Формула 1 няма да има прав режим на Гран при на Монако след официално решение, издадено от ФИА

Пилотите на Fórmula 1 ще се изправят пред безпрецедентно предизвикателство през настоящия сезон през следващия уикенд. FIA потвърди, че Mônaco GP няма да използва прав режим в колите. Изключителното решение се отнася за дейности, планирани между 5 и 7 юни.

От висшия орган на автомобилния спорт обясниха, че градската писта не отговаря на изискванията за безопасност. Активиране на системата Para, следата трябва да представлява непрекъсната права линия от поне три секунди. Como o Circuito de Monte Carlo се състои от къси и криволичещи участъци, нито една точка не достига тази маркировка. Ограничението беше информирано директно от федерацията и променя стратегическото планиране на отборите за събитието.

Entenda работата на аеродинамичната система

Функцията, въведена от техническите регламенти, директно променя поведението на предните и задните компоненти. Чрез активиране на контрол на волана, състезателите променят наклона на клапите, за да намалят въздушното съпротивление. Промяната на Essa отменя обратната вертикална сила и повишава максималната скорост.

Em Mônaco, едноместните самолети ще работят постоянно конфигурирани в така наречения режим на крива. Isso означава, че крилата ще останат напълно затворени по време на тренировката и основното състезание. Изборът дава приоритет на аеродинамичния натиск, необходим за заобикаляне на бавните завои на княжеството. Официалната карта на състезанието, предоставена от организацията, потвърди липсата на линии за активиране на прав режим. Графиката показва само точките, определени за измервателния радар и бутона за изпреварване.

Leia Tambem

Устройствата Galaxy A57 и A37 пристигат в Бразилия с изкуствен интелект и шест години поддръжка

Oura пуска Ring 5 с фокус върху здравеопазването и подготвя публично предлагане на стойност 11 милиарда щатски долара

The Witcher 4 влиза в пълна продукция с Ciri в главната роля и нова ускорена трилогия

Новите автомобили в категорията се отличават със следните структурни промени:

• Divisão балансира мощността между двигателя с вътрешно горене и електрическата система
• Necessidade постоянно управление на възстановяването на енергия от пилотите
• Asas подвижни предни калници, работещи в синхрон със задния спойлер
• Desativação включва автоматична скорост на заключени писти

Motores може да претърпи допълнително ограничение за сигурност

Федерацията обмисля прилагането на други технически ограничения за силовите единици за френския етап. Existe възможността за внедряване на електронно картографиране, наречено Rev 1. Essa конфигурацията ограничава рязко захранването, за да се избегнат инциденти в най-тесните зони на пистата. Въвеждането на устройството има за цел да предотврати внезапни вариации в ускорението на автомобилите. Ръководството на състезанието все още оценява данните от симулацията, преди да направи системата задължителна.

Определянията отразяват набора от правила, въведени през текущия състезателен сезон. Увеличаването на теглото на електрическата част породи обществени оплаквания от пилоти относно управлението на превозните средства. Сценарият мотивира вътрешни дискусии, които доведоха до нови бъдещи насоки. Федерацията планира да увеличи производителността на двигателя с вътрешно горене в проекти, които ще дебютират от 2027 г. нататък.