Royal Enfield เพิ่มสาขาเป็นสองเท่าและ VOGE ลงทุน 10 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อขยายตลาดรถจักรยานยนต์ขนาดกลางในบราซิล

Royal Enfield และ VOGE รุกตลาดบราซิลให้เข้มข้นขึ้น โดยเน้นที่กลุ่มรถจักรยานยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์ปานกลาง Royal Enfield ซึ่งเป็นผู้นำกลุ่มธุรกิจเฉพาะเจาะจงอยู่แล้ว ได้เพิ่มเครือข่ายร้านค้าเป็นสองเท่า และกำลังวางแผนโรงงานของตัวเอง ในทางกลับกัน VOGE ก็มาถึงประเทศด้วยเงินลงทุนเริ่มแรก 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเริ่มการผลิตในท้องถิ่นในเมืองมาเนาส์เพื่อนำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่

การเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์นี้เกิดขึ้นในสถานการณ์ที่ยักษ์ใหญ่อย่าง Honda และ Yamaha แม้ว่าพวกเขาจะครองตลาดระดับเริ่มต้นเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็ต้องเผชิญกับการแข่งขันที่เปิดกว้างมากขึ้นในรถจักรยานยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบที่มากขึ้นและมูลค่าเพิ่ม มีความต้องการรถยนต์รุ่นที่มีความแตกต่าง สไตล์ และคุณสมบัติเพิ่มเติมนอกเหนือจากการคมนาคมขนส่งขั้นพื้นฐานเพิ่มมากขึ้น ซึ่งดึงดูดผู้บริโภคที่มีวิสัยทัศน์มากขึ้น แบรนด์ต่างประเทศพยายามที่จะสำรวจตลาดส่วนนี้ โดยเสนอทางเลือกตั้งแต่ 20,000 ดอลลาร์เรอัล ถึง 70,000 ดอลลาร์เรอัล

แบรนด์ใหม่เน้นความต้องการรถจักรยานยนต์ขนาดกลางในบราซิล

แบรนด์ต่างประเทศระบุช่องว่างในตลาดรถจักรยานยนต์ของบราซิลในส่วนการกระจัดปานกลางอย่างแม่นยำ แม้ว่าฮอนด้าและยามาฮ่าจะมีสัดส่วนประมาณ 80% ของยอดขายรถจักรยานยนต์ทั้งหมดในประเทศ แต่อำนาจเหนือกว่านี้จะลดลงเมื่อมีการแทนที่และราคาที่เพิ่มขึ้น ผู้บริโภคกำลังมองหามากกว่าแค่การเดินทาง พวกเขามองหาสไตล์ ความแตกต่าง และแม้แต่ทางเลือกในการพักผ่อน

ในเดือนนี้ VOGE ของจีนเริ่มดำเนินการในเซาเปาโล โดยนำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ 4 รุ่นและการลงทุนที่แข็งแกร่งถึง 10 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยมีการผลิตที่เมืองมาเนาส์แล้ว ในเวลาเดียวกัน บริษัท Royal Enfield ของอินเดียได้เฉลิมฉลองการเปิดร้านสาขาที่ 51 เปิดตัวกิจการร่วมค้าของตนเองโดยร่วมมือกับ Rodobens และยืนยันแผนการสร้างโรงงานในบราซิลในอีกสองปีข้างหน้า

ทั้งสองบริษัทดำเนินกิจการโดยมีสมมติฐานว่ามีความต้องการรถจักรยานยนต์ขนาดกลางที่ถูกคุมขัง ซึ่งเป็นตลาดเฉพาะที่แบรนด์ดั้งเดิมมีการเจาะตลาดน้อยกว่า กลุ่มตลาดนี้ครอบคลุมรถยนต์ที่มีราคาแตกต่างกันอย่างมาก ตั้งแต่ 20,000 เรอัลถึง 70,000 เรอัล โมเดลเหล่านี้บางรุ่นถือเป็นวิวัฒนาการของรถจักรยานยนต์ในเมืองที่มีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้น ในขณะที่รุ่นอื่นๆ มุ่งเป้าไปที่การใช้งานเพื่อการพักผ่อนโดยตรง

