Formuła 1 nie będzie miała trybu prostego na GP Monako po oficjalnej decyzji wydanej przez FIA

Już w najbliższy weekend kierowcy Fórmula 1 staną przed niespotykanym w bieżącym sezonie wyzwaniem. FIA potwierdziła, że ​​Mônaco GP nie będzie korzystał z trybu prostego w samochodach. Wyjątkowa decyzja dotyczy zajęć zaplanowanych w dniach 5-7 czerwca.

Najwyższy podmiot zajmujący się sportem motorowym wyjaśnił, że tor miejski nie spełnia wymogów bezpieczeństwa. Aktywacja systemu Para ślad musi przedstawiać ciągłą linię prostą przez co najmniej trzy sekundy. Como o Circuito de Monte Carlo składa się z krótkich i krętych odcinków, żaden punkt nie osiąga tego znaku. Ograniczenie zostało poinformowane bezpośrednio przez federację i zmienia planowanie strategiczne zespołów na potrzeby wydarzenia.

Entenda działanie układu aerodynamicznego

Funkcja wprowadzona przepisami technicznymi bezpośrednio zmienia zachowanie przednich i tylnych elementów. Aktywując sterowanie na kierownicy, zawodnicy zmieniają nachylenie klap, aby zmniejszyć opór powietrza. Zmiana Essa anuluje odwrotną siłę pionową i zwiększa maksymalną prędkość.

Em Mônaco, jednomiejscowe pojazdy będą pracować na stałe skonfigurowane w tzw. trybie krzywej. Isso oznacza, że ​​skrzydła pozostaną całkowicie zamknięte podczas treningów i wyścigu głównego. Przy wyborze priorytetem jest ciśnienie aerodynamiczne niezbędne do pokonania wolnych zakrętów księstwa. Oficjalna mapa wyścigu udostępniona przez organizację potwierdziła brak linii aktywacji trybu prostego. The graph only displays the points designated for the measuring radar and the overtaking button.

Leia Tambem

Sony określa, że ​​funkcja obrazu PSSR w konsoli PlayStation 5 Pro nie będzie podlegała automatycznym aktualizacjom

Linia Galaxy S26 zyskuje automatyczną integrację z Apple AirDrop poprzez Quick Share

Na iPhone’a trafia aktualizacja iOS 26.4 z zaawansowanymi zabezpieczeniami i listami odtwarzania generowanymi przez sztuczną inteligencję

Nowe samochody w tej kategorii charakteryzują się następującymi zmianami konstrukcyjnymi:

• Divisão zrównoważona moc pomiędzy silnikiem spalinowym i układem elektrycznym
• Necessidade ciągłe zarządzanie odzyskiem energii przez pilotów
• Ruchome przednie błotniki Asas działające w synchronizacji z tylnym spojlerem
• Desativação oferuje automatyczną prędkość na zablokowanych torach

Motores może podlegać dodatkowym ograniczeniom ze względów bezpieczeństwa

Federacja rozważa zastosowanie innych ograniczeń technicznych dla jednostek napędowych na scenę francuską. Existe możliwość implementacji mapowania elektronicznego o nazwie Rev 1. Konfiguracja Essa gwałtownie ogranicza zasilanie, aby uniknąć wypadków w najwęższych obszarach toru. Wprowadzenie urządzenia ma na celu zapobieganie nagłym wahaniom przyspieszenia samochodów. Kierownictwo wyścigu nadal ocenia dane symulacyjne przed wprowadzeniem systemu obowiązkowego.

Ustalenia odzwierciedlają zbiór zasad wprowadzonych w bieżącym sezonie zawodów. Wzrost masy części elektrycznej wywołał publiczne skargi pilotów dotyczące prowadzenia pojazdów. Scenariusz stał się motywacją do wewnętrznych dyskusji, które zaowocowały nowymi przyszłymi wytycznymi. Federacja planuje zwiększyć osiągi silnika spalinowego w projektach, które zadebiutują począwszy od 2027 roku.