एफआईए द्वारा जारी आधिकारिक निर्णय के बाद मोनाको जीपी में फॉर्मूला 1 का सीधा मोड नहीं होगा

फॉर्मूला 1 ड्राइवरों को अगले सप्ताहांत मौजूदा सीज़न में एक अभूतपूर्व चुनौती का सामना करना पड़ेगा। एफआईए ने पुष्टि की कि मोनाको जीपी कारों में सीधे मोड का उपयोग नहीं करेगा। असाधारण निर्णय 5 और 7 जून के बीच निर्धारित गतिविधियों पर लागू होता है।

सर्वोच्च मोटरस्पोर्ट इकाई ने बताया कि शहरी ट्रैक सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। सिस्टम को सक्रिय करने के लिए, ट्रेस को कम से कम तीन सेकंड की निरंतर सीधी रेखा प्रस्तुत करनी होगी। चूंकि मोंटे कार्लो सर्किट छोटे, घुमावदार खंडों से बना है, कोई भी बिंदु इस निशान तक नहीं पहुंचता है। प्रतिबंध की सूचना सीधे महासंघ द्वारा दी गई थी और आयोजन के लिए टीमों की रणनीतिक योजना में बदलाव किया गया था।

समझें कि वायुगतिकीय प्रणाली कैसे काम करती है

तकनीकी नियमों द्वारा शुरू की गई सुविधा सीधे आगे और पीछे के घटकों के व्यवहार को बदल देती है। स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण सक्रिय करके, प्रतिस्पर्धी वायु प्रतिरोध को कम करने के लिए फ्लैप के झुकाव को बदलते हैं। यह परिवर्तन विपरीत ऊर्ध्वाधर बल को रद्द कर देता है और अधिकतम गति को बढ़ा देता है।

मोनाको में, सिंगल-सीटर्स तथाकथित कर्व मोड में स्थायी रूप से कॉन्फ़िगर किए गए काम करेंगे। इसका मतलब है कि अभ्यास और मुख्य दौड़ के दौरान विंग्स पूरी तरह से बंद रहेंगे। यह विकल्प रियासत के धीमे मोड़ों से बचने के लिए आवश्यक वायुगतिकीय दबाव को प्राथमिकता देता है। संगठन द्वारा उपलब्ध कराए गए दौड़ के आधिकारिक मानचित्र ने सीधी मोड सक्रियण लाइनों की अनुपस्थिति की पुष्टि की। ग्राफ़ केवल मापने वाले रडार और ओवरटेकिंग बटन के लिए निर्दिष्ट बिंदुओं को प्रदर्शित करता है।

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श्रेणी की नई कारों में निम्नलिखित संरचनात्मक परिवर्तन हैं:

• दहन इंजन और विद्युत प्रणाली के बीच शक्ति का संतुलित विभाजन
• ऊर्जा पुनर्प्राप्ति के प्रबंधन के लिए पायलटों की निरंतर आवश्यकता
• मूवेबल फ्रंट विंग्स रियर स्पॉइलर के साथ सिंक में काम करते हैं
• लॉक किए गए ट्रैक पर गति सुविधाओं का स्वचालित निष्क्रियकरण

सुरक्षा के लिए मोटर्स को अतिरिक्त सीमा का सामना करना पड़ सकता है

फ़ेडरेशन फ़्रेंच चरण के लिए बिजली इकाइयों पर अन्य तकनीकी प्रतिबंध लागू करने पर विचार कर रहा है। रेव 1 नामक इलेक्ट्रॉनिक मैपिंग को लागू करने की संभावना है। यह कॉन्फ़िगरेशन ट्रैक के सबसे संकीर्ण क्षेत्रों में दुर्घटनाओं से बचने के लिए ऊर्जा आपूर्ति को अचानक सीमित कर देता है। डिवाइस की शुरूआत का उद्देश्य कारों के त्वरण में अचानक बदलाव को रोकना है। सिस्टम को अनिवार्य बनाने से पहले रेस प्रबंधन अभी भी सिमुलेशन डेटा का मूल्यांकन करता है।

ये निर्धारण वर्तमान प्रतिस्पर्धी सीज़न में शुरू किए गए नियमों के सेट को दर्शाते हैं। विद्युत भाग के वजन में वृद्धि के कारण पायलटों की ओर से वाहन चलाने के बारे में सार्वजनिक शिकायतें उत्पन्न हुईं। इस परिदृश्य ने आंतरिक चर्चाओं को प्रेरित किया जिसके परिणामस्वरूप भविष्य के नए दिशानिर्देश सामने आए। फेडरेशन की योजना 2027 से शुरू होने वाली परियोजनाओं में आंतरिक दहन इंजन के प्रदर्शन को बढ़ाने की है।