FIA memveto penggunaan Mod Lurus dalam Grand Prix Monaco 2026 dan mengekalkan sistem memotong

Federação Internacional Automobilismo (FIA) menentukan larangan Modo Reta baharu semasa Grande Prêmio Mônaco musim 2026 Fórmula 1. Entiti kawal selia mengesahkan keputusan itu selepas menganalisis ciri-ciri susun atur jalan. Ciri aerodinamik yang aktif akan menggantikan Sistem Pengurangan Seretan (DRS) tradisional pada tahun hadapan. Walau bagaimanapun, penunggang akan mempunyai akses kepada Modo dan Ultrapassagem sepanjang perlumbaan di prinsipiti.

Peraturan teknikal 2026 memperkenalkan perubahan mendalam kepada kategori. Kereta itu akan menampilkan unit kuasa dengan pembahagian yang sama antara tenaga elektrik dan pembakaran. Aerodinamik aktif muncul sebagai penyelesaian untuk mengimbangi seretan pada garis lurus. Trek Monegasque memerlukan konfigurasi downforce maksimum. Laluan yang sempit memaksa arah perlumbaan untuk menyesuaikan penggunaan peraturan baharu.

Keselamatan dan susun atur Fatores litar Monegasque

Permulaan dan penamat terus di Mônaco mempunyai kelengkungan yang ketara. Pemacu Modo Reta mengurangkan beban aerodinamik pada gandar hadapan dan belakang secara serentak. Kehilangan cengkaman secara tiba-tiba pada bahagian melengkung menimbulkan risiko kemalangan yang tinggi. Jurutera FIA menilai data simulasi daripada tempat duduk tunggal baharu. Kesimpulannya menunjukkan ketidakbolehlaksanaan teknikal sistem pada titik khusus dalam laluan ini.

Litar ini menggunakan DRS secara berterusan antara musim 2011 dan 2025. Zon pengaktifan dihadkan kepada bahagian kecil antara lengkung Anthony Noghes dan Sainte Devote. Kebanyakan trek pada kalendar mempunyai dua atau lebih kawasan pemanduan. Ruang terhad dalam Mônaco sentiasa mengehadkan pilihan arah ujian. Peralihan kepada aerodinamik aktif memerlukan semakan lengkap parameter keselamatan.

Penyingkiran sayap boleh alih untuk pentas Monegasque menunjukkan kewaspadaan persekutuan dengan generasi baharu kereta. Tingkah laku dinamik kenderaan di bawah peraturan 2026 memerlukan ujian praktikal. Entiti itu merancang untuk menganalisis prestasi peralatan pada setiap peringkat kejohanan. Kerajaan akan bertindak sebagai makmal untuk had set peraturan baru. Keutamaan kekal pada integriti fizikal pesaing.

Funcionamento daripada Modo daripada Ultrapassagem di jalan-jalan kerajaan

Ketiadaan Modo Reta tidak menghapuskan sepenuhnya ciri bantuan perintis. Modo daripada Ultrapassagem akan terus tersedia untuk digunakan sepanjang hujung minggu. Sistem ini menyediakan penghantaran tenaga elektrik tambahan daripada bateri. Kuasa tambahan memudahkan untuk mendekati kereta di hadapan. Mekanik pengendalian berbeza daripada pengurangan seretan aerodinamik.

Arah perlumbaan menentukan mata khusus untuk membaca dan melepaskan sistem. Penderia jarak akan mengukur sektor akhir trek. Juruterbang mesti memenuhi keperluan masa untuk mendapatkan hak untuk menggunakan. Pengaktifan berlaku beberapa saat sebelum memasuki lurus utama. Garis pendek memerlukan ketepatan semasa mengaktifkan.

• Pengesanan Ponto diletakkan di antara bahagian Piscina dan lengkung Rascasse.
• Ativação dijadualkan untuk bahagian sebelum umur 18 dan 19, dikenali sebagai Anthony Noghes.
• Perbezaan Exigência kurang daripada satu saat berhubung dengan kereta di hadapan pada titik pengukur.

