يحظر قرار الاتحاد الدولي للسيارات تفعيل النظام في الوضع المستقيم للسيارات على حلبة موناكو

أكد الاتحاد الدولي للسيارات حدوث تغيير تقني كبير في المرحلة المقبلة من بطولة العالم للفورمولا 1. لن يتمكن السائقون من استخدام النظام الديناميكي الهوائي المعروف باسم الوضع المستقيم خلال سباق جائزة موناكو الكبرى المقرر إجراؤه في الفترة ما بين 5 و7 يونيو. يؤثر هذا الإجراء بشكل مباشر على تكوين المقاعد الفردية في تخطيط الشارع.

ويعود هذا القرار الاستثنائي إلى الخصائص الفريدة لحلبة مونت كارلو، والتي لا تلبي الحد الأدنى من معايير السلامة المطلوبة لتفعيل المورد. لقد تم بالفعل تحديث خريطة السباق الرسمية من قبل منظمي الحدث. يعرض المستند فقط نقاط قياس السرعة ومناطق تفعيل زر التجاوز، مما يؤكد عدم وجود خطوط تفعيل الوضع المستقيم.

تحدد متطلبات السلامة الفيتو الديناميكي الهوائي في شوارع الإمارة

تحدد اللوائح الفنية للفئة معايير صارمة لإطلاق الأنظمة التي تقلل السحب الديناميكي الهوائي. لكي يتم السماح بالوضع المستقيم، يجب أن يقدم المسار امتدادًا مستمرًا للتسارع يستمر لمدة ثلاث ثوانٍ على الأقل. يُعرف تصميم موناكو تاريخياً بتعقيده. يتميز المسار بسلسلة من المنحنيات البطيئة والمتعرجة الضيقة والمستقيمات القصيرة.

لا يصل أي قطاع من الحلبة إلى الحد الأدنى من الوقت المطلوب من قبل أعلى كيان في رياضة السيارات. تم إرسال التقييد مباشرة إلى الفرق، التي تحتاج الآن إلى إعادة تقييم تخطيطها الاستراتيجي لعطلة نهاية الأسبوع. يؤدي غياب المورد إلى تغيير ديناميكيات إعداد السيارة. يفقد المهندسون أداة مهمة للحصول على أقصى سرعة، مما يجعل البحث عن القبضة الميكانيكية أكثر أولوية في جلسات التدريب الحرة.

يؤدي التكوين الدائم للضغط العالي إلى تغيير إستراتيجية الفرق على المسار

يعمل النظام الديناميكي الهوائي الذي قدمته القواعد الحالية على تعديل سلوك المكونات الأمامية والخلفية للسيارة. عندما يقوم الطيار بتنشيط التحكم في عجلة القيادة على المدارج التقليدية، يتم تغيير ميل اللوحات لتقليل مقاومة الهواء. يلغي هذا الإجراء القوة الرأسية العكسية، المعروفة باسم القوة السفلية، ويسمح للمركبة بالوصول إلى سرعات أعلى أثناء أقسام التسارع الكاملة.

وفي شوارع مونت كارلو، ستعمل المقاعد الفردية دون انقطاع في ما يسمى بالوضع المنحني. ستبقى الأجنحة مغلقة بالكامل خلال جميع أنشطة المضمار، بما في ذلك السباق الرئيسي يوم الأحد. ويعطي الاختيار الفني الأولوية للحفاظ على الضغط الديناميكي الهوائي، وهو عامل أساسي للتعامل مع منحنيات الإمارة منخفضة السرعة بثبات.

يتمتع الجيل الحالي من سيارات الفورمولا 1 بخصائص هيكلية محددة تتطلب المزيد من الاهتمام على الحلبات المغلقة. تشمل التغييرات الرئيسية ما يلي:

• التقسيم المتوازن للطاقة المتولدة بين محرك الاحتراق والنظام الكهربائي.
• الحاجة المستمرة لإدارة عملية استعادة الطاقة من قبل المنافسين أثناء الكبح.
• أجنحة أمامية متحركة تعمل بالتزامن المباشر مع الجناح الخلفي.
• التعطيل التلقائي لميزات السرعة القصوى في القطاعات ذات التعقيد الاتجاهي العالي.

إن دمج هذه العناصر يجعل القيادة أكثر تعقيدًا على المسارات دون مناطق الهروب. يؤدي الوزن الإضافي للمكونات الكهربائية إلى تغيير نقطة الكبح ويتطلب دقة أكبر عند الاقتراب من المنحنيات مثل Saint Devote الشهير ومنعطف الشعر القديم في محطة القطار.

قد يخضع رسم الخرائط الإلكترونية للمحرك لقيود إضافية ضد الحوادث

بالإضافة إلى حق النقض في وضع الخط المستقيم، تدرس إدارة السباق تطبيق قيود فنية أخرى على وحدات الطاقة. هناك إمكانية حقيقية لتنفيذ رسم خرائط إلكتروني محدد، يُسمى داخليًا Rev 1. ويعمل هذا التكوين بشكل مباشر على إدارة برنامج المحرك. يحد النظام من إمداد الطاقة بشكل مفاجئ، مما يؤدي إلى إنشاء منحنى تسارع أكثر سلاسة.

