Jetour T1 ankommer til Brasilien med 315 hybrid hk og robust offroad-look

Jetour T1, en plug-in hybrid SUV, får sin debut på det brasilianske marked med en pris på R$264.900. Este-modellen, med dimensioner, der ligner BYD Song Plus, har til formål at tiltrække forbrugere, der søger et robust og eventyrlystent design, dog ikke kræver 4×4-trækevne. Strategien for Jetour, et af mærkerne i Chery-gruppen, er rettet mod et specifikt publikum, der værdsætter stil og teknologi.

Køretøjet er placeret i et meget konkurrencepræget segment, der falder i prisklassen mellem GWM Haval H6 PHEV19, tilgængelig for R$249 tusind, og GWM Haval H6 PHEV35, tilbydes til R$289 tusind. Jetour præciserer, at de fleste fremtidige ejere sætter pris på bilens offroad-udseende, men vil ikke bruge den på krævende stier, hvilket begrænser brugen til jordveje eller bymiljøer. En version med firehjulstræk, T2 4×4, er planlagt til at komme på markedet i anden halvdel af 2026, og tilbyder et alternativ til dem, der leder efter overlegen ydeevne i udfordrende terræn.

Posicionamento og pris på det brasilianske marked

Indgangen af ​​Jetour T1 til Brasil, med dens pris sat til R$264.900, skaber en ny og relevant mulighed i hybrid SUV-segmentet. Jetour-forslaget fokuserer på kunder, der ønsker et køretøj med eventyrlig æstetik og et robust udseende, egenskaber, som T1 udviser på en slående måde. Essa-strategien giver mærket mulighed for at tilbyde et imponerende design uden de ekstra omkostninger og vægt, som et firehjulstræksystem normalt pålægger køretøjet.

Chery’s beslutning om at introducere flere af sine mærker, herunder Jetour, på det brasilianske marked demonstrerer en strategisk segmenteringsbevægelse. Virksomheden søger at dække en bredere række af forbrugernes præferencer og behov, selvom dette forårsager en vis overlapning af produkter i nærliggende markedsnicher. Para-chauffører, der virkelig har brug for en SUV med høj offroad-kapacitet, har Jetour allerede annonceret lanceringen af ​​T2 4×4, planlagt til andet halvår af året, som vil imødekomme denne specifikke efterspørgsel.

Design og visuelle karakteristika af den kinesiske SUV

Designet af Jetour T1 er en af ​​dens største attraktioner, kendetegnet ved en kasseformet form, der umiddelbart fremkalder æstetikken af ​​ikoniske køretøjer fra offroad-universet, såsom Jeep Renegade. Essa-inspiration er synlig i frontgrillen, som har en række parallelle linjer, otte af dem lysende, som harmonisk integreres med de firkantede forlygter. SUV’ens visuelle robusthed fremhæves yderligere af de sorte plastik kofangere, applikationerne på hjulkasserne og sidetrinene.

Completando den eventyrlige pakke, køretøjet har en funktionel tagbøjler og 19-tommer hjul med en grafitfinish. På trods af dets imponerende udseende er T1’s tilgangs- og afgangsvinkler, som hver er 28°, ringere end dem for en Jeep Renegade Willys med 4×4-trækkraft, som tilbyder 31° ved indstigning og 33,6° ved udgang. Frihøjden på 19 cm er kun marginalt større end de 18,5 cm på en Volkswagen Taos, en af ​​de mest urbane medium SUV’er på markedet, hvilket indikerer, at Jetour T1’s kald ligger mere i stil end i dens egnethed til tunge stier eller virkelig ujævnt terræn.

Desempenho og plug-in hybrid drivlinje

Jetour T1 Premium 2026 er udstyret med et sofistikeret plug-in hybridsystem, der kombinerer en 1,5 turbo benzinmotor med 135 hk og 20,4 kgfm drejningsmoment med en elmotor, der yder 204 hk og 31,6 kgfm. Essa forenede kræfter resulterer i en kombineret effekt på 315 hk og et drejningsmoment på 52 kgfm, værdier, der positionerer det konkurrencedygtigt sammenlignet med mange af dets direkte konkurrenter i segmentet. Ydeevnen modereres dog af køretøjets totalvægt, som når nøjagtigt 2.000 kg, hvilket fører til acceleration fra 0 til 100 km/t på 8,7 sekunder.

