रॉयल एनफील्ड ने स्टोर्स को दोगुना किया और VOGE ने ब्राजील के मध्यम आकार के मोटरसाइकिल बाजार में विस्तार के लिए 10 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश किया

रॉयल एनफील्ड और VOGE ने मध्यम-विस्थापन मोटरसाइकिल श्रेणी पर ध्यान केंद्रित करते हुए ब्राजील के बाजार में अपनी उपस्थिति तेज कर दी है। रॉयल एनफील्ड, जो पहले से ही एक विशिष्ट सेगमेंट में अग्रणी है, ने अपने स्टोर नेटवर्क को दोगुना कर दिया है और अपनी खुद की फैक्ट्री की योजना बना रही है। बदले में, VOGE, 10 मिलियन अमेरिकी डॉलर के शुरुआती निवेश के साथ देश में आया, और नए मॉडल पेश करने के लिए मनौस में अपना स्थानीय उत्पादन शुरू किया।

यह रणनीतिक कदम ऐसे परिदृश्य में होता है जहां दिग्गज होंडा और यामाहा, हालांकि वे बड़े पैमाने पर एंट्री-लेवल सेगमेंट पर हावी हैं, बड़े विस्थापन और अतिरिक्त मूल्य के साथ मोटरसाइकिलों में अधिक खुली प्रतिस्पर्धा का सामना करते हैं। ऐसे मॉडलों की मांग बढ़ रही है जो बुनियादी परिवहन से परे विशिष्टता, शैली और अतिरिक्त सुविधाएं प्रदान करते हैं, जो अधिक समझदार उपभोक्ता को आकर्षित करते हैं। विदेशी ब्रांड R$20,000 से R$70,000 तक के विकल्प पेश करते हुए, बाज़ार के इस हिस्से का पता लगाना चाहते हैं।

नए ब्रांड ब्राज़ील में मध्यम आकार की मोटरसाइकिलों की मांग पर ध्यान केंद्रित करते हैं

विदेशी ब्रांड ब्राजीलियाई मोटरसाइकिल बाजार में, विशेष रूप से मध्यम विस्थापन खंड में, एक अंतर की पहचान करते हैं। जबकि देश में कुल मोटरसाइकिल बिक्री में होंडा और यामाहा की हिस्सेदारी लगभग 80% है, लेकिन विस्थापन और मूल्य वृद्धि के कारण यह आधिपत्य कम हो गया है। उपभोक्ता केवल यात्रा करने के अलावा और भी बहुत कुछ तलाश रहे हैं; वे शैली, विशिष्टता और यहां तक ​​कि अवकाश के विकल्प भी तलाशते हैं।

इस महीने, चीनी VOGE ने साओ पाउलो में परिचालन शुरू किया, जिसमें चार नए मॉडल और 10 मिलियन अमेरिकी डॉलर का मजबूत निवेश पेश किया गया, जिसका उत्पादन मनौस में पहले ही स्थापित हो चुका है। उसी समय, भारतीय कंपनी रॉयल एनफील्ड ने अपने 51वें स्टोर के उद्घाटन का जश्न मनाया, रोडोबेंस के साथ साझेदारी में अपना स्वयं का कंसोर्टियम लॉन्च किया और अगले दो वर्षों में ब्राजील में एक कारखाना बनाने की योजना की पुष्टि की।

दोनों कंपनियां इस आधार पर काम करती हैं कि मध्यम-विस्थापन मोटरसाइकिलों की मांग बढ़ी है, एक ऐसा स्थान जहां पारंपरिक ब्रांडों की पहुंच कम है। इस बाज़ार श्रेणी में ऐसे वाहन शामिल हैं जिनकी कीमतें काफी भिन्न हैं, R$20,000 से R$70,000 तक। इनमें से कुछ मॉडल अधिक सुसज्जित शहरी मोटरसाइकिलों के विकास के रूप में तैनात हैं, जबकि अन्य सीधे तौर पर अवकाश के उपयोग के उद्देश्य से हैं।

