Pienikokoinen Toyota Starlet -auto ei saanut nollaa tähteä Global NCAP -etutörmäystestissä

Toyota Starlet-subcompact sai nolla tähden arvosanan Global NCAP:n suorittamassa aikuisten matkustajien suojeluarvioinnissa. Törmäystestin tulos poikkeaa suoraan japanilaisen autonvalmistajan kansainvälisillä markkinoilla esittämistä laatuennätyksistä ja turvallisuusstandardeista. Tekninen analyysi paljasti auton korissa vakavia haavoittuvuuksia liikenneonnettomuussimulaatioiden aikana. Tieturvallisuuden Especialistas seurasi laboratoriotestejä alustan energian absorptiokyvyn määrittämiseksi.

Fabricado Índia:ssä, malli on yksi eniten myyty ajoneuvoista África:ssä ja Sul:ssä. Projekti jakaa saman rakenteellisen alustan kuin Suzuki Baleno, jättäen saman intialaisen kokoonpanolinjan ja esittäen vain ulkoisia esteettisiä muutoksia. Richard Woods, Global NCAP:n toiminnanjohtaja, kutsui auton suorituskykyä järkyttäväksi tulokseksi nykyisten autoteollisuuden standardien mukaan. Johtaja korosti, että rakenteen epävakaus vaarantaa matkustajien fyysisen eheyden. Autot ovat erittäin kysyttyjä autovuokraamoissa ja yritysten kalustoissa, mikä lisää kuljettajien altistumista tunnistetuille riskeille.

Deficiências rakenteelliset ja etutörmäysvauriot

Etutörmäyssimulaatio paljasti useita heikkouksia ajoneuvon rakenteessa. Turvallisuusinstituutin insinöörit havaitsivat, että ohjaamon muodonmuutos ylitti hyväksyttävät rajat varmistaakseen matkustajien selviytymisen keskinopeissa ja nopeissa törmäyksissä. Riittävien rakenteellisten vahvistusten puuttuminen auton pääpilareista mahdollisti ohjaamon tunkeutumisen. Sisäosien romahtaminen lisäsi merkittävästi kuljettajan ja etumatkustajan kuolemaan johtavien vammojen riskiä.

Virallisessa raportissa kuvattiin tärkeimmät ongelmat, jotka havaittiin testauslaitoksissa suoritettujen fyysisten testien aikana:

• Lattia-ala ja kori osoittivat vakavaa epävakautta ja kyvyttömyyttä kestää ylimääräisiä iskukuormituksia.
• Pään ja rintakehän alueen suojaus sai sivutörmäyssimulaatiossa riittämättömän arvion.
• Testitukkien vatsan suoja sai teknikoiden mielestä riittävän arvosanan.
• Päänsuojainten sivuturvatyynyjen puuttuminen vakiovarusteena heikensi auton kokonaispistemäärää.

Sivutörmäystesti kiinteään pylvääseen päätyi perumaan laboratorion teknisen tiimin toimesta. Päätös tehtiin, koska sivuturvatyynyt eivät kuulu analysoitavan version varusteluun. Kokonaisuuden protokolla määrittää myöhempien vaiheiden keskeytyksen, kun auto antaa puutteellisia tuloksia testauksen ensimmäisessä vaiheessa. Lisäturvalaitteiden puute rajoitti auton kykyä lieventää vaurioita monimutkaisemmissa onnettomuustilanteissa.

Desempenho lasten turvallisuudesta arviointien aikana

Toyota Starlet saavutti kolmen tähden arvosanan lasten matkustajien turvaluokassa, vaikka se epäonnistui täysin aikuisten testissä. Keskiarvopiste ei kuitenkaan vapauttanut mallia vakavista puutteista lasten kiinnittämisessä takapenkillä. Simulointinukkeihin asennetut anturit havaitsivat vaarallisen hidastuvuustason. Lastenistuinten kiinnityskohdat kärsivät kansainvälisten liikenneturvallisuusstandardien suosittelemaa mekaanista rasitusta enemmän.

Hidastettu analyysi paljasti, että kolmivuotiasta lasta edustavan nuken pää törmäsi suoraan ajoneuvon sisäosaan etutörmäyssimulaatiossa. Nuken rungon liiallinen liikkuminen osoitti takaistuinten turvavöiden tehottomuuden äkillisen liikkeen hillitsemisessä. Myös pikkulasten rintakehäsuojaus sai riittämättömän arvion Global NCAP -arvioijilta. Nuken rintaan kohdistuvat voimat osoittivat murtumien ja sisäelinten vammojen suuren todennäköisyyden todellisen onnettomuuden sattuessa.