Ved kørsel i SUV’en er køretøjets masse bemærkelsesværdig, hvilket forhindrer ekstremt kraftige starter, men på den anden side sikrer sikker og effektiv overhaling på vejene. Affjedringen, som er ret blød, kombineret med højprofildækkene (60, på 19 tommer hjul), bidrager til høj komfort ombord. På den anden side kan denne konfiguration generere en vis følelse af afbrydelse mellem hjulene og den feedback, der overføres til føreren, især i snævrere kurver. Rattet, med sin store fælg og flade over- og underkanter, integrerer knapper til lydkontrol, semi-autonome kørefunktioner og adgang til de digitale instrumentpanelmenuer.

Systemet gør det muligt for føreren at skifte mellem hybrid og al-elektrisk køretilstand. Durante praktiske tests, selv når elektrisk tilstand var valgt, blev 1,5 turbomotoren aktiveret, når speederpedalen blev trykket ned til lidt over halvdelen af ​​sin vandring, hvilket indikerer, at elmotoren virker overvejende under starter og som et supplement til benzinfremdrift. Batteriet på 26,7 kWh garanterer køretøjet en rækkevidde på 88 km i ren elektrisk tilstand ifølge strenge målinger udført af Inmetro. Batteriet kan genoplades med en maksimal effekt på 40 kW i jævnstrømsstationer (DC), en værdi højere end segmentgennemsnittet og 6,6 kW i vekselstrøm (AC).

Leia Tambem

Epic Games Store gør Lonestar og Calico tilgængelige for gratis indløsning på computere

Ny Xiaomi 17T Pro bringer 7.000 mAh batteri og MediaTek Dimensity 9500 processor på markedet

Ny Jaecoo 8-sportsvogn testes i Brasilien med en 537 hk hybridmotor

Equipado med en 70-liters benzintank, Jetour T1 har en kombineret autonomi, der kan nå op til 1.200 km, ifølge data leveret af producenten. Nos reelle brugstests, udført med aircondition altid tændt og skiftende mellem køretilstandene Eco, Normal og Sport, var det registrerede forbrug 15,4 km/l. Esse ydeevne resulterede i en samlet rækkevidde på 1.166 km, et mærke, der kommer meget tæt på virksomhedens officielle tal. Bilinformationssystemet, som er tilgængeligt fra den centrale skærm, beskriver flydende brændstofforbrug udtrykt i l/100 km og elforbrug i km/kWh, hvilket giver nyttige data til overvågning af effektiviteten.

Interior, teknologi og internt rum i Jetour T1

Jetour T1-kabinen tilbyder et moderne og teknologisk avanceret miljø samt et bemærkelsesværdigt indvendigt rum, der komfortabelt kan rumme op til fem personer. Føreren har adgang til en 10,25-tommer digital instrumentklynge, som ikke kun viser grundlæggende information, men også inkluderer et kompas og digitalt hældningsmåler, der fremhæver SUV’ens eventyrlige tiltrækningskraft. En imponerende 15,6-tommer skærm dominerer midterkonsollen, hvor køretøjets hældningsvinkler på langs og tværs vises.

Esta multifunktionsskærm giver adgang til detaljer om brændstof- og elforbrug, samt muliggør skift mellem fremdriftstilstande. Sædejusteringer, udvendige spejle, åbning af panoramasoltaget og klimaanlæg med to zoner betjenes alle via skærmgrænsefladen. Apesar af digital overvægt, fysiske knapper til ventilation er til stede, og systemet har luftventiler dedikeret til bagsædepassagerer, hvilket sikrer afbalanceret termisk komfort.

Hvad angår den indvendige finish, bruger T1 en kombination af syntetisk læder, gummieret plast og plast med et mere stift udseende på flere overflader. Embora kabinen har et moderne design og er kompatibel med bilens eventyrlige forslag, nogle detaljer, såsom ventilationssystemets knapper, formidler en følelse af skrøbelighed på grund af valget af materiale. Esses udseende placerer den lidt under nogle af sine direkte konkurrenter i prisklassen over R$250.000, hvilket giver en opfattelse af overlegen kvalitet i materialer og montage.

