ファビオ・ディ・ジャンナントニオがMotoGPイタリアGPでペースを上げ、赤旗で2つのフリー走行セッションをリード

MotoGPイタリアGPの金曜日のフリー走行でファビオ・ディ・ジャンナントニオがペースを設定した。イタリア人ドライバーは一貫したパフォーマンスを維持し、ムジェロでの両セッションをリードし、初日の活動終了時点でトップの座を確保した。ドゥカティのライダー4名がトップ5以内にフィニッシュし、チームの強さを浮き彫りにした。

ディ・ジャンナントニオのパフォーマンスは、イタリアのサーキットですぐに競争力を発揮しました。フリー走行１回目の自己マークを２回目の最初の５分間で０．５秒近く上回り、素晴らしい速さを見せた。トップ争いは終日熾烈を極め、何人かの選手が速いタイムを記録した。

ディ・ジャンナントニオがリーダーシップを維持し、ドゥカティが地位を固める

ドゥカティのライダーは依然として届かず、10分の1秒未満の差でフランチェスコ・バグナイアを破った。彼のファステストラップは1分44秒808で、フリー走行総合での1位を確実にした。ドゥカティはブランドとして、サーキットにおいて大きな優位性を実証してきました。

他のドゥカティライダーも重要な地位を占めました。エネア・バスティアニーニが３位に浮上し、イタリア人選手の２冠で上位３位を確保した。 VR46チームのフランコ・モルビデリは4位でフィニッシュし、地元ファンが喜ぶさらなる理由を提供した。ボルゴ・パニガーレのメーカーの強い存在感が結果に表れた。

その日の最終ランキングの上位には次のものが含まれます。
• ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ドゥカティ）
• フランチェスコ・バニャイア (ドゥカティ)
• エネア・バスティアニーニ (Tech3 ドゥカティ)
• フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ）
• フェルミン・アルデゲル (アプリリア)
• マルク・マルケス（ドゥカティ）
• マルコ・ベッゼッキ (アプリリア)
• ホルヘ マルティン (ドゥカティ)
• アレックス・リンス（ヤマハ）
• ディオゴ・モレイラ（LCRホンダ）

赤旗事件によりムジェロでのセッションが中断

金曜日はフリー走行中に赤旗のため２度の中断があった。最初のインシデントは、第2セッションの中間点直前に発生し、ファビオ・クアルタラロがターン4でヤマハのコントロールを失った。バイクはグラベルピットを横切り、再びコース上で停止したため、活動を再開するには速やかに残骸を撤去する必要があった。

その後、プラクティス残り約12分でブラッド・ビンダーのKTMがピットを出た直後に停止した。この出来事により、レース運営側は再び赤旗を上げることを余儀なくされた。両方の停止は短時間であったため、ドライバーはコースに戻り、高速ラップの試みを続けることができました。

ムジェロでの予選前の熾烈な競争

ベストタイムをめぐる競争は熾烈を極め、何人かのドライバーがマークアップを目指していた。当初、アレックス・リンスがディ・ジャンナントニオを0.5秒差で上回ったが、フランチェスコ・バグナイアがファクトリー・ドゥカティのソフト・リア・タイヤを使用して1分45秒697のタイムでトップに立った。このラップは約25分間無敵の状態が続き、競争の激しさを示した。

続いて、トラックハウスチームの小椋愛選手がアプリリアを最小0.005秒の差でリードし、両選手のパフォーマンスが同等であることを示しました。アプリリア公式チームのマルコ・ベッゼッキ選手は、1分45秒023を記録することで競技のレベルをさらに引き上げ、他の選手に対してかなりのアドバンテージを広げました。しかし、セッション終盤はドゥカティの強さが勝った。

初日にイタリアの力を結集

セッションの最終段階では、ドゥカティの優位性が強調され、ブランドのライダーのうち5人が立て続けにベッツェッキの記録を上回った。ボルゴ・パニガーレ・チームのこの攻撃を指揮したのはディ・ジャンナントニオだった。ベッツェッキとホルヘ・マルティンが改善を試みたものの、どちらも上位を占めるドゥカティ勢と混同することができなかった。

チャンピオンシップリーダーのマルコ・ベッゼッキは7位でフィニッシュし、ホルヘ・マルティンはレース終了時点で8位に浮上した。ヤマハのアレックス・リンスとLCRホンダのディオゴ・モレイラは、それぞれのメーカーの最高の代表者でした。彼らはそれぞれ9位と10位でフィニッシュし、この日最速の10人のリストを完成させた。