Електрическият Volvo EX60 пристига на националния пазар с Google Gemini и 660 км пробег

Шведският производител потвърди пускането на електрическото спортно превозно средство Volvo EX60 на бразилския пазар за периода между октомври и ноември 2026 г. Моделът пристига в страната с приблизителна стойност от порядъка на 550 000 R$. Автомобилът има пробег до 660 километра в европейския цикъл WLTP. Основната иновация на проекта включва нативната интеграция на изкуствения интелект Google Gemini в мултимедийната система. Технологията променя динамиката на взаимодействие между водача и машината чрез усъвършенствани гласови команди. Въвеждането на модела засилва конкуренцията в електрифицирания луксозен сегмент.

Първите глобални тестове на автомобила се състояха в град Barcelona, на Espanha. Помощната програма използва новата модулна платформа SPA3. Инженерната база Esta позволява разработването на превозни средства с различни размери на една и съща поточна линия. Задната част на шасито се състои от едно цяло парче лят алуминий. Батерията от 95 kWh е интегрирана в самата структура на автомобила. Методът на конструиране намалява общото тегло и намалява сложността на индустриалния монтаж. Архитектурата оптимизира вътрешното пространство и подобрява устойчивостта на усукване на каросерията.

Arquitetura електроника и интеграция на изкуствен интелект

Работата на Volvo EX60 зависи от електронната архитектура, наречена HuginCore. Системата е разработена от самия автомобилен производител в партньорство с технологични компании като Google и NVidia. Централен суперкомпютър управлява всички функции на автомобила. Оборудването заменя десетки по-малки електронни модули, разпръснати из цялото тяло. Капацитетът на обработка достига 250 трилиона операции в секунда. Централизираният хардуер опростява окабеляването на автомобила.

Непрекъснатата интернет връзка ви позволява да получавате отдалечени актуализации чрез облака. Ресурсът гарантира постоянна модернизация на операционните системи без необходимост от посещения на дилъри. Усъвършенстваната електроника дори следи функциите за пасивна безопасност. Предпазните колани идентифицират теглото, височината и позата на пътниците в реално време. Обтегачът автоматично регулира силата на задържане по време на сблъсък, за да предотврати сериозни наранявания. Времето за реакция на сензорите става за части от секундата.

Приложението на Google Gemini представлява крайъгълен камък в интерфейса човек-машина в автомобилния сектор. Виртуалният асистент разбира контекста на изреченията и поддържа естествен разговор с пътниците. Системата работеше на бразилски португалски по време на оценките в Europa. Изкуственият интелект предоставя предложения за ресторанти и туристически маршрути на шофьорите. Функционалността за картографиране на станции за зареждане все още изисква корекции на местния език. Производителят обещава бързо решение чрез дистанционни пакети данни, изпратени директно до компютъра на автомобила.

Desempenho динамична и бърза система за презареждане

Версията P10 ще бъде първата конфигурация, налична в бразилските магазини. Официалният пробег достига 660 километра в европейския стандарт WLTP. Измерванията на Inmetro трябва да регистрират приблизително 500 километра реален обхват. Електрическата система работи с архитектура 800 Volts. Технологията поддържа ултрабързи презареждания до 400 kW при постоянен ток. Нивото на батерията скача от 10% до 80% само за 16 минути на терминали с висока мощност. Десет минути спиране добавя 315 километра пробег към арматурното табло. Вътрешното зарядно устройство с променлив ток поддържа 22 kW, което надхвърля средното за пазара.

Механичният комплект на опцията P10 има монтирани два електрически тласкача, по един на всяка ос. Системата генерира 510 к.с. комбинирана мощност и 72,4 kgfm незабавен въртящ момент. Комуналното превозно средство тежи почти 2200 килограма. Ускорението от нула до 100 км/ч става за 4,6 секунди. Максималната скорост следва електронното ограничение от 180 км/ч, установено от марката за всички нейни автомобили. Акустичната изолация използва двойни стъкла на четирите врати, за да блокира аеродинамичния шум. Калибрирането на окачването предава усещането за шофиране на компактен автомобил. Енергийната ефективност на задвижването оптимизира разхода на гориво по магистралите.

