FIA phủ quyết việc sử dụng Chế độ đi thẳng ở Monaco Grand Prix 2026 và duy trì hệ thống vượt

Liên đoàn ô tô quốc tế (FIA) đã ra lệnh cấm Chế độ đi thẳng mới trong Giải Grand Prix Monaco của mùa giải Công thức 1 năm 2026. Cơ quan quản lý đã xác nhận quyết định này sau khi phân tích các đặc điểm của cách bố trí đường phố. Tính năng khí động học chủ động sẽ thay thế Hệ thống giảm lực kéo (DRS) truyền thống vào năm tới. Tuy nhiên, các tay đua sẽ có quyền truy cập vào Chế độ vượt qua trong suốt cuộc đua ở công quốc.

Quy chuẩn kỹ thuật năm 2026 đưa ra những thay đổi sâu sắc đối với danh mục này. Những chiếc xe sẽ có các đơn vị năng lượng với sự phân chia bằng nhau giữa năng lượng điện và quá trình đốt cháy. Khí động học chủ động xuất hiện như một giải pháp nhằm bù đắp lực cản trên đường thẳng. Đường đua Monegasque yêu cầu cấu hình lực xuống tối đa. Lộ trình hẹp buộc hướng đua phải điều chỉnh việc áp dụng các quy định mới.

Hệ số an toàn và cách bố trí mạch Monegasque

Điểm xuất phát và về đích thẳng ở Monaco có độ cong rõ rệt. Kích hoạt Chế độ lái thẳng giúp giảm tải khí động học lên trục trước và trục sau cùng một lúc. Việc mất độ bám đột ngột trên đoạn đường cong có nguy cơ xảy ra tai nạn cao. Các kỹ sư của FIA đã đánh giá dữ liệu mô phỏng từ những chiếc xe một chỗ ngồi mới. Kết luận chỉ ra tính không khả thi về mặt kỹ thuật của hệ thống tại điểm cụ thể này trên tuyến đường.

Mạch sử dụng DRS liên tục từ mùa giải 2011 đến 2025. Vùng kích hoạt được giới hạn ở phần nhỏ giữa đường cong Anthony Noghes và Sainte Devote. Hầu hết các đường đua trên lịch đều có hai khu vực lái xe trở lên. Không gian hạn chế ở Monaco luôn hạn chế các lựa chọn quản lý cuộc đua. Việc chuyển đổi sang khí động học chủ động đòi hỏi phải xem xét lại đầy đủ các thông số an toàn.

Việc loại bỏ các cánh di động cho chặng Monegasque thể hiện sự thận trọng của liên đoàn với thế hệ ô tô mới. Hoạt động động của phương tiện theo quy định 2026 cần được thử nghiệm thực tế. Đơn vị có kế hoạch phân tích hiệu suất của thiết bị ở từng giai đoạn của giải vô địch. Công quốc sẽ hoạt động như một phòng thí nghiệm về những giới hạn của bộ quy tắc mới. Ưu tiên vẫn là tính toàn vẹn vật lý của các đối thủ cạnh tranh.

Chế độ vượt đường hoạt động như thế nào trên đường phố của công quốc

Việc không có Chế độ thẳng không loại bỏ hoàn toàn các tính năng hỗ trợ phi công. Chế độ vượt sẽ tiếp tục có sẵn để sử dụng trong suốt cuối tuần. Hệ thống cung cấp thêm năng lượng điện từ pin. Sức mạnh được bổ sung giúp việc tiếp cận xe phía trước dễ dàng hơn. Cơ chế vận hành khác với việc giảm lực cản khí động học.

Hướng đua xác định các điểm cụ thể để đọc và giải phóng hệ thống. Cảm biến khoảng cách sẽ đo khu vực cuối cùng của đường đua. Phi công phải đáp ứng yêu cầu về thời gian để có được quyền sử dụng. Quá trình kích hoạt diễn ra ngay trước khi vào thẳng đường chính. Dòng ngắn yêu cầu độ chính xác khi kích hoạt.

• Điểm phát hiện được định vị giữa phần Bể bơi và đường cong Rascasse.
• Việc kích hoạt được lên lịch cho phần này trước lượt 18 và 19, được gọi là Anthony Noghes.
• Yêu cầu chênh lệch nhỏ hơn một giây so với xe phía trước tại điểm đo.