मनौस में उत्पादन खुद को एक औद्योगिक शॉर्टकट के रूप में समेकित करता है

इन ब्रांडों की विस्तार रणनीति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अमेज़ॅनस में मनौस से होकर गुजरता है। रॉयल एनफील्ड ने दिसंबर 2022 में डफरा फैक्ट्री में अपनी स्थानीय असेंबली शुरू की। अब, VOGE ने भी उसी इकाई में अपना ब्राजीलियाई उत्पादन शुरू कर दिया है। डाफरा के साथ यह औद्योगिक साझेदारी उन ब्रांडों के लिए एक शॉर्टकट प्रदान करती है जो अपने स्वयं के जटिल ऑपरेशन के निर्माण की तत्काल आवश्यकता के बिना ब्राजील में अपनी उपस्थिति का परीक्षण या पैमाना करना चाहते हैं।

अपनाई गई उत्पादन व्यवस्था सीकेडी (कम्प्लीटली नॉक्ड डाउन) है, जहां विखंडित हिस्सों को आयात किया जाता है और देश में फिर से जोड़ा जाता है। इस प्रक्रिया के परिणामस्वरूप कर का बोझ कम हो जाता है, जिससे स्थानीय स्तर पर प्रतिस्पर्धी कीमतों पर मोटरसाइकिल बेचना व्यवहार्य हो जाता है। यदि तैयार-तैयार आयात किया जाता है, तो ये मोटरसाइकिलें अंतिम उपभोक्ता के लिए कम से कम 30% अधिक कीमत पर बाजार में पहुंचेंगी।

रॉयल एनफील्ड इस दृष्टिकोण का एक परिपक्व उदाहरण है, जो पहले से ही कस्टम मोटरसाइकिलों की एक पूरी श्रेणी को मजबूत कर रहा है और मध्यम-विस्थापन मोटरसाइकिल को ब्राजील में एक बड़े व्यवसाय में बदल रहा है। इंडियन बजाज, एक अन्य ब्रांड जिसने डफरा में अपनी मोटरसाइकिलों को असेंबल करना शुरू किया, पहले ही मनौस में अपना कारखाना खोल चुका है। 2026 के पहले चार महीनों में, बजाज ने इस बिजनेस मॉडल की क्षमता को उजागर करते हुए, पंजीकरण की संख्या में रॉयल एनफील्ड को भी पीछे छोड़ दिया। अन्य ब्रांड जैसे चीनी ज़ोंटेस और सीएफएमओटीओ, और इतालवी मोटो मोरिनी (चीनी समूह झोंगनेंग द्वारा नियंत्रित) भी बाहर खड़े हैं।

रॉयल एनफील्ड नेतृत्व को मजबूत करता है और अपने स्वयं के कारखाने को लक्षित करता है

रॉयल एनफील्ड 2017 में ब्राजील पहुंची, शुरुआत में भारत से तैयार मॉडल आयात किए गए। भारतीय ब्रांड का औद्योगिक मोड़ दिसंबर 2022 में आया, जब डफरा कारखाने में सीकेडी प्रणाली का उपयोग करके असेंबली शुरू हुई। लैटिन अमेरिका के लिए रॉयल एनफील्ड के कार्यकारी निदेशक गेब्रियल पैटिनी, ब्राजीलियाई ऑपरेशन का दो अलग-अलग चरणों में वर्णन करते हैं। पहला, 2023 तक, मॉडलों की शुरूआत और डीलर नेटवर्क के गठन पर केंद्रित था।

