Jetour T1 sosește în Brazilia cu 315 CP hibrid și aspect robust off-road

Jetour T1, un SUV hibrid plug-in, își face debutul pe piața braziliană cu un preț de 264.900 R$. Modelul Este, cu dimensiuni care seamănă cu BYD Song Plus, își propune să atragă consumatorii care caută un design robust și aventuros, cu toate acestea, nu necesită capacități de tracțiune 4×4. Strategia Jetour, unul dintre brandurile din grupul Chery, se adresează unui public specific care prețuiește stilul și tehnologia.

Vehiculul este poziționat într-un segment extrem de competitiv, încadrându-se în gama de prețuri între GWM Haval H6 PHEV19, disponibil pentru 249 mii R$, și GWM Haval H6 PHEV35, oferit la 289 mii R$. Jetour clarifică faptul că majoritatea viitorilor proprietari apreciază aspectul off-road al mașinii, dar nu o vor folosi pe trasee solicitante, limitându-i folosirea la drumurile de pământ sau mediile urbane. O versiune cu tracțiune integrală, T2 4×4, este programată să apară pe piață în a doua jumătate a anului 2026, oferind o alternativă pentru cei care caută performanțe superioare pe terenuri dificile.

Posicionamento și prețul pe piața braziliană

Introducerea lui Jetour T1 în Brasil, cu prețul său stabilit la 264.900 R$, creează o opțiune nouă și relevantă în segmentul SUV-urilor hibride. Propunerea Jetour se concentrează pe clienții care își doresc un vehicul cu o estetică aventuroasă și un aspect robust, caracteristici pe care T1 le prezintă într-un mod izbitor. Strategia Essa permite brandului să ofere un design impunător fără costul și greutatea adăugată pe care un sistem de tracțiune integrală le impune în mod normal vehiculului.

Decizia Chery de a introduce mai multe dintre mărcile sale, inclusiv Jetour, pe piața braziliană demonstrează o mișcare de segmentare strategică. Compania caută să acopere o gamă mai largă de preferințe și nevoi ale consumatorilor, chiar dacă acest lucru determină o anumită suprapunere a produselor în nișele de piață din apropiere. Soferi Para care au nevoie cu adevarat de un SUV cu capacitate off-road mare, Jetour a anuntat deja lansarea lui T2 4×4, programata pentru a doua jumatate a anului, care va satisface aceasta cerere specifica.

Design și caracteristicile vizuale ale SUV-ului chinezesc

Designul lui Jetour T1 este una dintre cele mai mari atracții ale sale, caracterizată printr-o formă cutie care evocă imediat estetica vehiculelor emblematice din universul off-road, cum ar fi Jeep Renegade. Inspirația Essa este vizibilă în grila frontală, care prezintă o serie de linii paralele, opt dintre ele luminoase, care se integrează armonios cu farurile de formă pătrată. Robustețea vizuală a SUV-ului este accentuată și mai mult de barele de protecție din plastic negru, aplicațiile de pe pasajele roților și treptele laterale.

Completando pachetul aventuros, vehiculul dispune de un portbagaj funcțional și roți de 19 inchi cu finisaj grafit. Cu toate acestea, în ciuda aspectului său impunător, unghiurile de apropiere și de plecare ale lui T1, care sunt de 28° fiecare, sunt inferioare celor ale unui Jeep Renegade Willys cu tracțiune 4×4, care oferă 31° la intrare și 33,6° la ieșire. Garda la sol, la 19 cm, este doar marginal mai mare decât cei 18,5 cm ai unui Volkswagen Taos, unul dintre cele mai urbane SUV-uri medii de pe piață, ceea ce indică faptul că vocația lui Jetour T1 constă mai mult în stil decât în ​​adecvarea sa pentru trasee grele sau teren cu adevărat denivelat.

Desempenho și grup motopropulsor hibrid plug-in

Jetour T1 Premium 2026 este echipat cu un sistem hibrid plug-in sofisticat, care combină un motor 1.5 turbo pe benzină cu 135 CP și 20,4 kgfm de cuplu cu un motor electric care furnizează 204 CP și 31,6 kgfm. Unirea forțelor Essa are ca rezultat o putere combinată de 315 CP și un cuplu de 52 kgfm, valori care îl poziționează competitiv în comparație cu mulți dintre rivalii săi direcți din segment. Performanța este însă moderată de greutatea brută a vehiculului, care ajunge la exact 2.000 kg, ducând la accelerarea de la 0 la 100 km/h în 8,7 secunde.

