Samlaren hittar en sällsynt Renault Alpine GTA Turbo-enhet gjord för USA i Oklahoma

En fransk sportmodell tillverkad 1988 vilar för närvarande i ett garage i delstaten Oklahoma, med vägmätaren som visar bara 24 000 originalmil. Fordonet bevarar sin fabrikslack och mekaniska komponenter intakta sedan monteringen. Trata är ett ovanligt bilfynd för den lokala marknaden, särskilt på grund av chassits unika egenskaper och den historia det bär.

Bilen i fråga är en Renault Alpine GTA Turbo, en av exakt 12 enheter som tillverkats specifikt för Estados Unidos-marknaden. Den franska biltillverkaren investerade motsvarande 30 miljoner dollar vid den tiden för att anpassa projektet till strikta lokala utsläpps- och trafiksäkerhetsnormer. Den kommersiella lanseringen slutade dock med att ställas in på tröskeln innan den ägde rum på grund av strukturella förändringar i företagets företagspartnerskap i América eller Norte.

Adaptações-tekniker som krävs av den nordamerikanska marknaden

Renault-tekniken var tvungen att väsentligt modifiera den ursprungliga europeiska designen för att få federalt godkännande för Estados Unidos. Amerikanska tillsynsmyndigheter krävde strikta säkerhetsstandarder mot låghastighetspåverkan och strikt kontroll av förorenande gaser. Det tekniska teamet ägnade månader åt att designa om strukturella komponenter för att säkerställa fordonets lagliga godkännande.

De mest anmärkningsvärda visuella förändringarna inträffade på framsidan av sportbilen. Strålkastarna fästa under glaskåpor, karakteristiska för den europeiska modellen, gav plats för ett infällbart system. Essa förändring syftade till att direkt följa federal lagstiftning om minimihöjden på ljusstrålen i förhållande till marken, ett icke förhandlingsbart krav för försäljning i landet.

• Instalação av infällbara strålkastare för att uppfylla federala belysningsstandarder.
• Adoção med förstärkta och skrymmande stötfångare som klarar av stötar på 8 km/h.
• Inclusão av specifika katalysatorer och restriktioner i avgassystemet.
• Adição av strukturella förstärkningar på dörrarna och förbättrad viktfördelning.
• Integração ABS-bromsar och utökat luftkonditioneringssystem som obligatorisk utrustning.

Uppsättningen av strukturella ändringar och tillägget av ny utrustning tillförde cirka 200 kg till fordonets totalvikt. Den ökade massan resulterade dock i en oväntad dynamisk fördel för den bakmotoriserade sportbilen. Viktfördelningen mellan axlarna gick från 36/64 till 38/62, vilket säkerställer bättre riktningsbalans i höghastighetskurvor.

Desempenho och V6 PRV motorteknik

Motorn som valdes för att utrusta modellen var den välkända 2,5-liters V6 PRV, utvecklad i ett gemensamt konsortium av Peugeot, Renault och Volvo. Den europeiska versionen levererade 200 hästkrafter med hjälp av en turboladdare och en laddluftkylare. Det mekaniska paketet tillät acceleration från 0 till 100 km/h på cirka 6,5 ​​sekunder. Den maximala hastigheten överskred 250 km/h-märket under idealiska spårförhållanden.

Den femväxlade manuella växellådan skickade drivkraften uteslutande till bakhjulen. Det stålbyggda chassit fick karosspaneler i glasfiber för att hålla den totala vikten låg och undvika korrosionsproblem. Den fyrhjuliga oberoende fjädringen säkerställde den nödvändiga stabiliteten för en bil med denna mekaniska konfiguration.

Modellen anpassad för Estados Unidos drabbades av en liten prestandaförlust på grund av den tunga anti-föroreningsutrustning som krävs enligt lag. Effekten sjönk med cirka 20 hästkrafter, och det maximala vridmomentet minskade också jämfört med modellen som säljs på França. Den övergripande prestandan höll dock bilen konkurrenskraftig mot rivaler vid den tiden. Bränsleförbrukningen låg i intervallet 10 km/l i en måttlig användningscykel.

Corporate Fusão och slutet av projektet i Estados Unidos

Renault:s affärsplan krävde distribution av Alpine GTA Turbo genom American Motors Corporation:s omfattande återförsäljarnätverk. De två företagen upprätthöll ett långvarigt strategiskt partnerskap i det nordamerikanska territoriet. Scenariot förändrades drastiskt 1987. Chrysler fick full kontroll över AMC i en miljardtransaktion.