पाटिनी के पदभार संभालने के बाद फरवरी 2024 में विकास का दूसरा चरण शुरू हुआ। तब से, ब्रांड ने अपने स्टोर नेटवर्क का विस्तार किया है, कुल संख्या दोगुनी कर दी है, और मनौस में सीकेडी असेंबली क्षमता का विस्तार किया है। इस विस्तार में ग्रुपो मल्टी के साथ साझेदारी में दूसरा ऑपरेशन शामिल है। इसके अलावा, कंपनी ने देश में अपना कारखाना लगाने के लिए एक महत्वाकांक्षी परियोजना शुरू की, जिसके 24 महीनों के भीतर चालू होने की उम्मीद है। पैटिनी का दावा है कि रॉयल एनफील्ड ने पिछले दो वर्षों में ब्राजील में अपने कारोबार का आकार तीन गुना कर लिया है।

1901 में रेडडिच, इंग्लैंड में स्थापित, रॉयल एनफील्ड एक ब्रिटिश आइकन है जिसने स्थानीय सेना की सेवा के लिए बनाए गए अपने भारतीय ऑपरेशन की बदौलत युद्ध के बाद की गिरावट पर काबू पाया। 1994 में, भारतीय आयशर समूह ने कंपनी का अधिग्रहण किया, और सिद्धार्थ लाल के नेतृत्व में, इसने मध्यम इंजन क्षमता में अपनी पहचान मजबूत की, और इस सेगमेंट में सबसे अधिक लाभदायक निर्माताओं में से एक बन गई।

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वर्तमान में, रॉयल एनफील्ड ब्राजील में इंजन क्षमता के मामले में केवल होंडा के बाद दूसरे स्थान पर है, और छह अलग-अलग मॉडलों के साथ कस्टम सेगमेंट का 72% हिस्सा रखता है। हिमालयन 450, इसका मैक्सट्रेल, होंडा एनएक्स 500 को पीछे छोड़ते हुए उप-खंड में अकेले आगे है। ब्राजील दुनिया में रॉयल एनफील्ड का दूसरा सबसे बड़ा बाजार बन गया है, जो केवल भारत से आगे है। आयशर समूह ने वैश्विक लाभ, बिक्री और उत्पादन के ऐतिहासिक रिकॉर्ड के साथ 31 मार्च को वित्तीय वर्ष समाप्त किया।

VOGE ने प्रौद्योगिकी और विस्तारित वारंटी के साथ शुरुआत की

VOGE ने चीनी लोन्सिन और अर्जेंटीना समूह वेकास एंड कारुसो के बीच एक संयुक्त उद्यम के माध्यम से ब्राजील में अपनी शुरुआत की। अर्जेंटीना समूह पहले से ही अर्जेंटीना में VOGE के वितरक के रूप में कार्य करता है, जो कि चीन, स्पेन और इटली के बाद दुनिया में ब्रांड का चौथा सबसे बड़ा बाजार है। VOGE ब्रासिल के महाप्रबंधक रोड्रिगो माउटिन्हो ने बताया कि इस समझौते में, लोन्सिन उत्पाद और औद्योगिक पैमाने पर योगदान देता है, जबकि वाकास एंड कारुसो दक्षिण अमेरिका में मध्यम आकार के मोटरसाइकिल बाजार का परिचालन ज्ञान लाता है। समाज में प्रत्येक पक्ष के प्रतिशत का खुलासा नहीं किया गया।

VOGE की रणनीति रॉयल एनफील्ड से भिन्न है, जो पुरानी यादों और क्लासिक पहचान पर केंद्रित है। VOGE जापानी ब्रांडों से परे विकल्पों पर विचार करने के इच्छुक उपभोक्ताओं का दिल जीतने के लिए एक उन्नत प्रौद्योगिकी पैकेज और एक विस्तारित वारंटी पर ध्यान केंद्रित करता है। ब्रांड के चार शुरुआती मॉडल में 244 से 895 सेमी³ तक का विस्थापन है और इसमें मानक के रूप में एक फ्रंट कैमरा शामिल है, एक ऐसी सुविधा जो अभी भी सेगमेंट में असामान्य है। इसके अलावा, VOGE पांच साल की वारंटी प्रदान करता है, यह अवधि बाजार के औसत से दोगुनी से भी अधिक है।