الهدف الرئيسي للجهاز هو تجنب الحوادث في أضيق وأخطر المناطق في مسار موناكو. يمكن أن يؤدي التوصيل الفوري لعزم الدوران، وهو ما يميز المحركات الكهربائية، إلى فقدان الجر على العجلات الخلفية عند الخروج من المنحنيات البطيئة. ويهدف طرح Rev 1 إلى منع هذه الاختلافات المفاجئة في تسارع السيارات، مما يضمن قدرًا أكبر من القدرة على التنبؤ بالسلوك الديناميكي للمركبات القريبة من حواجز الحماية.

Leia Tambem

حارس مرمى أوكلاند يلغي حفل زفافه بعد استدعاء نيوزيلندا لكأس العالم

يركز مجلس إدارة برشلونة على برناردو سيلفا بعد استثمار 413 مليون ريال برازيلي في أنتوني جوردون

يحصل الزي الرسمي لكأس العالم على طوابع حصرية للرياضيين الحائزين على جوائز والوافدين الجدد

لا يزال الاتحاد يقوم بتقييم البيانات التي تم جمعها في أجهزة المحاكاة من قبل الفرق قبل جعل التعيين الجديد إلزاميًا. يقوم مهندسو الكيان بتحليل القياس الافتراضي عن بعد لفهم التأثير الحقيقي للقياس على وقت الدورة وتآكل الإطارات الخلفية. ويجب الإعلان عن القرار النهائي بشأن الموضوع في المؤتمر الفني الذي يسبق الجلسة التدريبية المجانية الأولى.

تتطلب اللوائح الفنية الحالية التكيف المستمر للسائقين على المسارات الحضرية

تعكس التحديدات المحددة لسباق جائزة موناكو الكبرى التحديات التي تفرضها مجموعة القواعد التي بدأت في الموسم التنافسي الحالي. أثارت الزيادة الكبيرة في وزن الجزء الكهربائي جدلاً في الحلبة. أعرب العديد من السائقين عن شكاوى عامة حول صعوبة قيادة سياراتهم على حلبات الشوارع، حيث تعد خفة الحركة في تغيير الاتجاه أمرًا ضروريًا للأداء الجيد.

وأثار السيناريو الحالي نقاشات داخلية بين منظمة البطولة والمنتخبات والاتحاد. وأسفرت الاجتماعات عن وضع مبادئ توجيهية جديدة لمستقبل هذه الفئة. ويخطط الكيان لزيادة أداء محرك الاحتراق الداخلي في المشاريع التي ستظهر لأول مرة اعتبارًا من عام 2027، سعيًا إلى إعادة التوازن في توزيع الوزن والقوة في السيارات ذات المقعد الواحد.

وإلى أن تدخل التغييرات المستقبلية حيز التنفيذ، تحتاج الفرق إلى تحسين الحزمة المتاحة. ستكون جولة موناكو بمثابة اختبار شديد لموثوقية الأنظمة الهجينة تحت الضغط المستمر بسرعات منخفضة. إن التركيز على تبريد المكابح وتحقيق أقصى قدر من التماسك الميكانيكي سيحدد ترتيب القوى على شبكة الانطلاق، وهي خطوة تعتبر حاسمة للنتيجة النهائية على المسار الذي يكون فيه التجاوز نادرًا.

التأثير على التعديل الميكانيكي وقبضة الإطارات

كما أن الحظر المفروض على الوضع المستقيم ينقل مسؤولية الأداء إلى إعداد التعليق. وبدون إمكانية تقليل السحب الديناميكي الهوائي، يحتاج المهندسون إلى التركيز على السلوك الميكانيكي للهيكل. سيتم تعديل ارتفاع السيارة بالنسبة إلى الأرض لتجنب التلامس المفرط مع تموجات الأسفلت الحضري. تشهد حلبة موناكو انخفاضًا حادًا في المستوى، خاصة في القسم الذي يربط ساحة الكازينو بمنحدر ميرابو.

تكتسب إدارة المركبات التي توفرها بيريللي مستوى جديدًا من الأهمية في هذا السيناريو. مع توليد السيارات لأقصى حمل ديناميكي هوائي طوال الوقت، تميل درجة حرارة سطح المطاط إلى الارتفاع بسرعة. سيتعين على السائقين تحقيق التوازن بين وتيرة التصفيات والحاجة إلى الحفاظ على الإطارات الناعمة للحظة التدريب الحاسمة. إن القبضة الميكانيكية التي توفرها الإطارات هي المتغير الوحيد الذي يمكن أن يعوض نقص السرعة على الخطوط المستقيمة القصيرة للمضمار.

يتطلب تعقيد عطلة نهاية الأسبوع الكمال التشغيلي في الحفر. أي خطأ في حساب ضغط الإطارات أو معايرة الجناح الأمامي يضر بالتوازن العام للسيارة. تستخدم الفرق الكبرى أدوات محاكاة متقدمة في الوقت الفعلي لمراقبة سلوك السيارة من دورة إلى أخرى. يؤدي غياب الوضع المستقيم إلى تبسيط جزء من القيادة، لكنه يزيد الضغط على دقة المسارات التي اختارها المتنافسون طوال الـ 78 لفة المقررة للسباق.