日本制造商本田宣布 2027 年系列 Biz 125 摩托车上市。主要技术变化发生在入门级ES配置上，出厂时配备了轻合金轮毂和无内胎轮胎。该车型从六月起抵达经销商处。基本选项的建议价格为 13,505 雷亚尔起，顶级 EX 版本的建议价格为 16,849 雷亚尔。
该车辆历史上一直是该国最商业化的两轮交通工具之一。该摩托车经常与本田 Pop 110i 争夺总体注册排名第二的领先位置。结构改进的引入旨在使产品适应当前的城市交通需求。幼崽型踏板车市场吸引了寻求低维护成本和日常出行舒适性的消费者。
ES配置采用合金轮毂并放弃气室
新车型中最实质性的修改集中在本田 Biz 125 ES 上。该汽车制造商用轻合金制成的部件取代了传统的辐条车轮。结构变化允许采用无内胎轮胎。该技术无需内部气室。该系统已经配备了该系列中最昂贵的版本，并且现在标准化了装配线。
没有气室为交通期间驾驶员的安全提供了直接的好处。当道路上的钉子或碎片刺破时，无内胎轮胎可以更长时间地保留空气。缓慢放气可降低突然失去转向控制的风险。修复较小的孔只需要使用外部密封剂。轮胎修理工无需拆卸车轮总成即可修复胎面损伤。
ES 配置的制动系统在车型年份过渡期间保持不变。该摩托车的前轮和后轮均采用鼓式制动器。该设备与 CBS（组合制动系统）技术配合使用。该机构自动在两个轴之间分配制动力。激活后踏板会同时将一部分液压发送到前制动器。
EX 变体保留了 FlexOne 系统并引入了前所未有的调色板
本田 Biz EX 通过更全面的装备包维持了其在该系列中的卓越定位。直径 220 毫米的前盘式制动器增强了安全性。前置光学系统采用LED灯，扩大夜间照明能力。仪表盘采用遮光图案。带有清晰字符的深色显示屏提高了阳光直射下信息的可读性。
EX 版本最大的机械差异在于 FlexOne 电子喷射系统的存在。该技术使发动机能够使用汽油、乙醇或两种燃料之间的任何混合比例运行。氧气传感器识别罐中存在的液体并立即调整点火图。灵活性允许车主在加油站泵上选择最有利的选项。
汽车制造商的设计部门更新了适用于两种配置的油漆目录。入门级 ES 变体现在有两个外部饰面选项。顶级 EX 选项提供更广泛的选择，具有四种不同的色调。经销商将为 2027 年系列的买家提供以下颜色选项：
- 珠光白（EX版独有）
- 珠光深蓝色（EX版独有）
- 金属红（EX版独有）
- 珍珠灰（EX 版本的新颜色）
- 白色（ES版可选）
- 金属灰（ES版新颜色）
通过新颜色进行视觉更新是摩托车行业庆祝新车型年的共同策略。灰色调的推出顺应了车辆外观更加简洁的市场趋势。塑料整流罩保持了与之前版本相同的空气动力学设计。宽大的前护罩继续保护骑手的腿部免受飞溅和碎片的侵害。
动力总成提供 9.5 马力和半自动变速箱
本田 Biz 2027 的动力总成没有经过工程团队的任何干预。底盘搭载一台容积为123.9立方厘米的单缸发动机。推进剂以四冲程循环运行，并利用环境气流来冷却模块。气缸盖具有简单的阀门控制。机械配置优先考虑运动部件的耐用性和低油耗。
动态性能满足城市道路和快速流动大道的出行需求。当发动机达到每分钟 7,500 转时，可产生 9.5 马力的最大功率。曲轴转 6,000 转时可获得 1.03 kgfm 的最大扭矩。功率输出曲线有利于从红绿灯处出发，并在陡峭的爬坡时恢复速度。
动力通过四速半自动变速箱传输至后轮。旋转系统消除了左手柄上的离合器杆的需要。齿轮在曲轴箱内离心耦合。变速踏板有一个后延伸部分。这种形状允许驾驶员使用脚跟降档，从而在日常通勤期间保护鞋子。
底盘架构和货舱让日常工作变得更加轻松
踏板车的结构底座采用钢管制成的硬壳式底盘。中部较低的建筑结构，方便不同身高的旅客上下车。前悬架系统采用传统的伸缩叉。后平衡装置固定在两个带螺旋弹簧的减震器上。该装置吸收了城市路面中存在的孔洞和沟渠造成的影响。
制造商宣称的两个版本目录的干重均达到 96 公斤。机械组件轻便，简化了有限空间内的停车操作。驾驶员可借助中央支架进行长时间停车或对传动链进行维护。侧支架仍可用于快速停车。点火钥匙控制座椅解锁命令。
Honda Biz 125 项目重点关注以受保护的方式运输小批量货物的能力。倾斜座椅下方的隔间提供了足够的空间来存放全盔或杂货袋。前护罩设有一个开放式储物格，可快速存取物品。该面板配有 USB-C 型插座。电气连接允许智能手机和 GPS 导航设备在车辆行驶时充电。