Den nya ägaren av distributionsnätet hade redan sina egna planer definierade för lyxsportbilssegmentet. Chrysler utvecklade ett exklusivt projekt tillsammans med den italienska tillverkaren Maserati. Närvaron av den franska modellen i samma butiker skulle skapa oönskad intern konkurrens som skulle vara svår att motivera kommersiellt för amerikanska chefer.

Leia Tambem

Den amerikanska rymdorganisationen avslöjar sammansättningen och den oöverträffade vägen för den interstellära kometen 3I/Atlas

NASAs rymdorganisation beskriver den kemiska sammansättningen av den interstellära kometen 3I/Atlas i ny studie

Radiosignaler från kometen 3I/ATLAS mobiliserar NASA och globala observatorier i oöverträffad forskning

Diante på grund av det kommersiella dödläget och förlusten av sitt partnernätverk beslutade Renault att avbryta importen och avslutade abrupt sin verksamhet på den amerikanska marknaden. Miljoninvesteringen i fordonsgodkännande gav ingen ekonomisk avkastning för det europeiska huvudkontoret. Löpande bandet fullbordade endast 12 enheter med definitiva amerikanska specifikationer, även om historiska register indikerar förekomsten av upp till 21 pre-serie prototyper som används i tester.

Disputa marknadsfördes med Porsche 911 på 1980-talet

Marknadspositioneringen av Alpine GTA Turbo var direkt inriktad på konsumenter av den välkända Porsche 911. Bilpressen vid den tiden genomförde flera jämförande tester mellan de två modellerna med bakmotorer. Avaliações publicerad 1987 lyfte fram fransmannens överlägsenhet vad gäller manövrerbarhet och riktningskomfort på långa resor.

Den interna arkitekturen representerade en viktig skillnad för den franska biltillverkarens projekt. Fordonet erbjöd en 2+2-konfiguration med användbart bakutrymme och fällbara ryggstöd, samt en praktisk framlucka. Designen fokuserad på aerodynamisk effektivitet resulterade i en luftmotståndskoefficient på bara 0,28 i instegsversionen, en imponerande siffra för den tiden.

Det höga priset som uppskattas för lansering i Estados Unidos skulle placera bilen i ett mycket konkurrensutsatt marknadsområde. Den franska sportbilen skulle behöva möta Chevrolet Corvette och den nya generationen japanska sportbilar som började dominera marknaden. Den lätta konstruktionen och den udda ingenjörskonsten förblev modellens huvudattraktioner jämfört med etablerade konkurrenter.

Valorização nuvarande och arv från den franska sportdivisionen

Den extrema sällsyntheten hos enheterna som tillverkas för Estados Unidos har gjort modellen till ett mycket eftertraktat föremål bland globala samlare. De flesta av de 12 tillverkade bilarna finns kvar i privata samlingar i landet. Exemplets utseende i Oklahoma uppmärksammades av experter på historiska fordon. Den nuvarande ägaren bekräftade att V6-motorn fungerar fullt ut, som intressant nog delar samma mekaniska bas som används i DeLorean DMC-12.

Auktionsmarknaden registrerar enstaka rörelser som involverar europeiska versioner av sportbilen. Auktionspriserna varierar mellan 30 tusen och 75 tusen euro, beroende på underhållshistorik och bitarnas originalitet. De sällsynta enheterna med amerikanska specifikationer får betydligt högre priser på grund av partiets exklusivitet och historien bakom kulisserna kring avbokningen av projektet.

GTA-linjen markerade Alpine:s sista stora investeringscykel innan en lång period av inaktivitet på den globala marknaden. Biltillverkaren tillverkade efterföljaren A610 fram till 1995 och upphörde tillfälligt. Renault-gruppen återaktiverade sportvarumärket först 2017 med lanseringen av den moderna A110, vilket återupplivar arvet av låg vikt och smidighet.

Det inställda projektet på 1980-talet illustrerar de svårigheter som europeiska biltillverkare möter i internationell expansion. Barreiras regeländringar och plötsliga företagsförändringar förändrade ödet för ett fordon som var redo för gatorna. Bilen som bevaras i Oklahoma håller just denna passage i fordonsindustrin vid liv, och fungerar som ett fysiskt register över en affärsstrategi som aldrig blev verklighet.