Organisaation Posicionamento paikallisista määräyksistä

Laitteistoerot eri markkinoiden välillä herättivät voimakasta kritiikkiä arviointilaitoksen johdolta. Woods korosti, että ensisijaisia ​​turvajärjestelmiä ja kestäviä ajoneuvorakenteita ei pitäisi koskaan esiintyä valinnaisina osina autonvalmistajien luetteloissa. Johtaja totesi, että elämänsuojelu on standardoitava maailmanlaajuisesti tuotteen kohdemaan ostovoimasta riippumatta. Käytäntö turvakomponenttien poistamisesta tuotantokustannusten alentamiseksi nousevissa maissa on edelleen kuluttajansuojajärjestöjen tutkalla.

Leia Tambem

ROG Xbox Ally X20 Bundle saapuu läpikuultavalla muotoilulla ja AR-laseilla 20 vuoden ROG-käyttöön

Coronation Street omisti jakson Alan Rothwellille alkuperäisen näyttelijän kuoleman jälkeen

Coronation Street omisti jakson Alan Rothwellille alkuperäisen näyttelijän kuoleman jälkeen

Johtaja torjui sellaisten valmistajien strategian, jotka käyttävät hyväkseen tiukan ajoneuvoturvalainsäädännön puuttumista tietyillä alueilla. Sul:n África, kuten muutkin kehitysmaat, kohtaa haasteita päivittääkseen autoalan sääntelykehystään. Vaikutuksia lieventävien teknologioiden sisällyttämistä koskevan lainsäädännön puuttuminen mahdollistaa vanhentuneiden hankkeiden kaupallistamisen. Global NCAP:n edustaja totesi kategorisesti, että eteläafrikkalaisen kuluttajan elämällä ei ole neuvoteltavissa olevaa hintaa.

Kokonaisuus korosti testatun mallin konfiguraatiossa olevaa teknistä paradoksia. Toyota Starlet lähtee tehtaalta varustettuna kahdella etuturvatyynyllä ja elektronisella ajonvakautusjärjestelmällä. Näiden teknisten resurssien olemassaolon pitäisi teoriassa tarjota riittävä aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden taso. Korin äärimmäinen hauraus mitätöi kuitenkin kiinnityslaitteiden tehokkuuden. Alustan muodonmuutos estää turvatyynyjä toimimasta oikeaan aikaan ja oikeaan kulmaan matkustajien suojelemiseksi.

Malli Atualização ja uudet testit aikataulussa

Riippumattomien arvioiden dynamiikkaan kuuluu ajoneuvojen anonyymi ostaminen yleisiltä jälleenmyyjiltä. Após osti Toyota Starlet-yksikön fyysisten testien suorittamiseen, Global NCAP sai ilmoituksia tuotantolinjan muutoksista. Japanilainen valmistaja kiisti julkisesti turvallisuustiedotteen julkaisemisen. Autonvalmistaja väitti, että laboratoriossa tuhoutunut auto kuuluu vanhentuneeseen erään, joka ei vastaa tällä hetkellä África- ja Sul-jälleenmyyntiverkostossa jaettavan tuotteen teknisiä tietoja.

Subcompactin uudistettu versio sisältää turvapaketin, joka on huomattavasti parempi kuin hylätty malli. Uusi luettelo sisältää sivuturvatyynyt, pään verhoturvatyynyt ja vartalosuojatyynyt vakiovarusteena kaikissa versioissa. Brändin suunnittelutiimi käytti myös rakenteellisia vahvistuksia alustan kriittisissä kohdissa ohjaamon vääntöjäykkyyden lisäämiseksi. Muutosten tarkoituksena on mukauttaa ajoneuvo nykyaikaisiin vaatimuksiin, jotta se suojaa useita iskuja vastaan.

Turvallisuusinstituutti vahvisti kopion hankinnan auton päivitetystä versiosta uutta fyysistä testikierrosta varten. Insinööritiimi kohdistaa yksikköön samat tiukat etu- ja sivutörmäyskriteerit kuin aiemmin. Näiden kahden raportin suora vertailu auttaa mittaamaan valmistajan toteuttamien rakenteellisten toimenpiteiden tehokkuutta. Global NCAP ei määrittänyt tarkkaa päivämäärää muokatun mallin tulosten julkaisemiselle.