Jetour T1’s udstyrsliste er dog ret komplet og byder på en bred vifte af komfort- og sikkerhedsartikler. Entre fremhæver forsæderne med elektriske justeringer og memory-funktion, et high-fidelity lydsystem fra Sony, elektrisk åbnende bagagerum og en hurtig induktionsoplader til smartphones. Full-LED-forlygterne og baglygterne sørger for fremragende belysning, og fjernstarten med nøglen tilføjer sammen med de laminerede forruder funktionalitet og akustisk isolering. Førerassistentpakken (ADAS) er omfattende, inklusive nødbremsning, vognbaneskifteadvarsel med aktiv styrekorrektion, Controle fra Cruzeiro Adaptativo (ACC), nedstigningsassistent og adaptive fjernlys, hvilket højner niveauet af sikkerhed og bekvemmelighed.

Med sine 4,71 meter i længden ser Jetour T1 ud til at være større end dens specifikationer angiver, idet den for eksempel er 6 cm mindre end BYD Song Plus. Contudo, den generøse akselafstand på 2,80 meter, som overstiger BYD’ens med 4 cm, og bredden på 1,97 meter, 8 cm mere, garanterer fremragende komfort for op til fem passagerer. Bagagerummet, med en kapacitet på 574 liter, byder på rigelig bagageplads, hvilket gør T1 til en praktisk mulighed for både hverdag og rejser, selvom dens off-road-legitimation er mere fokuseret på stil end ekstrem ydeevne.

Desafios og Jetours markedsstrategi på Brasil

Atualmente, Jetour T1 har registreret et lavere salgsvolumen end T2- og S06-modellerne på det brasilianske marked, på trods af dens positionering, som virkede mere lovende. Køretøjet formår at betage publikum, der leder efter en eventyrlig og slående stil, men som ikke har brug for 4×4-trækkraft eller den ekstra vægt, som denne konfiguration tilføjer til bilen. Contudo, Jetour står over for betydelige udfordringer med at konsolidere sin tilstedeværelse og øge sin andel på det nationale marked.

Entre de vigtigste hindringer for mærket er begrænset offentlig anerkendelse, hvilket afspejles i antallet af kun 30 salgssteder i hele Brasil. T1’s indvendige finish, der, selvom den er moderne, ikke skiller sig positivt ud i forhold til nogle af sine direkte konkurrenter, repræsenterer også et forbedringspunkt. Além Ydermere tilføjer den stærke og voksende konkurrence i hybrid- og elbilsegmentet, med en bred vifte af rivaler, et ekstra sværhedsgrad til T1’s bane. Cherys næsten to årtiers erfaring på det brasilianske marked kan dog være en afgørende strategisk faktor, der giver den nødvendige viden til, at brandet kan overkomme disse udfordringer og styrke dets drift, selv i lyset af intern konkurrence med andre køretøjer i samme gruppe.

Ficha Teknisk Jetour T1 Premium 2026

• Motor:Dianteiro, tværgående, 4 cylindre i rækken, 1,5 16V, turbo, direkte indsprøjtning, benzin + el
• Potência forbrændingsmotor:135 hk
• Torque forbrændingsmotor:20,4 kgfm
• Potência elektrisk motor:204 hk
• Torque elektrisk motor:31,6 kgfm
• Potência kombineret:315 hk
• Torque kombineret:52 kgfm
• Maksimal Velocidade:180 km/t
• Câmbio:Automático, DHT, 1 gear
• Bateria:26,7 kWh
• Autonomia i elektrisk tilstand:88 km (Inmetro)
• Maksimal Carregamento:6,6 kW (AC) og 40 kW (DC)
• Direção:Elétrica
• Suspensão:Independente, McPherson fjederben (for) og multilink (bag)
• Freios:Discos ventileret (for) og solid (bag)
• Pneus:235/60 R19
• Tração:Dianteira
• Comprimento:4,71 meter
• Largura:1,97 meter
• Altura:1,84 meter
• Entre-akser:2,80 meter
• Tanque:70 liter
• Peso:2.000 kg
• Porta-kufferter (producent):574 liter