Jetour T1 运动型多功能车在巴西市场首次亮相,配备混合动力发动机,售价 264,900 雷亚尔
这家中国汽车制造商开始在巴西市场销售捷途T1运动型多功能车,建议售价为264,900雷亚尔。这款插电式混合动力车型抵达该国的目的是吸引对注重越野风格但针对城市和高速公路使用的设计感兴趣的消费者。目前的配置不需要全轮驱动系统来优化生产成本和汽车的最终重量。
该车是奇瑞集团旗下品牌在全国范围内扩张战略的一部分。价格定位使该多用途车处于与其他亚洲制造商直接竞争的中间范围。该公司计划在 2026 年下半年扩大生产线,推出配备 4×4 牵引力的 T2 版本,针对在不平坦地形上需要更高技术能力的驾驶员。
混合动力领域的市场策略和竞争
新车型在巴西电动汽车领域找到了高度竞争的局面。该车的既定价值为 264,900 雷亚尔,正好介于长城哈弗 H6 的两个主要版本之间。竞争对手的入门级选项 PHEV19 售价为 249,000 雷亚尔,而高级版本 PHEV35 则达到 289,000 雷亚尔大关。制造商押注于方形和令人印象深刻的美感,以在经销商处区分产品。
当前的分销网络是运动型多用途车整合的主要挑战之一。该品牌在全国只有30个销售点,数量低于其直接竞争对手。奇瑞在国内市场近二十年的经营历史是构建客户服务和零部件供应的运营基础。
车身设计采用了传统越野车特有的直线条和视觉元素,让人想起Jeep Renegade的比例。前格栅呈现平行线,内置照明,集成到矩形前灯中。深色塑料制成的保险杠、轮拱上的饰条和功能性车顶行李架强化了视觉形象。接近角和离去角均为28度,离地间隙达到19厘米,与大众Taos接近。
机组机械性能及能效
推进系统结合了两个发动机来产生 2,000 公斤重的车辆的运动。 1.5升涡轮增压汽油发动机可产生135马力和20.4牛米的扭矩。电力推进剂为系统增加了 204 马力和 31.6 kgfm。联合运营可提供 315 马力的最大功率和 52 kgfm 的组合扭矩,由单速自动变速箱控制。
从零加速到 100 公里/小时仅需 8.7 秒。性能满足日常安全使用。悬架校准优先考虑乘员的舒适度,使用较软的设置以及安装在 19 英寸车轮上的 60 型轮胎。驾驶员可以在纯电动或混合动力驾驶模式之间进行选择,尽管当进一步踩下加速踏板时,系统会自动启动内燃机。
根据Inmetro标准,该电池组容量为26.7千瓦时,在不使用汽油的情况下可行驶88公里。充电过程支持直流充电站功率高达 40 kW,交流充电站充电功率高达 6.6 kW。油箱容量为 70 升,制造商估计总续航里程为 1,200 公里。实际测试表明,混合使用时的平均油耗为 15.4 公里/升。
机载技术和客舱尺寸
车内空间可容纳5名乘客,轴距为2.80米,在这方面超越了比亚迪宋Plus。本体长4.71米,宽1.97米,高1.84米。行李厢容量为 574 升。饰面混合了合成皮革和不同塑料纹理等材料,呈现出符合汽车提案的视觉图案,尽管它面临着一些物理控制的感知质量的具体批评。
10.25英寸数字仪表组提供行车数据、指南针和倾角仪。中控台上有一块15.6英寸的屏幕,负责控制双区气候系统、调节前排座椅以及打开全景天窗。该设备包包括索尼签名的音响系统、感应手机充电器和使用钥匙远程启动发动机。
完整的驾驶员辅助包支持主动安全。该系统集成了自动紧急制动、自适应巡航控制、变道警报和方向盘修正功能。该实用程序还具有陡坡缓降助手、自动调节远光灯和全 LED 光学组件。前窗经过层压处理,以改善公路旅行时驾驶室的隔音效果。
运动型多用途车的详细技术表
Premium 2026车型的技术规格汇集了汽车制造商为全国市场提供的官方数据。这些信息包括汽车的发动机、电池容量和结构尺寸。
- 内燃机: 前置、横置、直列 4 缸、1.5 涡轮增压汽油直喷式。
- 燃烧功率和扭矩:135马力和20.4 kgfm。
- 电动机:204 马力和 31.6 kgfm 扭矩。
- 综合性能:315 马力和 52 kgfm 扭矩。
- 最高速度:180公里/小时。
- 变速箱:1 速 DHT 自动变速箱。
- 电池和电力续航里程:根据 Inmetro 的数据,26.7 kWh,续航里程为 88 公里。
- 充电容量:交流6.6kW,直流40kW。
- 转向和悬挂:电动助力,前麦弗逊支柱,后多连杆。
- 制动器:前轴为通风盘,后轴为实心盘。
- 车轮和轮胎:19 英寸轮圈,轮胎尺寸为 235/60。
- 牵引力:前面。
- 尺寸:长4.71米,宽1.97米,高1.84米,轴距2.80米。
- 容量:油箱容量 70 升,行李箱容量 574 升,总重量 2,000 公斤。
该车通过该品牌在国内的授权网络销售。该制造商仍期望在未来几个月扩大其在电气化领域的参与,为计划于明年推出的新全轮驱动配置做好准备。
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