การผลิตในมาเนาส์รวมตัวเป็นทางลัดทางอุตสาหกรรม

ส่วนสำคัญของกลยุทธ์การขยายแบรนด์เหล่านี้เกิดขึ้นที่เมืองมาเนาส์ในอามาโซนัส Royal Enfield เริ่มประกอบในพื้นที่ที่โรงงาน Dafra ในเดือนธันวาคม 2022 ปัจจุบัน VOGE ยังได้เริ่มการผลิตในบราซิลที่โรงงานเดียวกันอีกด้วย ความร่วมมือทางอุตสาหกรรมกับ Dafra ถือเป็นทางลัดสำหรับแบรนด์ต่างๆ ที่ต้องการทดสอบหรือขยายการแสดงตนในบราซิล โดยไม่จำเป็นต้องสร้างการดำเนินงานที่ซับซ้อนของตนเองในทันที

ระบอบการผลิตที่ใช้คือ CKD (Completely Knocked Down) โดยนำเข้าชิ้นส่วนที่รื้อถอนและประกอบกลับในประเทศ กระบวนการนี้ส่งผลให้ภาระภาษีลดลง ทำให้สามารถขายรถจักรยานยนต์ในท้องถิ่นได้ในราคาที่แข่งขันได้ หากนำเข้ารถจักรยานยนต์สำเร็จรูปจะเข้าสู่ตลาดโดยมีต้นทุนสูงกว่าอย่างน้อย 30% สำหรับผู้บริโภคขั้นสุดท้าย

Royal Enfield เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์ของแนวทางนี้ โดยได้รวบรวมรถจักรยานยนต์ดัดแปลงทุกประเภทไว้ด้วยกัน และเปลี่ยนรถจักรยานยนต์ที่มีความจุปานกลางให้กลายเป็นธุรกิจที่สำคัญในบราซิล Indian Bajaj ซึ่งเป็นอีกแบรนด์หนึ่งที่เริ่มประกอบรถจักรยานยนต์ที่ Dafra ได้เปิดโรงงานของตัวเองในเมืองมาเนาส์แล้ว ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2569 บาจาจมียอดจดทะเบียนแซงหน้ารอยัล เอนฟิลด์ โดยเน้นย้ำถึงศักยภาพของโมเดลธุรกิจนี้ แบรนด์อื่นๆ เช่น Chinese Zontes และ CFMOTO และ Moto Morini ของอิตาลี (ควบคุมโดยกลุ่ม Zhongneng ของจีน) ก็โดดเด่นเช่นกัน

Royal Enfield รวบรวมความเป็นผู้นำและตั้งเป้าไปที่โรงงานของตนเอง

Royal Enfield มาถึงบราซิลในปี 2560 โดยเริ่มแรกด้วยรุ่นที่นำเข้าพร้อมจากอินเดีย จุดเปลี่ยนทางอุตสาหกรรมของแบรนด์อินเดียเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม 2022 เมื่อการประกอบเริ่มใช้ระบบ CKD ที่โรงงาน Dafra กาเบรียล ปาตินี กรรมการบริหาร รอยัล เอนฟิลด์ ประจำละตินอเมริกา กล่าวถึงการดำเนินงานของบราซิลในสองระยะที่แตกต่างกัน ครั้งแรกจนถึงปี 2023 มุ่งเน้นไปที่การแนะนำรุ่นและการสร้างเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย

การพัฒนาระยะที่สองเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 หลังจากที่ Patini เข้ารับตำแหน่ง นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แบรนด์ก็ได้ขยายเครือข่ายร้านค้า โดยเพิ่มจำนวนทั้งหมดเป็นสองเท่า และขยายกำลังการผลิตการประกอบ CKD ในเมืองมาเนาส์ ส่วนขยายนี้รวมถึงการดำเนินงานครั้งที่สองโดยร่วมมือกับ Grupo Multi นอกจากนี้ บริษัทยังได้เปิดตัวโครงการอันทะเยอทะยานที่จะมีโรงงานเป็นของตัวเองในประเทศ โดยคาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ภายใน 24 เดือน Patini อ้างว่า Royal Enfield มีขนาดธุรกิจเพิ่มขึ้นสามเท่าในบราซิลในช่วงสองปีที่ผ่านมา