Pengurusan tenaga elektrik memberikan dinamik yang berbeza dengan unit kuasa 2026. Penjanaan semula caj berlaku dengan lebih cekap dalam zon brek. Juruterbang melaporkan bahawa pengisian semula tidak akan menjadi halangan di laluan Monegasque. Dimensi kereta, bagaimanapun, terus menyukarkan pergerakan. Lebar kenderaan mengambil sebahagian besar lorong di bahagian yang lebih sempit.

Leia Tambem

Chris Robinson membalas ejekan peminat di konsert The Black Crowes di Florida

Apple mengeluarkan iOS 26.4 untuk iPhone dengan emoji baharu dan ciri audio lanjutan

Pengeluar OnePlus menyediakan konsol Android mudah alih dengan kawalan fizikal eksklusif untuk permainan menembak

Adaptação peraturan aerodinamik baharu pada kalendar

Pelaksanaan Modo Reta akan berlaku secara beransur-ansur dan disesuaikan dengan setiap litar lumba. Grande Prêmio daripada Canadá akan berfungsi sebagai parameter untuk penggunaan sistem secara meluas. Trek dalam Montreal akan menampilkan tiga zon pengaktifan yang berbeza. Persekutuan akan menyesuaikan bilangan kawasan yang dilepaskan mengikut ciri-ciri setiap lokasi. Retas jangka masa yang panjang dan brek yang kuat menyokong penggunaan sepenuhnya sumber.

Peraturan 2026 cuba mengurangkan berat dan saiz kereta Fórmula 1. Pengurangan dalam dimensi bertujuan untuk meningkatkan kualiti pertandingan di trek. Kesan praktikal daripada perubahan ini pada jalanan Mônaco masih menimbulkan perdebatan di kalangan pasukan. Ketiadaan sayap mudah alih tradisional mengubah cara serangan disediakan. Kebergantungan pada motor elektrik semakin menonjol dalam percubaan memintas.

Kerumitan litar jalan memerlukan pelarasan mekanikal yang tertumpu pada daya tarikan dan kestabilan. Pasukan mengkonfigurasi penggantungan untuk menyerap alur asfalt. Aerodinamik aktif menambah pembolehubah tambahan dalam mencari keseimbangan ideal. Keputusan FIA memudahkan kerja jurutera untuk peringkat khusus ini. Fokus pembangunan adalah pada cengkaman mekanikal tayar.

Fim memerlukan dua hentian pit

Peraturan sukan Grande Prêmio Mônaco juga akan menjalani semakan untuk 2026. Organisasi itu menolak untuk mengekalkan peraturan yang memerlukan dua hentian mandatori untuk menukar tayar. Peraturan itu diuji dalam edisi sebelum ini dengan tujuan untuk memajukan perlumbaan. Keperluan itu memaksa pasukan untuk menggunakan strategi yang lebih agresif. Pengurusan kategori memilih untuk kembali kepada format hentian pit standard.

Trek Monegasque dari segi sejarah menggemari perlumbaan dengan hanya satu hentian pit. Kesukaran memintas menjadikan kedudukan trek sebagai faktor paling berharga dalam perlumbaan. Hentian pit tambahan mewakili kehilangan masa kira-kira dua puluh saat. Pasukan mengelakkan perhentian tambahan untuk mengelak daripada terjerumus ke dalam lalu lintas dengan kereta yang lebih perlahan. Mengalih keluar peraturan mengembalikan kebebasan strategik kepada ahli strategi.

Haus tayar pada asfalt Mônaco biasanya rendah berbanding dengan litar kekal. Permukaan licin dan kelajuan purata yang lebih rendah mengurangkan degradasi getah. Pirelli, pembekal rasmi kategori, biasanya membawa sebatian paling lembut dalam julatnya ke acara tersebut. Gabungan tayar lembut dan strategi sehenti akan menentukan rentak perlumbaan. Fórmula 1 menyatukan garis panduan untuk era persaingan teknologi baharu.