Especificações техники и пакет оборудване

Националният пазар ще получи модела ексклузивно с довършителния пакет Ultra. Списъкът с оборудване включва системи за адаптивно регенеративно спиране и автономни системи за подпомагане на водача. Асистентът за спазване на лентата има възможност автоматично да сменя лентите, когато мигачът е включен. Специфичната функция за смяна на лентата няма да работи на Brasil поради хомологационни ограничения и недостатъци в пътните знаци в страната. Радарите и камерите следят непрекъснато трафика около автомобила.

Leia Tambem

САЩ и Иран удължиха примирието за 60 дни на фона на напрежението и взаимните атаки в Персийския залив

Филмът Backrooms на Кейн Парсънс събра 10,4 милиона щатски долара от визуализации и постави рекорд за A24

Amazon MGM Studios подписва 3-годишен договор с Алън Ричсън за ексклузивни серии Prime Video

Бордът проучва бъдещия импорт на базовата версия P6. Най-достъпният модел осигурява 374 к.с. и 48,9 kgfm въртящ момент. Конфигурацията използва само един електрически мотор на задната ос. Времето за ускорение до 100 км/ч се увеличава до 5,9 секунди. Каталогът не включва адаптивното окачване и спортния режим на шофиране, присъстващи в най-добрия вариант. Задвижването на задните колела променя динамичното поведение на автомобила в тесни завои.

Цифровият инструментален панел има 10-инчов екран, разположен зад волана. Класическото оформление не позволява на водача да гледа встрани от центъра на арматурното табло, коригирайки честата критика, отправена към модела EX30. Воланът е с намалени размери и овална форма, напомняща за стила, възприет от автомобилите Peugeot. Електрическото управление предлага директни реакции и лека помощ при градски маневри. Ергономията дава приоритет на комфорта при дълги пътувания.

• Motorização: Propulsores синхронна електрическа система на предния и задния мост с постоянно задвижване на всички колела.
• Desempenho: Potência максимум 510 к.с. и въртящ момент от 72,4 kgfm в най-високата версия.
• Bateria: 95 kWh Capacidade с литиево-йонни клетки, интегрирани в шасито.
• Dimensões: Comprimento от 4,80 метра и удължено междуосие от 2,97 метра.
• Cargo Capacidade: Porta – 523-литров основен багажник и допълнително 58-литрово предно отделение.

Dimensões Разширена и пазарна стратегия

Външният дизайн на Volvo EX60 модернизира визуалната идентичност, създадена от производителя през последното десетилетие. Каросерията се отличава с обемни калници и вертикално разделени задни светлини. Полезността е нараснала в сравнение с предишното хибридно поколение. Общата дължина достига 4,80 метра. Ширината е 1,90 метра, а височината е 1,64 метра. Междуосието от 2,97 метра гарантира достатъчно пространство за краката на пътниците на задните седалки. Напълно равният под улеснява настаняването на пети пътник в центъра на купето. Линиите на каросерията са изваяни във въздушен тунел, за да се намали аеродинамичното съпротивление.

Вътрешното покритие елиминира използването на животинска кожа и използва висококачествени устойчиви материали. Жабката се премести в центъра на конзолата с традиционно механично задвижване. Автомобилният производител отговори на исканията на потребителите и преинсталира четирите физически бутона за електрически прозорци на вратата на водача, изоставяйки опростената система от EX30 и EX90. Мултимедийният център използва 15,04-инчов OLED екран с висока разделителна способност. Дисплеят показва контекстуални икони, които се променят в зависимост от ситуацията на използване на автомобила. Управлението на климатика остава концентрирано върху централния монитор.

Появата на новия продукт променя дългосрочното планиране на компанията. Целта за пълна електрификация на автопарка до 2030 г. претърпя скорошни стратегически прегледи. Моделът с вътрешно горене XC60 ще продължи да се произвежда и ще получи визуални актуализации, за да съществува съвместно с електрическия еквивалент в представителствата. Проектът, захранван от батерии, разрешава дългогодишните ограничения на автономността и обработката на данни в автомобилната индустрия. Мащабируемата софтуерна архитектура поставя началото на следващите поколения превозни средства на шведската марка. Енергийният преход на автомобилния сектор протича с различни темпове в зависимост от глобалния регион.