Jetour T1 прибуває в Бразилію з гібридним двигуном потужністю 315 к.с. і надійним позашляховим виглядом

Jetour T1, гібридний позашляховик, що підключається від мережі, дебютує на бразильському ринку за ціною 264 900 реалів. Модель Este, розміри якої нагадують BYD Song Plus, спрямована на те, щоб привабити споживачів, яким потрібен міцний і авантюрний дизайн, але не потребує тягових можливостей 4×4. Стратегія Jetour, одного з брендів групи Chery, спрямована на певну аудиторію, яка цінує стиль і технології.

Автомобіль позиціонується у висококонкурентному сегменті, потрапляючи в ціновий діапазон між GWM Haval H6 PHEV19, доступним за 249 тисяч R$, і GWM Haval H6 PHEV35, пропонованим за 289 тисяч R$. Jetour уточнює, що більшість майбутніх власників цінують позашляховий зовнішній вигляд автомобіля, але не будуть використовувати його на складних трасах, обмежуючи його використання ґрунтовими дорогами або міським середовищем. Версія з повним приводом, T2 4×4, має вийти на ринок у другій половині 2026 року, запропонувавши альтернативу для тих, хто шукає чудову продуктивність на складній місцевості.

Posicionamento і ціна на бразильському ринку

Вхід Jetour T1 у Brasil, ціна якого становить 264 900 реалів, створює нову актуальну опцію в сегменті гібридних позашляховиків. Пропозиція Jetour зосереджена на клієнтах, яким потрібен автомобіль із пригодницькою естетикою та міцним зовнішнім виглядом, характеристиками, які T1 демонструє вражаючим чином. Стратегія Essa дозволяє бренду запропонувати вражаючий дизайн без додаткової вартості та ваги, які система повного приводу зазвичай накладає на автомобіль.

Рішення Chery представити декілька своїх брендів, у тому числі Jetour, на бразильському ринку демонструє стратегічний рух сегментації. Компанія прагне охопити більш широкий спектр споживчих уподобань і потреб, навіть якщо це спричиняє певне перекриття продуктів у сусідніх ринкових нішах. Водії Para, яким дійсно потрібен позашляховик із високою прохідністю, Jetour вже оголосив про запуск T2 4×4, запланований на другу половину року, який задовольнить цей конкретний попит.

Design і візуальні характеристики китайського позашляховика

Дизайн Jetour T1 є однією з найбільших його привабливостей, що характеризується квадратною формою, яка відразу викликає естетику культових автомобілів із позашляхового всесвіту, таких як Jeep Renegade. Натхнення Essa видно в передній решітці радіатора, яка має серію паралельних ліній, вісім з яких світяться, які гармонійно поєднуються з квадратними фарами. Візуальну міцність позашляховика додатково підкреслюють чорні пластикові бампери, аплікації на колісних арках і бічних підніжках.

Completando — авантюрний пакет, автомобіль має функціональний багажник на даху та 19-дюймові колеса з графітовим покриттям. Однак, незважаючи на вражаючий вигляд, кути наближення та з’їзду T1, які становлять по 28°, поступаються кутам Jeep Renegade Willys із тягою 4×4, які пропонують 31° на вході та 33,6° на виїзді. Дорожній просвіт (19 см) лише трохи перевищує 18,5 см у Volkswagen Taos, одного з найбільш міських середніх SUV на ринку, що вказує на те, що покликання Jetour T1 полягає більше в стилі, ніж у його придатності для важких трас або дійсно нерівної місцевості.

Desempenho і гібридна трансмісія, що підключається від мережі

Jetour T1 Premium 2026 оснащений складною гібридною системою, яка поєднує в собі бензиновий двигун 1,5 Turbo потужністю 135 к.с. і крутним моментом 20,4 кгс/хв з електродвигуном, який видає 204 к.с. і 31,6 кгс/хв. Об’єднання зусиль Essa призводить до сумарної потужності 315 к.с. і крутного моменту 52 кгс/хв, що робить його конкурентоспроможним порівняно з багатьма його прямими конкурентами в сегменті. Проте продуктивність знижується повною масою автомобіля, яка досягає рівно 2000 кг, що забезпечує прискорення від 0 до 100 км/год за 8,7 секунди.