प्रथम मॉडल और उनके मूल्य अनुमान इस प्रकार हैं:
• SR3: R$35 हजार और R$39 हजार के बीच
• DS525X: R$45 हजार और R$49 हजार के बीच
• SR4 अधिकतम: R$50 हजार और R$54 हजार के बीच
• DS900X: R$75 हजार और R$79 हजार के बीच

इन मूल्यों के साथ, VOGE खुद को रॉयल एनफील्ड और बजाज की अधिक किफायती मध्यम आकार की मोटरसाइकिलों से ऊपर रखता है। हालाँकि, यह एक मूल्य सीमा के भीतर रहता है जहाँ उपभोक्ता खरीदारी का निर्णय लेने से पहले प्रौद्योगिकी, शैली, वारंटी और समर्थन नेटवर्क का मूल्यांकन करता है। VOGE की अगले तीन वर्षों में 8,000 से 12,000 इकाइयाँ बेचने की योजना है और 2030 तक 30 से 35 डीलरशिप खोलने का लक्ष्य है। विस्तार के प्रारंभिक चरण में साओ पाउलो, कैंपिनास, कूर्टिबा और रियो डी जनेरियो जैसे शहर शामिल हैं, जिसके बाद बेलो होरिज़ोंटे और ब्रासीलिया की योजना बनाई गई है। स्वयं का एक संघ भी भविष्य की योजनाओं में है, जिसकी कोई निश्चित तारीख नहीं है। मुतिन्हो के विचार में, ब्राज़ीलियाई ऑपरेशन के पास बाज़ार में खुद को मजबूत करने के लिए पाँच साल की अवधि होगी।

लक्ज़री सेगमेंट में होंडा और यामाहा की एकाधिकार कमजोर है

होंडा और यामाहा ने ब्राज़ील में राष्ट्रीय उद्योग में सबसे लाभदायक और कुशल गियर में से एक का निर्माण किया। वे न केवल मोटरसाइकिल बेचते हैं, बल्कि बिक्री का वित्तपोषण भी करते हैं, कंसोर्टियम संचालित करते हैं और बिक्री के बाद महत्वपूर्ण मुनाफा कमाते हैं। उदाहरण के लिए, होंडा नेशनल कंसोर्टियम ने 2024 में लगभग R$500 मिलियन का शुद्ध लाभ दर्ज किया और दस लाख से अधिक सक्रिय ग्राहकों को सेवा प्रदान करते हुए मासिक रूप से 100 हजार से अधिक कोटा स्थानांतरित किया।

हालाँकि, यह संरचना मुख्य रूप से उपभोग पिरामिड के आधार के लिए डिज़ाइन की गई थी। कंसोर्टियम, जो एक क्रमादेशित खरीद की तरह काम करता है, उन उपभोक्ताओं द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है जिनके पास पारंपरिक बैंक वित्तपोषण तक आसान पहुंच नहीं है या उच्च ब्याज दरों से बचना पसंद करते हैं। मध्यम और उच्च मूल्य की मोटरसाइकिलों के सेगमेंट में, खरीदार की प्रोफ़ाइल अलग-अलग होती है।

इस दर्शक वर्ग के पास आम तौर पर बैंक वित्तपोषण तक अधिक पहुंच होती है और प्रमुख ब्रांडों द्वारा पेश किए गए कंसोर्टियम विकल्पों से परे जाकर, विभिन्न विकल्पों की तुलना करने की अधिक संभावना होती है। उपभोक्ता व्यवहार में यह अंतर बड़े विस्थापन और मूल्य वर्धित खंडों में होंडा और यामाहा के लिए भेद्यता पैदा करता है। यह ठीक यही अंतर है कि रॉयल एनफील्ड और वीओजीई जैसे नए विदेशी ब्रांड अपने उत्पाद, मूल्य और वितरण रणनीतियों के साथ इसका फायदा उठाना चाहते हैं।