Quản lý năng lượng điện thể hiện một động lực khác với các đơn vị điện năm 2026. Quá trình tái tạo điện tích diễn ra hiệu quả hơn ở các vùng phanh. Các phi công báo cáo rằng việc sạc pin sẽ không phải là trở ngại trên tuyến đường Monegasque. Tuy nhiên, kích thước của ô tô tiếp tục gây khó khăn cho việc điều khiển. Chiều rộng của các phương tiện chiếm phần lớn làn đường ở những đoạn hẹp hơn.

Leia Tambem

Chris Robinson đáp lại tiếng la ó của người hâm mộ tại buổi hòa nhạc The Black Crowes ở Florida

Apple phát hành iOS 26.4 cho iPhone với biểu tượng cảm xúc mới và tính năng âm thanh nâng cao

Nhà sản xuất OnePlus chuẩn bị bảng điều khiển Android di động với bộ điều khiển vật lý độc quyền cho game bắn súng

Điều chỉnh các quy tắc khí động học mới theo lịch

Việc thực hiện Straight Mode sẽ diễn ra dần dần và thích ứng với từng đường đua. Giải Grand Prix Canada sẽ đóng vai trò là thông số cho việc sử dụng rộng rãi hệ thống. Đường đua ở Montreal sẽ có ba khu vực kích hoạt riêng biệt. Liên đoàn sẽ điều chỉnh số lượng khu vực được giải phóng tùy theo đặc điểm của từng địa điểm. Những đoạn đường dài và phanh gấp giúp tận dụng tối đa nguồn lực.

Các quy định năm 2026 nhằm giảm trọng lượng và kích thước của xe Công thức 1. Việc giảm kích thước nhằm nâng cao chất lượng thi đấu trên đường đua. Hiệu quả thực tế của những thay đổi này trên đường phố Monaco vẫn tạo ra cuộc tranh luận giữa các đội. Sự vắng mặt của cánh di động truyền thống sẽ làm thay đổi cách chuẩn bị các cuộc tấn công. Sự phụ thuộc vào động cơ điện trở nên nổi bật hơn trong các nỗ lực vượt xe.

Sự phức tạp của đường phố đòi hỏi phải điều chỉnh cơ học tập trung vào lực kéo và độ ổn định. Các đội cấu hình hệ thống treo để hấp thụ các chuyển động nhấp nhô của nhựa đường. Khí động học chủ động bổ sung thêm một biến số trong việc tìm kiếm sự cân bằng lý tưởng. Quyết định của FIA giúp đơn giản hóa công việc của các kỹ sư trong giai đoạn cụ thể này. Trọng tâm của sự phát triển là độ bám cơ học của lốp xe.

Kết thúc hai điểm dừng bắt buộc

Các quy định thể thao cho Monaco Grand Prix cũng sẽ được sửa đổi vào năm 2026. Tổ chức này loại trừ việc duy trì quy định yêu cầu hai điểm dừng bắt buộc để thay lốp. Quy tắc này đã được thử nghiệm trong các phiên bản trước với mục đích thúc đẩy cuộc đua về phía trước. Yêu cầu buộc các đội phải áp dụng các chiến lược tích cực hơn. Ban quản lý danh mục đã chọn quay lại định dạng pit stop tiêu chuẩn.

Đường đua Monegasque trước đây ưa chuộng các cuộc đua chỉ với một điểm dừng. Độ khó của việc vượt khiến vị trí trên đường đua trở thành yếu tố có giá trị nhất trong cuộc đua. Một điểm dừng bổ sung có nghĩa là mất thời gian khoảng 20 giây. Các đội tránh các điểm dừng bổ sung để tránh va vào dòng xe chạy chậm hơn. Việc loại bỏ quy tắc sẽ trả lại quyền tự do chiến lược cho các nhà chiến lược.

Độ mòn của lốp trên đường nhựa Monaco nhìn chung là thấp so với các đường đua cố định. Bề mặt nhẵn và tốc độ trung bình thấp hơn làm giảm sự xuống cấp của cao su. Pirelli, nhà cung cấp chính thức của hạng mục này, thường mang những hợp chất mềm nhất trong phạm vi của mình đến sự kiện. Sự kết hợp giữa lốp mềm và chiến lược dừng một lần sẽ quyết định tốc độ của cuộc đua. Công thức 1 củng cố các hướng dẫn cho kỷ nguyên công nghệ mới của cuộc thi.