लेम्बोर्गिनी के सीईओ ने फेरारी लूस के नकारात्मक नतीजों पर प्रतिक्रिया व्यक्त की और हाइब्रिड पर ध्यान केंद्रित करने का बचाव किया

लेम्बोर्गिनी के सीईओ स्टीफ़न विंकेलमैन ने फ़ेरारी लूस के लॉन्च को लेकर हुए तीव्र विवाद पर प्रतिक्रिया व्यक्त की है। उन्होंने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन विकसित करने की योजना को छोड़ने के अपनी ही कंपनी के फैसले को सही ठहराने के लिए फेरारी के नए इलेक्ट्रिक वाहन के नकारात्मक स्वागत का इस्तेमाल किया। लेम्बोर्गिनी का रुख पूर्ण विद्युतीकरण के संबंध में लक्जरी बाजार में सावधानी की प्रवृत्ति को मजबूत करता है।

फेरारी ने पिछले सोमवार को अपने ऑल-इलेक्ट्रिक लूस मॉडल का अनावरण किया, जिससे उद्योग में भारी चर्चा हुई। लूस के डिज़ाइन, जिसे चार-दरवाजे, चार-इंजन “ब्लॉब” के रूप में वर्णित किया गया था, की व्यापक रूप से आलोचना की गई थी। फेरारी ने अपने उत्पाद का बचाव किया, लेकिन लेम्बोर्गिनी के कार्यकारी ने ऐसी टिप्पणियाँ कीं जो अप्रत्यक्ष रूप से उनके ब्रांड की हाइब्रिड रणनीति का समर्थन करती हैं।

फ़ेरारी लूस के डिज़ाइन का आलोचनात्मक स्वागत

फेरारी लूस का डिज़ाइन, जिसके बारे में कंपनी को उम्मीद थी कि यह विद्युतीकरण में एक मील का पत्थर साबित होगा, को आलोचनाओं का सामना करना पड़ा। कई उद्योग पर्यवेक्षकों और उत्साही लोगों ने इस मॉडल को एक ऐसी कार के रूप में वर्णित किया है जो एक ही समय में आधुनिक, सामान्य और पुरानी होने का प्रबंधन करती है। फेरारी, विभाजनकारी डिजाइनों से अनजान नहीं होने के बावजूद, लूस के लिए विशेष रूप से तीव्र प्रतिक्रिया का सामना कर रही है, आलोचना केवल इस तथ्य तक सीमित नहीं है कि यह एक इलेक्ट्रिक वाहन है।

सीएनबीसी के साथ एक साक्षात्कार में स्टीफ़न विंकेलमैन ने सीधे तौर पर लूस या फेरारी का उल्लेख नहीं किया, लेकिन यह बताया कि प्रतिस्पर्धी के नए मॉडल की मजबूत नकारात्मक प्रतिक्रिया ने लैंज़ाडोर को रद्द करने के लेम्बोर्गिनी के फैसले को मान्य किया। उन्होंने कहा कि ईवी परियोजना को छोड़ना लेम्बोर्गिनी के लिए “आगे बढ़ने का सही रास्ता” था। हालाँकि, विंकेलमैन ने राजनयिक स्वर बनाए रखते हुए इस बात पर प्रकाश डाला कि “प्रत्येक ब्रांड, प्रत्येक कंपनी को अपने लिए निर्णय लेना होगा”।

लेम्बोर्गिनी ने इलेक्ट्रिक वाहन परियोजनाओं को छोड़ दिया

लेम्बोर्गिनी ने पहले ही 2023 में लैंज़ाडोर अवधारणा पेश की थी, जो 2028 के लिए निर्धारित उत्पादन मॉडल के आधार के रूप में काम करेगी। हालांकि, ऑटोमेकर ने इस साल की शुरुआत में वाहन को बंद करने का फैसला किया। योजनाओं में बदलाव का मुख्य कारण ऑल-इलेक्ट्रिक वेरिएंट में ग्राहकों की रुचि की कमी थी, जिसे “शून्य के करीब” रेटिंग दी गई थी।

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लैंज़ाडोर के विकास को निलंबित करने के अलावा, कंपनी ने लोकप्रिय उरुस को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एसयूवी में बदलने की योजना भी छोड़ दी। निकट भविष्य के लिए लेम्बोर्गिनी की नई रणनीति संक्रमणकालीन समाधानों पर केंद्रित है।

लेम्बोर्गिनी के निर्णय बाज़ार परिदृश्य के सावधानीपूर्वक मूल्यांकन को दर्शाते हैं:

• लॉन्चर रद्दीकरण:2028 के लिए उत्पादन मॉडल की भविष्यवाणी करने वाली इलेक्ट्रिक अवधारणा को स्थगित कर दिया गया है।
• उरुस: प्लग-इन हाइब्रिड पर ध्यान दें:अगली पीढ़ी की उरुस एसयूवी को प्लग-इन हाइब्रिड के रूप में पेश किया जाएगा।
• हाइब्रिड उरुस का आगमन:प्लग-इन हाइब्रिड उरुस मॉडल 2029 के आसपास लॉन्च होने की उम्मीद है।
• ग्राहक प्रतिक्रिया:ग्राहकों के बीच शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की कम मांग ने सीधे तौर पर बदलाव को प्रभावित किया।

भविष्य के लिए प्लग-इन हाइब्रिड पर प्राथमिकता

विंकेलमैन ने इस बात पर जोर दिया कि “नवाचार महत्वपूर्ण है” लेकिन इसे उपभोक्ताओं पर थोपा नहीं जा सकता। उन्होंने लेम्बोर्गिनी को बाजार का अवलोकन करने और यह महसूस करने की बुद्धिमत्ता का श्रेय दिया कि उसके ग्राहकों के बीच इलेक्ट्रिक वाहनों की स्वीकार्यता उम्मीद के मुताबिक नहीं बढ़ रही है। इसके कारण कंपनी को “कठिन निर्णय” लेने पड़े और प्लग-इन हाइब्रिड के पक्ष में ईवी को त्यागना पड़ा।

वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में लेम्बोर्गिनी की रणनीति कोई अलग मामला नहीं है। अन्य प्रमुख वाहन निर्माताओं ने भी बाजार की गतिशीलता और उपभोक्ता मांग के जवाब में अपनी विद्युतीकरण योजनाओं को संशोधित किया है। उदाहरण के लिए, फोर्ड और होंडा जैसी कंपनियों ने कई ईवी परियोजनाओं को रद्द कर दिया है और इलेक्ट्रिक वाहनों में पूर्ण परिवर्तन के लिए समयसीमा को स्थगित कर दिया है। लेम्बोर्गिनी का कदम अधिक व्यावहारिक और ग्राहक-केंद्रित दृष्टिकोण को उजागर करता है, जो हाइब्रिड समाधानों के माध्यम से स्थिरता को प्राथमिकता देता है जो इसके विशिष्ट बाजार की अपेक्षाओं को पूरा करते हैं।