فابيو دي جيانانتونيو يتصدر سباق MotoGP GP الإيطالي ويقود جلستين تدريبيتين مجانيتين بعلم أحمر

حقق فابيو دي جيانانتونيو السرعة خلال التجارب الحرة لسباق الجائزة الكبرى الإيطالي للدراجات النارية “موتو جي بي” يوم الجمعة. حافظ السائق الإيطالي على أداء ثابت، حيث قاد كلا الدورتين في موغيلو وحصل على المركز الأول في نهاية اليوم الأول من الأنشطة. أنهى أربعة من دراجي دوكاتي المراكز الخمسة الأولى، مما يسلط الضوء على قوة الفريق.

كان أداء Di Giannantonio تنافسيًا على الفور على الحلبة الإيطالية. لقد تجاوز علامته الخاصة من جلسة التدريب الحرة الأولى بما يقرب من نصف ثانية في الدقائق الخمس الأولى من الجلسة الثانية، مما يدل على سرعة كبيرة. كانت المنافسة على الصدارة شديدة طوال اليوم، حيث سجل العديد من المتنافسين أوقاتًا سريعة.

يحتفظ دي جيانانتونيو بالقيادة وتعزز دوكاتي مواقعها

بقي متسابق دوكاتي بعيد المنال، متغلبًا على فرانشيسكو باجنايا بفارق أقل من عُشر ثانية. أسرع لفة له بلغت 1: 44.808 ضمنت المركز الأول في التدريب الحر المشترك. لقد أظهرت دوكاتي، كعلامة تجارية، هيمنتها الكبيرة على المضمار.

كما احتل راكبو دوكاتي الآخرون مناصب بارزة. وصعدت إنيا باستيانيني إلى المركز الثالث، وحصلت على ثنائية إيطالية في المراكز الثلاثة الأولى. قدم فرانكو موربيديلي، عضو فريق VR46، المزيد من الأسباب للجماهير المحلية للاحتفال، حيث احتل المركز الرابع. وكان الحضور القوي للشركة المصنعة Borgo Panigale واضحا في النتائج.

وتضمنت التصنيفات النهائية لهذا اليوم في المراكز العليا ما يلي:
• فابيو دي جيانانتونيو (دوكاتي)
• فرانشيسكو باجنايا (دوكاتي)
• إنيا باستيانيني (تيك 3 دوكاتي)
• فرانكو موربيديلي (VR46 دوكاتي)
• فيرمين الديجير (أبريليا)
• مارك ماركيز (دوكاتي)
• ماركو بيزيتشي (أبريليا)
• خورخي مارتن (دوكاتي)
• أليكس رينس (ياماها)
• ديوغو موريرا (إل سي آر هوندا)

حوادث العلم الأحمر تعطل الجلسات في موجيلو

تميز يوم الجمعة بانقطاعين بسبب الأعلام الحمراء أثناء التدريب الحر. وقع الحادث الأول قبل منتصف الطريق مباشرة من الجلسة الثانية، عندما فقد فابيو كوارتارارو السيطرة على دراجته ياماها بدوره الرابع. انزلقت الدراجة عبر حفرة الحصى وتوقفت مرة أخرى على المسار، مما تطلب إزالة الحطام بسرعة لاستئناف الأنشطة.

في وقت لاحق، مع بقاء ما يقرب من 12 دقيقة من التدريب، توقفت سيارة Brad Binder’s KTM بعد فترة وجيزة من الخروج من الحفر. أجبر هذا الحدث إدارة السباق على رفع العلم الأحمر مرة أخرى. لم يدم كلا التوقفين طويلاً، مما سمح للسائقين بالعودة إلى المسار ومواصلة محاولاتهم السريعة.

Leia Tambem

لعبة Escape the Backrooms، التي حققت نجاحًا كبيرًا في عام 2022، تصل إلى PS5 مقابل 12.99 دولارًا أمريكيًا على متجر PS

ليكرز يغير خطته بشأن ثنائي دونسيتش وإيرفينغ؛ مجلس الإدارة يعطي الأولوية لأوستن ريفز والشباب

سلسلة الأبطال الكلاسيكية: 5 عناوين خالدة شكلت هذا النوع ولا تزال تثير الإعجاب

المنافسة الشرسة تسبق التأهل في موجيلو

وكانت المنافسة على أفضل الأوقات شرسة، حيث كان العديد من السائقين يتطلعون إلى تحسين علاماتهم. في البداية، تفوق أليكس رينز على دي جيانانتونيو بفارق نصف عُشر، قبل أن يتقدم فرانشيسكو باجنايا بزمن قدره 1:45.697 باستخدام الإطار الخلفي الناعم في مصنعه دوكاتي. وظلت هذه الدورة منقطعة النظير لمدة 25 دقيقة تقريبًا، مما يدل على شدة المنافسة.

بعد ذلك، وضع Ai Ogura، من فريق Trackhouse، سيارته Aprilia في المقدمة بفارق لا يقل عن 0.005 ثانية، مما يدل على تكافؤ الأداء بين المتنافسين. رفع ماركو بيزيتشي، من فريق Aprilia الرسمي، مستوى المنافسة إلى أبعد من ذلك بتسجيله دقيقة و45 ثانية و023 دقيقة، مما فتح أمامه أفضلية كبيرة على بقية المنافسين. ومع ذلك، سادت قوة دوكاتي في الجزء الأخير من الجلسة.

تعزيز القوة الإيطالية في اليوم الأول

سلطت المرحلة الأخيرة من الجلسة الضوء على تفوق دوكاتي، حيث تجاوز خمسة من دراجي العلامة التجارية علامة Bezzecchi في تتابع سريع. قاد دي جيانانتونيو هذا الهجوم لفريق بورجو بانيجالي. وحتى مع محاولات التحسين التي قام بها بيزيتشي وخورخي مارتن، لم يتمكن أي منهما من الخلط بينه وبين دوكاتي التي احتلت أعلى المراكز.

واحتل متصدر البطولة ماركو بيزيتشي المركز السابع، بينما قفز خورخي مارتن إلى المركز الثامن في نهاية السباق. كان Alex Rins، من Yamaha، وDiogo Moreira، من LCR Honda، أفضل ممثلي الشركات المصنعة الخاصة بهم. لقد احتلوا المركزين التاسع والعاشر على التوالي، ليكملوا قائمة العشرة الأسرع في اليوم.