Royal Enfield ก่อตั้งขึ้นในปี 1901 ในเมืองเรดดิทช์ ประเทศอังกฤษ โดยเป็นสัญลักษณ์แห่งอังกฤษที่ก้าวข้ามความเสื่อมถอยหลังสงครามด้วยปฏิบัติการในอินเดีย ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อรับใช้กองทัพท้องถิ่น ในปี 1994 กลุ่ม Eicher ของอินเดียเข้ามาบริหารบริษัท และภายใต้การนำของ Siddhartha Lal กลุ่มได้รวมเอกลักษณ์ของตนเองเข้ากับความจุของเครื่องยนต์ขนาดกลาง กลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่ทำกำไรได้มากที่สุดในกลุ่มนี้

Leia Tambem

Microsoft จะเลิกใช้ Office 2019 ไปจนถึง Mac และ iPhone ในเดือนกรกฎาคม 2026

คริสเตียโน โรนัลโด้ปรากฏตัวพร้อมกับลูกๆ ของเขาในตำแหน่งของจอร์จิน่า โรดริเกซก่อนฟุตบอลโลก

Ferrari Luce ทำให้ราคาหุ้นลดลง 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ; สมเด็จพระสันตะปาปาลีโอที่ 14 ทรงตั้งคำถามเกี่ยวกับการออกแบบรถราง

ปัจจุบัน Royal Enfield ครองอันดับที่สองในแง่ของความจุเครื่องยนต์ในบราซิล ตามหลังเพียงฮอนด้าเท่านั้น และครอง 72% ของกลุ่มรถแต่ง โดยมีหกรุ่นที่แตกต่างกัน Himalayan 450 ซึ่งเป็นแม็กเทรลมีผู้นำในกลุ่มย่อย โดยแซงหน้า Honda NX 500 บราซิลกลายเป็นตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกของ Royal Enfield แซงหน้าอินเดียเท่านั้น กลุ่มบริษัท Eicher สิ้นสุดปีงบประมาณเมื่อวันที่ 31 มีนาคม ด้วยสถิติประวัติศาสตร์ในด้านผลกำไร การขาย และการผลิตทั่วโลก

VOGE เปิดตัวพร้อมเทคโนโลยีและการรับประกันเพิ่มเติม

VOGE เปิดตัวครั้งแรกในบราซิลผ่านการร่วมทุนระหว่าง Loncin ของจีนและกลุ่ม Vacas & Caruso จากอาร์เจนตินา กลุ่มบริษัทอาร์เจนตินาทำหน้าที่เป็นผู้จัดจำหน่าย VOGE ในอาร์เจนตินา ซึ่งเป็นตลาดใหญ่อันดับสี่ของแบรนด์ในโลก รองจากจีน สเปน และอิตาลีเท่านั้น Rodrigo Moutinho ผู้จัดการทั่วไปของ VOGE Brasil ให้รายละเอียดว่าในข้อตกลงนี้ Loncin มีส่วนช่วยในด้านผลิตภัณฑ์และระดับอุตสาหกรรม ในขณะที่ Vacas & Caruso นำความรู้ด้านการปฏิบัติงานของตลาดรถจักรยานยนต์ขนาดกลางในอเมริกาใต้ ไม่มีการเปิดเผยเปอร์เซ็นต์ของแต่ละฝ่ายในสังคม

กลยุทธ์ของ VOGE แตกต่างจาก Royal Enfield ซึ่งเน้นไปที่ความคิดถึงและอัตลักษณ์คลาสสิก VOGE มุ่งเน้นไปที่แพ็คเกจเทคโนโลยีขั้นสูงและการขยายการรับประกันเพื่อเอาชนะใจผู้บริโภคที่ยินดีพิจารณาทางเลือกอื่นนอกเหนือจากแบรนด์ญี่ปุ่น รถรุ่นเริ่มต้นทั้ง 4 รุ่นของแบรนด์มีขนาดความจุตั้งแต่ 244 ถึง 895 ซม. และมีกล้องหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ยังพบไม่บ่อยในกลุ่มนี้ นอกจากนี้ VOGE ยังมีการรับประกันห้าปี ซึ่งเป็นระยะเวลาที่มากกว่าค่าเฉลี่ยของตลาดถึงสองเท่า