При керуванні позашляховиком помітна маса автомобіля, що перешкоджає надзвичайно інтенсивним стартам, але, з іншого боку, забезпечує безпечний і ефективний обгін на дорогах. Досить м’яка підвіска в поєднанні з високопрофільними шинами (60, на 19-дюймових дисках) сприяє високому комфорту на борту. З іншого боку, така конфігурація може створити певне відчуття роз’єднання між колесами та зворотним зв’язком, який передається водієві, особливо на крутих поворотах. На кермі з великим ободом і плоскими верхніми й нижніми краями є кнопки для керування звуком, функції напівавтономного водіння та доступу до цифрових меню панелі приладів.

Система дозволяє водієві перемикатися між гібридним і повністю електричним режимами водіння. Під час практичних випробувань Durante, навіть якщо вибрано електричний режим, турбодвигун 1,5 вмикався при натисканні на педаль акселератора трохи більше ніж на половину її ходу, що вказує на те, що електромотор працює переважно під час стартів і як доповнення до бензинового двигуна. Згідно з ретельними вимірюваннями, проведеними Inmetro, акумуляторна батарея ємністю 26,7 кВт/год гарантує автомобілю запас ходу 88 км у чисто електричному режимі. Акумулятор можна заряджати з максимальною потужністю 40 кВт на станціях постійного струму (DC), що є вищим за середнє значення в сегменті, і 6,6 кВт на змінному струмі (AC).

Leia Tambem

Щорічна подія PlayStation знижує ціни на підписку та випускає нові ігри в каталог

Honda запускає Biz 125 2027 з легкосплавними дисками у версії ES і новими кольорами для бразильського ринку

Гравці досліджують планету Зезура, щоб нанести на карту п’ять гігантських левіафанів у Subnautica 2

Equipado з 70-літровим бензиновим баком, Jetour T1 має комбіновану автономність, яка може досягати 1200 км, згідно з даними виробника. Реальні випробування Nos, проведені з постійно увімкненим кондиціонером і чергуванням між режимами водіння Eco, Normal і Sport, зафіксували споживання 15,4 км/л. Продуктивність Esse призвела до сумарного запасу ходу 1166 км, що дуже близько до офіційного показника компанії. Інформаційна система транспортного засобу, доступна на центральному екрані, детально описує споживання рідкого палива, виражене в л/100 км, і споживання електроенергії в км/кВт-год, надаючи корисні дані для моніторингу ефективності.

Interior, технологія та внутрішній простір Jetour T1

Кабіна Jetour T1 пропонує сучасне та технологічно просунуте середовище, а також дивовижний внутрішній простір, який комфортно вміщує до п’яти пасажирів. Водій має доступ до 10,25-дюймової цифрової панелі приладів, яка не тільки відображає основну інформацію, але також містить компас і цифровий інклінометр, що підкреслює авантюрну привабливість позашляховика. На центральній консолі домінує вражаючий 15,6-дюймовий екран, де відображаються поздовжні та поперечні кути нахилу автомобіля.

Багатофункціональний екран Esta дозволяє отримати доступ до деталей про споживання палива та електроенергії, а також дозволяє перемикатися між режимами руху. Регулювання сидінь, зовнішніх дзеркал, відкривання панорамного люка та двозонний клімат-контроль управляються через екранний інтерфейс. Apesar з переважанням цифрових сигналів, присутні фізичні кнопки для вентиляції, а система має вентиляційні отвори, призначені для пасажирів на задніх сидіннях, що забезпечує збалансований температурний комфорт.

Що стосується внутрішньої обробки, у T1 використовується комбінація синтетичної шкіри, прогумованого пластику та більш жорсткого пластику на кількох поверхнях. Embora кабіна має сучасний дизайн і сумісна з авантюрною пропозицією автомобіля, деякі деталі, такі як кнопки системи вентиляції, передають відчуття крихкості завдяки вибору матеріалу. Зовнішній вигляд Esse позиціонує його трохи нижче деяких його прямих конкурентів у ціновому діапазоні понад 250 000 R$, що створює відчуття вищої якості матеріалів і складання.

