Formula 1 nu va avea mod direct la GP de la Monaco, după decizia oficială emisă de FIA

Piloții Fórmula 1 se vor confrunta cu o provocare fără precedent în sezonul curent în weekendul următor. FIA a confirmat că Mônaco GP nu va folosi modul drept în mașini. Decizia excepțională se aplică activităților programate în perioada 5 – 7 iunie.

Cea mai înaltă entitate de sport cu motor a explicat că pista urbană nu îndeplinește cerințele de siguranță. Activarea sistemului Para, urma trebuie să prezinte o linie dreaptă continuă de cel puțin trei secunde. Como sau Circuito de Monte Carlo este alcătuit din secțiuni scurte și înfășurate, niciun punct nu atinge acest punct. Restricția a fost informată direct de federație și modifică planificarea strategică a echipelor pentru eveniment.

Entenda funcționarea sistemului aerodinamic

Caracteristica introdusă de reglementările tehnice modifică direct comportamentul componentelor din față și din spate. Prin activarea unui control pe volan, concurenții modifică înclinarea clapetelor pentru a reduce rezistența aerului. Modificarea Essa anulează forța verticală inversă și crește viteza maximă.

Em Mônaco, monolocul vor funcționa permanent configurat în așa-numitul mod curbe. Isso înseamnă că aripile vor rămâne complet închise în timpul antrenamentelor și a cursei principale. Alegerea prioritizează presiunea aerodinamică necesară pentru a ocoli curbele lente ale principatului. Harta oficială a cursei pusă la dispoziție de organizație a confirmat absența liniilor de activare a modului drept. Graficul afișează doar punctele desemnate pentru radarul de măsurare și butonul de depășire.

Leia Tambem

UEFA modifică programul pentru finala Ligii Campionilor dintre Arsenal și PSG de la Budapesta pentru a optimiza logistica

Dispozitivele Galaxy A57 și A37 ajung în Brazilia cu inteligență artificială și șase ani de suport

Oura lansează Ring 5 cu accent pe asistența medicală și pregătește o ofertă publică evaluată la 11 miliarde USD

Noile mașini din categorie prezintă următoarele modificări structurale:

• Divisão putere echilibrată între motorul cu ardere și sistemul electric
• Necessidade gestionarea constantă a recuperării energiei de către piloți
• Asas aripile frontale mobile care funcționează în sincronizare cu spoilerul din spate
• Desativação oferă viteză automată pe piste blocate

Motores poate suferi limitări suplimentare pentru securitate

Federația are în vedere aplicarea altor restricții tehnice la unitățile de putere pentru etapa franceză. Existe posibilitatea implementării cartografierii electronice numită Rev 1. Configurația Essa limitează brusc alimentarea cu energie pentru a evita accidentele în zonele cele mai înguste ale pistei. Introducerea dispozitivului are ca scop prevenirea variațiilor bruște ale accelerației mașinilor. Managementul cursei evaluează în continuare datele de simulare înainte de a face sistemul obligatoriu.

Determinările reflectă setul de reguli inițiate în actualul sezon competițional. Creșterea în greutate a părții electrice a generat plângeri publice din partea piloților cu privire la conducerea vehiculelor. Scenariul a motivat discuții interne care au dus la noi linii directoare viitoare. Federația intenționează să crească performanța motorului cu ardere internă în proiectele care vor debuta începând cu 2027.