葡萄牙在亞速爾群島建設歐盟首個可重複使用太空港； ESA計畫於2028年登陸

葡萄牙正在亞速爾群島聖瑪麗亞島上推進太空港建設，奠定了歐洲先驅的地位。該基礎設施將是歐盟第一個接收可重複使用太空艙的基礎設施。歐洲太空總署 (ESA) 已計劃於 2028 年讓其 Space Rider 貨船在島上著陸，標誌著該領域的新篇章。

這項倡議是在全球太空爭端激烈的背景下進行的，美國和中國在月球競賽中處於領先地位。葡萄牙尋求將自己打造成歐洲航太強國，專注於特定的市場利基。葡萄牙航太產業已展現出強勁的實力，擁有約 80 家公司和 2000 名合格專業人員，每年創造 2 億歐元的收入。葡萄牙航太局的目標是到 2030 年將 30 顆衛星送入軌道，加強在國際舞台上的運作。

亞速爾群島港口的可重複利用能力在歐洲處於領先地位

聖瑪麗亞島位於大西洋中心的亞速爾群島，是這個高度相關的開發案的選址。這個航天港代表了歐洲使用垂直或水平著陸系統操作返回地球的航天器的能力的重大進步。大西洋太空港聯盟負責運作和開發這項複雜基礎設施，確保發射和返回活動的協調。選擇聖瑪麗亞機場反映了其戰略位置，提供了理想的飛行路徑和大洋上空的安全區。

該港口旨在容納新一代航天器。 ESA 的 Space Rider 貨船計劃於 2028 年在聖瑪麗亞首次著陸，展示該設施的運作能力。這次活動對於驗證歐洲開發的再入和可重複使用著陸技術至關重要。此外，亞速爾群島平台已確定於 2030 年發射，屆時將有一枚特定火箭將一顆韓國衛星送入地球軌道，進一步使計畫運行多樣化。以綜合方式操作發射和降落的能力鞏固了作為多功能太空中心的基礎設施。

以市場為中心的策略與地理優勢

亞速爾群島的太空基礎設施並不尋求與美國卡納維拉爾角或法屬圭亞那庫魯等大型發射中心等巨頭直接競爭。大西洋航太港聯盟代表布魯諾卡瓦略闡明了這項戰略建議。他表示，目標是成為一個經濟上可行的發射場，主要致力於運載小型衛星的小型火箭。這種專業化填補了歐洲和全球市場的空白，提供靈活且具競爭力的成本效益解決方案。

位於大西洋中部的位置為港口提供了寶貴的地理優勢，是可重複使用太空船的安全性和可行性的決定因素。周圍廣闊的無人居住區有利於建立安全著陸區，最大限度地減少對陸地上人口和基礎設施的風險。對於執行受控大氣再入並需要大面積下降區域的飛行器來說，這一點至關重要。基礎設施的建設利用了美國人在第二次世界大戰期間建造的舊機場，展示了對現有土地的明智和歷史性的再利用。在歐盟內部自主、安全運作的能力是歐盟太空主權的重要戰略資產。

首次登陸確認了葡萄牙的戰略地位

葡萄牙當局已批准在歐盟領土上進行首次水上著陸，計劃於 2026 年下半年進行。這項創新活動將在大西洋亞速爾群島靠近聖瑪麗亞航太港的地方進行。由德國 Atmos Space Cargo 公司開發的 Phoenix 2.1 運輸艙將成為這項開創性行動的主角。此次批准反映出葡萄牙有能力主辦複雜且安全的太空任務。

Leia Tambem

紐西蘭徵召邁克爾伍德，守門員推遲結婚參加史無前例的世界杯

科林蒂安隊與孟菲斯德佩續約設定薪資上限

由於內馬爾受傷的訊息而感到不適，CBF選擇避免與桑托斯發生衝突

Atmos Space Cargo 的葡萄牙聯合創始人 Marta Oliveira 強調了這一里程碑對於公司和歐洲合作的重要性。鳳凰2.1的運作將允許測試在真實條件下返回貨物的能力，驗證未來可重複使用太空運輸的關鍵技術。這項任務的成功將鞏固葡萄牙作為太空基礎設施領域可靠合作夥伴的地位。

亞速爾群島航太發射場預定的主要活動：
• 2026年下半年：Atmos Space Cargo 的 Phoenix 2.1 太空艙首次在歐盟水上登陸。
• 2028：歐洲太空總署 (ESA) 太空騎士貨船在聖瑪麗亞島登陸。
• 2030 年：韓國衛星從亞速爾群島的航太發射場發射進入軌道。

葡萄牙航太部門的成長與雄心

葡萄牙的航太部門取得了顯著成長，鞏固了其作為國家創新和技術發展策略的基本支柱的地位。目前，該國約有 80 家公司活躍在這一領域，從軟體和硬體開發到提供發射和監測服務。 2,000 名合格的專業人員（其中許多人專門從事航空航天工程和電腦科學）的存在增強了研發能力。該生態系統每年產生約 2 億歐元的收入，為國家經濟和創造高技能就業做出了重大貢獻。

葡萄牙太空總署制定了2030年將30顆衛星送入軌道的雄心勃勃的目標。這個目標體現了葡萄牙擴大參與全球航太經濟、加強地球觀測、電信和科學研究能力的願景。聖瑪麗亞太空港是實現這一願景的核心，提供實現這些目標所需的基礎設施。葡萄牙渴望成為歐洲重要的太空強國，為歐洲大陸的自主和技術創新做出貢獻。