Однак список обладнання Jetour T1 досить повний і пропонує широкий спектр елементів комфорту та безпеки. Entre виділяє передні сидіння з електрорегулюванням і функцією пам’яті, високоякісну звукову систему від Sony, багажник, що відкривається з електроприводом, і швидкий індукційний зарядний пристрій для смартфонів. Повністю світлодіодні фари та задні ліхтарі забезпечують відмінне освітлення, а дистанційний запуск за допомогою ключа разом із ламінованими передніми вікнами додають практичності та звукоізоляції. Пакет допомоги водієві (ADAS) є комплексним, включаючи екстрене гальмування, попередження про виїзд зі смуги руху з активною корекцією керма, Controle від Cruzeiro Adaptativo (ACC), асистент спуску та адаптивне дальнє світло, що підвищує рівень безпеки та зручності.

Маючи довжину 4,71 метра, Jetour T1 здається більшим, ніж вказують його характеристики, наприклад, на 6 см менший за BYD Song Plus. Contudo, велика колісна база 2,80 метра, яка на 4 см перевищує таку у BYD, і ширина 1,97 метра, що на 8 см більше, гарантують чудовий комфорт для п’яти пасажирів. Багажник об’ємом 574 літри пропонує достатній багажний простір, що робить T1 практичним вибором як для повсякденного життя, так і для подорожей, навіть якщо його характеристики позашляховиків більше зосереджені на стилі, ніж на екстремальних характеристиках.

Ринкова стратегія Desafios і Jetour на Brasil

Atualmente, Jetour T1 зареєстрував менший обсяг продажів, ніж моделі T2 і S06 на бразильському ринку, незважаючи на його позиціонування, яке здавалося більш перспективним. Автомобілю вдається захопити аудиторію, яка шукає авантюрний і вражаючий стиль, але якій не потрібна тяга 4×4 або додаткова вага, яку ця конфігурація додає автомобілю. Contudo, Jetour стикається зі значними проблемами щодо консолідації своєї присутності та збільшення частки на національному ринку.

Основною перешкодою для бренду Entre є обмежене визнання громадськістю, що відображається в кількості лише 30 точок продажу у всьому Brasil. Внутрішнє оздоблення T1, яке, хоч і сучасне, не виділяється позитивно порівняно з деякими з його прямих конкурентів, також представляє пункт для вдосконалення. Além Крім того, сильна та зростаюча конкуренція в сегменті гібридних та електромобілів із широким колом конкурентів додає додатковий рівень труднощів до траєкторії T1. Однак майже два десятиліття досвіду Chery на бразильському ринку може стати вирішальним стратегічним фактором, який надає бренду необхідні знання для подолання цих викликів і зміцнення своєї діяльності, навіть в умовах внутрішньої конкуренції з іншими автомобілями в тій же групі.

Технічний Ficha Jetour T1 Premium 2026

• Motor:Dianteiro, поперечний, 4 циліндра в ряд, 1.5 16V, турбо, прямий впорскування, бензин + ел.
• Двигун внутрішнього згоряння Potência:135 к.с
• Двигун внутрішнього згоряння Torque:20,4 кгс/хв
• Електродвигун Potência:204 к.с
• Електродвигун Torque:31,6 кгс/хв
• Potência комбінований:315 к.с
• Torque комбінований:52 кгс/хв
• Максимальний Velocidade:180 км/год
• Câmbio:Automático, DHT, 1 передача
• Bateria:26,7 кВт/год
• Autonomia в електричному режимі:88 км (Inmetro)
• Максимальний Carregamento:6,6 кВт (змінний струм) і 40 кВт (постійний струм)
• Direção:Elétrica
• Suspensão:Independente, стійка McPherson (передня) і багатоважільна (задня)
• Freios:Discos вентильований (спереду) і суцільний (ззаду)
• Pneus:235/60 R19
• Tração:Dianteira
• Comprimento:4,71 метра
• Largura:1,97 метра
• Altura:1,84 метра
• Entre-осі:2,80 метрів
• Tanque:70 літрів
• Peso:2000 кг
• Porta-валізи (виробник):574 літри