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ブラジルではハイブリッド車の売上が 67% 増加、エントリーオプションは R$134,990 から

著者 Redação Mix Vale • 2026年05月30日 • 1 min de leitura

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写真: divulgação gwm

ブラジルの自動車市場は、電動車両の進歩に伴い消費プロファイルに変化を記録しています。内燃エンジンと電気エンジンの組み合わせは、燃料費を削減し、汚染ガスの排出を削減したいと考えているドライバーを魅了します。国内で入手可能なモデルは R$134,990 からで、さまざまな予算範囲に応じた選択肢が提供されます。

国内ではまだ開発中の充電インフラが、この移行テクノロジーの選択を後押ししています。デュアルエンジンを搭載した車では、ソケットや充電ステーションへの排他的な依存がなくなります。この分野では、複合推進システムを備えたセダン、ピックアップトラック、スポーツ用多目的車の供給が増加しています。

国内の電動自動車市場の成長

混合テクノロジーを搭載した自動車の登録台数は、2024 年に大幅な増加を示しています。Fenabrave が発表した調査では、今年の最初の 7 か月間で、これらの自動車の販売が前暦の同時期と比較して 67% 増加したことが示されています。販売量は、この技術がブラジルの消費者に受け入れられていることを裏付けています。

アジアの自動車メーカーが国内市場への新モデル投入を主導しており、伝統的なブランド間で価格の再調整を余儀なくされている。直接的な競争により、全国のディーラーでより手頃な価格のオプションが提供されます。自動車分野の専門家は、世界的なエネルギー転換の動きと熱効率の向上の追求を受けて、今後数年間は上昇傾向が続くと予想しています。

利用可能なエンジン間の技術的な違い

メーカーは、それぞれ特定のレベルの効率と自律性を備えた 3 つの異なるカテゴリーの電動化を提供しています。これらの違いを理解することで、消費者は日常の使用プロファイルに適したモデルを選択できます。頭字語 MHEV として知られるマイルドハイブリッドシステムは、始動時と加速時に内燃機関を補助するためにのみ、より小容量のバッテリーを使用します。このセットには車両を単独で動かすほどの強度はなく、平均消費量は 13 km/l の範囲です。

HEV として識別される完全なハイブリッド形式には、エネルギー密度がより高いバッテリーが搭載されています。低速時および巡航時には電気モーターが車のトラクションを引き継ぎ、内燃エンジンを一時的に停止します。このダイナミクスによりセットの効率が向上し、都市部での移動では平均 20 km/l 近くの消費量が可能になります。

3 番目のバリエーションには、プラグイン技術を搭載した車両が含まれており、頭字語 PHEV で表されます。これらの車には強力なバッテリーが搭載されており、住宅用コンセントや高速道路やショッピングモールに点在する専用ステーションで外部から充電する必要があります。主な利点は、電気エネルギーのみを使用して数十キロメートルを移動できることであり、短距離の移動では化石燃料の消費が不要になります。システムが組み合わせて動作し、2 つのエンジン間の移行を管理すると、ドライバーの運転スタイルによっては、パフォーマンスが 40 km/l マークを超えることがあります。

国内市場におけるエントリーモデルとセダンのオプション

国内で最も手頃な価格の電動車両のカタログは、Kia Stonic から始まります。韓国モデルの価格は134,990レアルで、1.0ターボエンジンを組み合わせたMHEVシステムで動作し、市街地で平均13.7km/リットル、高速道路で13.8km/リットルを記録した。次に、Arrizo 6 Pro Hybrid セダンが 139,990 レアルで登場し、同じ軽量テクノロジーを使用して都市部の道路で 12.5 km/l に達します。

Caoa Chery は、初値帯に 2 台のスポーツ多目的車を位置づけています。 Chery Tiggo 5X Pro Hybrid Max Drive の価格は 147,990 レアル、Chery Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive は 173,990 レアルです。どちらもメインスラスターをサポートするために 48V 電気システムで動作します。小型モデルの燃費は市内で 11.8 km/l に達し、大型モデルは同じサイクルで 11.6 km/l を記録します。

セダンセグメントにはBYD Kingの存在感があり、従来モデルとのスペース競争に重点を置いている。このプラグイン車両は、GL バージョンで R$175,800 から GS 構成で R$187,800 の間の価格で店頭に並びます。機械式パッケージは、都市交通では 44.2 km/l、ロードトリップでは 36.7 km/l の効率を実現し、全電気モードでの自律性が際立っています。

よりエネルギー効率の高いSUVとピックアップトラック

オプションのリストは、より複雑なシステムを備えた中型ユーティリティビークルや貨物車両にまで及びます。 BYD Song Pro は中国ブランドのプラグイン SUV への入り口として機能し、価格は GS バージョンで 195,800 レアル、GL で 199,800 レアルです。市街地では15.2km/Lを達成。 202,690レアルで販売されるトヨタカローラクロス XRX ハイブリッドは、日本の自動車メーカーの伝統的な HEV システムを維持しており、市街地サイクルでガソリンで 17.7 km/l に達します。

市場では、デザインと特定の用途の提案に重点を置いた代替品が提供されています。 Kia Niro HEV EX の価格は 202,990 レアルで、市内での燃費は 19.8 km/l です。フォードマーベリックラリアットハイブリッドは、239,500 レアルのピックアップトラックセグメントを代表し、都市部の道路で 15.7 km/l を保証するフルシステムで動作します。

最も手頃な価格の上位モデルには、大容量バッテリーと高度な技術パッケージが搭載されています。主な機能は次のとおりです。

BYD Song Plus: 239,800 レアルで販売されているこのプラグイン SUV は、市内で 39.1 km/l に達し、最大 105 km の電気航続距離を提供します。
Haval H6 PHEV34: 281,000 レアルで販売されるこの実用車は、電気航続距離 116 キロメートルを保証し、0 から 100 km/h まで 4.9 秒で加速します。
アシスタンスシステム: どちらの車両にも、ダッシュボードにアダプティブクルーズコントロールと大型マルチメディアセンターが組み込まれています。

ポートフォリオの多様化は、大都市中心部における新たなモビリティ要件への業界の適応を反映しています。自動車メーカーは、市街地の渋滞時と高速道路の一定速度時の両方でパフォーマンスを最適化するためにエンジンを調整しています。ディーラーでのオファーの拡大により、消費者は車両購入の初期コストと、長年の日常使用で燃料ポンプから得られる経済的節約との関係を詳細に評価できるようになります。バッテリーの継続的な技術進歩により、短期的にはこれらの効率がさらに向上する傾向があります。