La conducerea SUV-ului, masa vehiculului este notabilă, ceea ce împiedică pornirile extrem de viguroase, dar, pe de altă parte, asigură depășiri sigure și eficiente pe drumuri. Suspensia, care este destul de moale, combinată cu anvelopele de profil înalt (60, pe roți de 19 inchi), contribuie la un confort ridicat la bord. Pe de altă parte, această configurație poate genera o anumită senzație de deconectare între roți și feedback-ul transmis șoferului, mai ales în curbe mai strânse. Volanul, cu janta mare și marginile superioare și inferioare plate, integrează butoane pentru controlul sunetului, funcții de conducere semi-autonomă și acces la meniurile digitale ale tabloului de bord.

Sistemul permite șoferului să comute între modurile de condus hibrid și complet electric. Teste practice Durante, chiar și atunci când a fost selectat modul electric, motorul 1.5 turbo a fost activat la apăsarea pedalei de accelerație la puțin peste jumătate din cursă, ceea ce indică faptul că motorul electric acționează predominant în timpul pornirilor și ca o completare a propulsiei pe benzină. Bateria de 26,7 kWh garantează vehiculului o autonomie de 88 km în regim pur electric, conform măsurătorilor riguroase efectuate de Inmetro. Bateria poate fi reîncărcată cu o putere maximă de 40 kW în stații de curent continuu (DC), valoare mai mare decât media segmentului, și 6,6 kW în curent alternativ (AC).

Leia Tambem

Epic Games Store face ca Lonestar și Calico să fie disponibile pentru răscumpărare gratuită pe computere

Xiaomi 17T Pro vine cu o baterie de 7.000 mAh și camere puternice Leica

Xiaomi 17T Pro vine cu o baterie de 7.000 mAh și camere puternice Leica

Equipado cu rezervor de benzină de 70 de litri, Jetour T1 are o autonomie combinată care poate ajunge până la 1.200 km, conform datelor furnizate de producător. Teste de utilizare reală Nos, efectuate cu aerul condiționat mereu pornit și alternând între modurile de conducere Eco, Normal și Sport, consumul înregistrat a fost de 15,4 km/l. Performanța Esse a dus la o autonomie combinată de 1.166 km, un marcaj care se apropie foarte mult de cifra oficială a companiei. Sistemul de informații al vehiculului, accesibil de pe ecranul central, detaliază consumul de combustibil lichid, exprimat în l/100 km, și consumul de energie electrică, în km/kWh, oferind date utile pentru monitorizarea eficienței.

Interior, tehnologie și spațiu intern al Jetour T1

Cabina Jetour T1 oferă un mediu modern și avansat din punct de vedere tehnologic, precum și un spațiu interior remarcabil care găzduiește confortabil până la cinci ocupanți. Șoferul are acces la un grup de instrumente digital de 10,25 inci, care nu numai că afișează informații de bază, ci include și o busolă și un inclinometru digital, accentuând atractivitatea aventurieră a SUV-ului. Un ecran impresionant de 15,6 inchi domină consola centrală, unde sunt afișate unghiurile de înclinare longitudinală și transversală ale vehiculului.

Ecranul multifuncțional Esta permite accesul la detalii despre consumul de combustibil și electricitate, precum și permite comutarea între modurile de propulsie. Reglajele scaunelor, oglinzile exterioare, deschiderea trapei panoramice și controlul climatizării cu două zone sunt toate operate prin interfața ecranului. Apesar de predominanță digitală, butoanele fizice pentru ventilație sunt prezente, iar sistemul are orificii de aerisire dedicate pasagerilor din spate, asigurând un confort termic echilibrat.

In ceea ce priveste finisajul interior, T1 foloseste o combinatie de piele sintetica, plastic cauciucat si plastic cu aspect mai rigid pe mai multe suprafete. Embora cabina are un design modern si este compatibila cu propunerea aventuroasa a masinii, unele detalii, precum butoanele sistemului de ventilatie, transmit o senzatie de fragilitate datorita alegerii materialului. Aspectul lui Esse îl poziționează ușor sub unii dintre rivalii săi direcți în intervalul de preț peste 250.000 R$, care oferă o percepție de calitate superioară a materialelor și asamblarii.

