Nach offizieller Entscheidung der FIA wird es für die Formel 1 beim GP von Monaco keinen Direktmodus geben

Auf die Fórmula 1-Fahrer wartet am kommenden Wochenende eine beispiellose Herausforderung in der laufenden Saison. Die FIA ​​bestätigte, dass der Mônaco GP in den Autos keinen Straight-Modus verwenden wird. Die Ausnahmeentscheidung gilt für Aktivitäten, die zwischen dem 5. und 7. Juni geplant sind.

Die höchste Motorsportbehörde erklärte, dass die Stadtstrecke nicht den Sicherheitsanforderungen entspreche. Bei Aktivierung des Para-Systems muss die Spur eine durchgehende gerade Linie von mindestens drei Sekunden Länge darstellen. Como oder Circuito oder Monte Carlo bestehen aus kurzen und gewundenen Abschnitten, kein Punkt erreicht diese Marke. Die Einschränkung wurde direkt vom Verband mitgeteilt und verändert die strategische Planung der Teams für die Veranstaltung.

Entenda die Funktionsweise des aerodynamischen Systems

Die durch das technische Reglement eingeführte Funktion verändert direkt das Verhalten der vorderen und hinteren Komponenten. Durch Betätigung einer Steuerung am Lenkrad verändern die Teilnehmer die Neigung der Klappen, um den Luftwiderstand zu verringern. Die Änderung Essa hebt die umgekehrte Vertikalkraft auf und erhöht die Höchstgeschwindigkeit.

Em Mônaco werden die Einsitzer dauerhaft konfiguriert im sogenannten Kurvenmodus betrieben. Isso bedeutet, dass die Flügel während des Trainings und des Hauptrennens vollständig geschlossen bleiben. Bei der Wahl liegt der Schwerpunkt auf dem aerodynamischen Druck, der zum Umfahren der langsamen Kurven des Fürstentums erforderlich ist. Die von der Organisation zur Verfügung gestellte offizielle Karte des Rennens bestätigte das Fehlen von Aktivierungslinien für den Geradeausmodus. In der Grafik werden nur die für das Messradar und die Überholtaste vorgesehenen Punkte angezeigt.

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Die Neuwagen der Kategorie weisen folgende bauliche Veränderungen auf:

• Divisão gleicht die Leistung zwischen dem Verbrennungsmotor und dem elektrischen System aus
• Necessidade ständige Verwaltung der Energierückgewinnung durch Piloten
• Asas bewegliche Frontflügel, die synchron mit dem Heckspoiler arbeiten
• Desativação verfügt über eine automatische Geschwindigkeitsregelung auf gesperrten Gleisen

Motores unterliegt möglicherweise zusätzlichen Sicherheitseinschränkungen

Der Verband erwägt die Einführung weiterer technischer Beschränkungen für die Triebwerke der französischen Etappe. Existe die Möglichkeit der Implementierung einer elektronischen Kartierung namens Rev 1. Die Konfiguration Essa begrenzt die Stromversorgung abrupt, um Unfälle in den engsten Bereichen der Strecke zu vermeiden. Ziel der Einführung des Geräts ist es, plötzliche Schwankungen in der Beschleunigung von Autos zu verhindern. Die Rennleitung wertet die Simulationsdaten noch aus, bevor sie das System verpflichtend macht.

Die Festlegungen spiegeln das in der aktuellen Wettkampfsaison eingeführte Regelwerk wider. Die Gewichtszunahme des elektrischen Teils löste bei den Piloten öffentliche Beschwerden über das Fahrverhalten der Fahrzeuge aus. Das Szenario löste interne Diskussionen aus, die zu neuen Richtlinien für die Zukunft führten. Der Verband plant, die Leistung des Verbrennungsmotors in Projekten zu steigern, die ab 2027 auf den Markt kommen.