최신 뉴스 (KO)

모나코 그랑프리 2026: FIA, 스트레이트 모드 제외, 추월 모드 활성화 확인

작성자 Redação Portal • 2026년 5월 30일 • 1 min de leitura
WhatsApp Twitter Facebook Google에서 팔로우 E-mail
FIA Fórmula 1
사진: FIA Fórmula 1 - 사진: T. Schneider / Shutterstock.com

국제 자동차 연맹(FIA)은 2026년 모나코 그랑프리에 대한 중요한 변경 사항을 발표했으며, 다음 포뮬러 1 시즌부터 DRS를 대체할 새로운 능동형 공기 역학 기능인 스트레이트 모드가 없음을 강조했습니다. 이 결정은 까다로운 레이아웃과 좁은 곡선으로 유명한 Monegasque 서킷의 고유한 특성에 맞게 새로운 규정을 적용하는 것을 목표로 합니다.

2011년부터 2025년까지 DRS 시대에 Formula 1 일정의 서킷은 경로의 적어도 일부에 대해 이 기능을 활용했으며 대부분의 트랙은 랩당 2개 이상의 구역을 통합했습니다. Monaco Grand Prix의 공간 제한에도 불구하고 Anthony Noghes와 Sainte Devote 사이에 위치한 짧은 출발/종료 직선은 유일하게 지정된 DRS 구역이었습니다.

모나코에서는 스트레이트 모드를 사용할 수 없습니다.

2026년 규칙의 주요 혁신임에도 불구하고 스트레이트 모드는 내년 모나코 그랑프리에서 이용할 수 없습니다. 이는 모네가스크 서킷의 출발/종료 직선 구간에 곡률이 있고, 슈퍼모토 운행 시 차량에서 발생하는 다운포스가 높다는 점을 고려한 조치다. 독특한 디자인과 좁은 트랙의 한계를 고려할 때 가장 큰 관심사는 운전자의 안전입니다. FIA는 새로운 시스템과 모나코의 특정 요구 사항의 상호 작용을 평가하여 이를 비활성화하기로 결정했습니다.

이번 이벤트를 위해 이동식 전면 및 후면 날개를 제거한 것은 적어도 현재로서는 규제 기관의 주의를 반영합니다. 새로운 공기역학적 기술이 탑재된 2026년의 자동차는 성능과 안전 간의 균형을 보장하기 위해 각 트랙에서 상세한 분석이 필요합니다. 모나코 시나리오는 새로운 규칙의 유연성에 대한 초기 테스트로 제시됩니다.

추월 모드 유지 관리

직선 모드가 없더라도 운전자는 모나코에서 여전히 추월 모드를 사용할 가능성이 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 이 기능은 같은 서킷 구간에서 앞차보다 앞차가 1초 미만 뒤쳐졌을 때 활성화된다. 추월 모드 감지는 Pool과 Rascasse 섹션 사이에서 이루어지며, 원래 레이스 주최자인 Anthony Noghes의 이름을 딴 18, 19턴 직전에 활성화가 예정되어 있습니다.

다른 회로의 구역 변형

2026년 F1 캘린더에 스트레이트 모드를 도입한 것은 다른 서킷에서 이 시스템을 보다 광범위하게 채택한 최초의 사례입니다. 예를 들어, 올해 캐나다 그랑프리는 3개의 스트레이트 모드 존을 활용하는 초기 사례가 될 것입니다. 이 영역 수는 리소스를 사용할 수 있는 빈도와 안전성에 따라 각 트랙에서 조정되어 다양한 포뮬러 1 레이아웃에 대한 새로운 규칙의 적응성을 보여줍니다.

모나코의 복잡성에도 불구하고 FIA는 경쟁 최적화를 추구합니다. 현재 자동차의 에너지 관리로 인해 운전자들은 이 서킷에서의 경주에 대해 보다 긍정적인 전망을 갖게 되었습니다. 운전자들은 에너지 재충전이 문제가 되지 않고 Supermoto의 움직이는 날개 효과가 나타나지 않기 때문에 모나코에서는 추월이 여전히 어려울 것이라고 표현합니다. 보다 역동적인 경주에 대한 희망이 있지만, 더 큰 자동차가 조종 기회를 제한할 수 있다는 인식도 있습니다.

추가 규정 변경

스트레이트 모드 문제 외에도 2026 Monaco Grand Prix의 또 다른 관련 변경 사항에는 이전 버전에서 테스트된 규칙을 제거하는 것이 포함됩니다. 지난해 모나코 그랑프리에서는 경주 중 운전자에게 두 번의 정지를 의무화하는 독특한 규정이 시행됐다. 전략 강화와 추월을 꾀한 이 조치는 2026년 대회에서는 유지되지 않는다. 이 결정은 팀과 드라이버의 전략적 옵션을 단순화하여 보다 전통적인 정지 모델로 돌아갑니다.