Lista de echipamente a lui Jetour T1 este, totuși, destul de completă, oferind o gamă largă de articole de confort și siguranță. Entre evidențiază scaunele din față cu reglaje electrice și funcție de memorie, un sistem de sunet de înaltă fidelitate de la Sony, portbagaj cu deschidere electrică și un încărcător rapid cu inducție pentru smartphone-uri. Farurile și stopurile full-LED asigură o iluminare excelentă, iar pornirea de la distanță cu cheia, împreună cu geamurile frontale laminate, adaugă practicitate și izolație fonică. Pachetul de asistență pentru șofer (ADAS) este cuprinzător, incluzând frânare de urgență, avertizare de părăsire a benzii de rulare cu corecție activă a direcției, Controle de la Cruzeiro Adaptativo (ACC), asistent de coborâre și faze lungi adaptive, ridicând nivelul de siguranță și confort.

Cu 4,71 metri lungime, Jetour T1 pare a fi mai mare decât indica specificațiile sale, fiind, de exemplu, cu 6 cm mai mic decât BYD Song Plus. Contudo, ampatamentul generos de 2,80 metri, care îl depășește pe cel al BYD-ului cu 4 cm, și lățimea de 1,97 metri, cu 8 cm în plus, garantează un confort excelent pentru până la cinci ocupanți. Portbagajul, cu o capacitate de 574 de litri, oferă un spațiu amplu pentru bagaje, făcând din T1 o opțiune practică atât pentru viața de zi cu zi, cât și pentru călătorii, chiar dacă acreditările sale off-road sunt mai concentrate pe stil decât pe performanță extremă.

Strategia de piață a Desafios și Jetour pe Brasil

Atualmente, Jetour T1 a înregistrat un volum de vânzări mai mic decât modelele T2 și S06 pe piața braziliană, în ciuda poziționării sale, care părea mai promițătoare. Vehiculul reușește să captiveze publicul care caută un stil aventuros și izbitor, dar care nu are nevoie de tracțiune 4×4 sau de greutatea suplimentară pe care această configurație o adaugă mașinii. Contudo, Jetour se confruntă cu provocări considerabile pentru a-și consolida prezența și a-și crește cota pe piața națională.

Entre principalele obstacole pentru brand este recunoașterea publică limitată, care se reflectă în numărul de doar 30 de puncte de vânzare în întregul Brasil. Finisajul interior al lui T1, care, deși modern, nu iese în evidență pozitiv față de unii dintre concurenții săi direcți, reprezintă și un punct de îmbunătățire. Além În plus, concurența puternică și în creștere din segmentul vehiculelor hibride și electrice, cu o gamă largă de rivali, adaugă un strat suplimentar de dificultate traiectoriei lui T1. Cu toate acestea, experiența de aproape două decenii a Chery pe piața braziliană poate fi un factor strategic crucial, oferind cunoștințele necesare mărcii pentru a depăși aceste provocări și a-și consolida operațiunile, chiar și în fața concurenței interne cu alte vehicule din același grup.

Ficha Tehnic Jetour T1 Premium 2026

• Motor:Dianteiro, transversal, 4 cilindri in linie, 1.5 16V, turbo, injectie directa, benzina + electric
• Motor cu ardere Potência:135 CP
• Motor cu ardere Torque:20,4 kgfm
• Motor electric Potência:204 CP
• Motor electric Torque:31,6 kgfm
• Potência combinat:315 CP
• Torque combinat:52 kgfm
• Maximum Velocidade:180 km/h
• Câmbio:Automático, DHT, 1 viteză
• Bateria:26,7 kWh
• Autonomia în modul electric:88 km (Inmetro)
• Maximum Carregamento:6,6 kW (AC) și 40 kW (DC)
• Direção:Elétrica
• Suspensão:Independente, loncher McPherson (față) și multilink (spate)
• Freios:Discos ventilat (față) și solid (spate)
• Pneus:235/60 R19
• Tração:Dianteira
• Comprimento:4,71 metri
• Largura:1,97 metri
• Altura:1,84 metri
• Entre-axe:2,80 metri
• Tanque:70 litri
• Peso:2.000 kg
• Porta-valize (producător):574 litri