Формула-1 не будет использовать прямой режим на Гран-при Монако после официального решения FIA

В следующие выходные пилоты Формулы-1 столкнутся с беспрецедентным испытанием в текущем сезоне. В FIA подтвердили, что Гран-при Монако не будет использовать на машинах прямой режим. Исключительное решение применяется к мероприятиям, запланированным с 5 по 7 июня.

В высшем субъекте автоспорта пояснили, что городская трасса не отвечает требованиям безопасности. Для активации системы трасса должна представлять собой непрерывную прямую линию длительностью не менее трех секунд. Поскольку трасса Монте-Карло состоит из коротких извилистых участков, ни одна точка не достигает этой отметки. Об ограничении было сообщено непосредственно федерацией, и оно меняет стратегическое планирование команд на мероприятие.

Поймите, как работает аэродинамическая система.

Особенность, введенная техническим регламентом, напрямую меняет поведение передней и задней части. Активируя управление на руле, участники соревнований меняют наклон закрылков, чтобы уменьшить сопротивление воздуха. Это изменение компенсирует обратную вертикальную силу и увеличивает максимальную скорость.

В Монако одноместные автомобили будут постоянно работать в так называемом кривом режиме. Это означает, что крылья будут оставаться полностью закрытыми во время тренировок и основной гонки. При выборе приоритет отдается аэродинамическому давлению, необходимому для преодоления медленных поворотов княжества. Официальная карта гонки, предоставленная организацией, подтвердила отсутствие прямых линий активации режима. На графике отображаются только точки, предназначенные для измерительного радара и кнопки обгона.

Leia Tambem

ФИФА определяет использование эксклюзивных штампов на футболках игроков, награжденных во время чемпионата мира

Toyota запускает пикап Hilux GR в Японии за 31 200 долларов США и подтверждает версию мягкого гибрида в 2027 году

ФИФА нанесет специальные нашивки на футболки обладателей «Золотого мяча» ЧМ

Новые автомобили в категории имеют следующие структурные изменения:

• Сбалансированное разделение мощности между двигателем внутреннего сгорания и электрической системой.
• Постоянная потребность в пилотах для управления рекуперацией энергии
• Подвижные передние крылья, работающие синхронно с задним спойлером.
• Автоматическое отключение скоростных функций на заблокированных треках

Двигатели могут иметь дополнительные ограничения в целях безопасности.

Федерация рассматривает возможность применения других технических ограничений к силовым агрегатам для французского этапа. Существует возможность внедрения электронного картографирования под названием Rev 1. Эта конфигурация резко ограничивает подачу энергии, чтобы избежать аварий на самых узких участках пути. Внедрение устройства направлено на предотвращение резких колебаний ускорения автомобилей. Руководство гонки по-прежнему оценивает данные моделирования, прежде чем сделать систему обязательной.

Решения отражают набор правил, принятых в текущем соревновательном сезоне. Увеличение веса электрической части вызвало жалобы пилотов на управление транспортными средствами. Сценарий послужил поводом для внутренних обсуждений, результатом которых стали новые будущие рекомендации. Федерация планирует повысить производительность двигателя внутреннего сгорания в проектах, которые дебютируют с 2027 года.