รุ่นเปิดตัวและราคาโดยประมาณคือ:
• SR3: ระหว่าง R$35,000 ถึง R$39,000
• DS525X: ระหว่าง R$45,000 ถึง R$49,000
• SR4 สูงสุด: ระหว่าง R$50,000 ถึง R$54,000
• DS900X: ระหว่าง R$75,000 ถึง R$79,000

ด้วยค่านิยมเหล่านี้ VOGE จึงวางตำแหน่งเหนือรถจักรยานยนต์ขนาดกลางที่ราคาไม่แพงกว่าจาก Royal Enfield และ Bajaj However, it remains within a price range where the consumer evaluates technology, style, warranty and support network before making a purchasing decision. VOGE วางแผนที่จะขายได้ระหว่าง 8,000 ถึง 12,000 คันภายในสามปีข้างหน้า และตั้งเป้าที่จะเปิดตัวแทนจำหน่าย 30 ถึง 35 แห่งภายในปี 2573 ระยะแรกของการขยายครอบคลุมเมืองต่างๆ เช่น เซาเปาโล กัมปินาส กูรีตีบา และริโอเดจาเนโร โดยมีแผนที่เบโลโอรีซอนชีและบราซิเลียตามมา กลุ่มความร่วมมือของตนเองก็อยู่ในแผนงานในอนาคตโดยไม่มีการกำหนดวันที่ ในมุมมองของมูตินโญ่ การดำเนินงานของบราซิลจะมีระยะเวลาห้าปีในการรวมตัวในตลาด

การผูกขาดระหว่างฮอนด้าและยามาฮ่ามีความเสี่ยงในกลุ่มสินค้าหรูหรา

Honda และ Yamaha สร้างขึ้นในบราซิลซึ่งเป็นหนึ่งในเกียร์ที่ทำกำไรได้และมีประสิทธิภาพมากที่สุดในอุตสาหกรรมระดับชาติ พวกเขาไม่เพียงแต่ขายรถจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังให้ทุนสนับสนุนการขาย ดำเนินการกิจการร่วมค้า และสร้างรายได้จำนวนมากหลังการขาย ตัวอย่างเช่น Honda National Consortium บันทึกกำไรสุทธิเกือบ 500 ล้านเรอัลในปี 2024 และย้ายโควต้ามากกว่า 100,000 โควต้าต่อเดือน โดยให้บริการลูกค้าที่ใช้งานอยู่มากกว่าหนึ่งล้านคน

อย่างไรก็ตาม โครงสร้างนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อฐานปิระมิดการบริโภคเป็นหลัก สมาคมซึ่งทำงานเหมือนกับการซื้อที่ตั้งโปรแกรมไว้ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายโดยผู้บริโภคที่ไม่สามารถเข้าถึงการจัดหาเงินทุนจากธนาคารแบบเดิมๆ หรือต้องการหลีกเลี่ยงอัตราดอกเบี้ยสูง ในส่วนของรถจักรยานยนต์ที่มีมูลค่าปานกลางและสูงกว่านั้น โปรไฟล์ผู้ซื้อมีแนวโน้มที่จะแตกต่างกัน

โดยทั่วไป กลุ่มเป้าหมายกลุ่มนี้จะเข้าถึงแหล่งเงินทุนจากธนาคารได้มากกว่า และมีแนวโน้มที่จะเปรียบเทียบทางเลือกต่างๆ มากกว่าตัวเลือกแบบกลุ่มที่เสนอโดยแบรนด์ที่โดดเด่น ความแตกต่างในพฤติกรรมของผู้บริโภคนี้ทำให้เกิดความเปราะบางสำหรับฮอนด้าและยามาฮ่าในกลุ่มที่มีอัตราการแทนที่และมูลค่าเพิ่มที่มากขึ้น ช่องว่างนี้เองที่แบรนด์ต่างประเทศใหม่ๆ เช่น Royal Enfield และ VOGE พยายามที่จะใช้ประโยชน์จากผลิตภัณฑ์ ราคา และกลยุทธ์การจัดจำหน่ายของตน