El Federação Internacional del Automobilismo (FIA) anunció cambios significativos para el Grande Prêmio del Mônaco a partir de 2026, destacando la ausencia del Modo Reta, la nueva característica aerodinámica activa que sustituirá al DRS a partir de la próxima temporada del Fórmula 1. La decisión del Essa tiene como objetivo adaptar la nueva normativa a las características únicas del circuito monegasco, conocidas por su trazado desafiante y curvas cerradas.
Durante En la era DRS, entre 2011 y 2025, los circuitos del calendario Fórmula 1 utilizaban esta característica al menos durante parte de la ruta, y la mayoría de las pistas incorporaban dos o más zonas por vuelta. Mesmo Con las limitaciones de espacio en Grande Prêmio y Mônaco, la corta recta de salida/meta, ubicada entre Anthony Noghes y Sainte Devote, fue la única zona designada para DRS.
Modo Reta Indisponível en Mônaco
Apesar de ser la principal innovación para las reglas de 2026, Modo Reta no será accesible en el Grande Prêmio o Mônaco del próximo año. La medida Esta se tomó teniendo en cuenta que la recta de salida/meta del circuito monegasco tiene una curvatura y la alta carga aerodinámica generada por los coches cuando el Supermoto está en uso. La principal preocupación es la seguridad de los conductores, dado el peculiar diseño y los estrechos límites de la pista. La FIA evaluó la interacción del nuevo sistema con los requisitos específicos del Mônaco, lo que llevó a la decisión de desactivarlo.
La eliminación de los alerones delanteros y traseros móviles para este evento, al menos por ahora, refleja la cautela del regulador. Los coches de 2026, con sus nuevas tecnologías aerodinámicas, requieren un análisis detallado en cada pista para garantizar el equilibrio entre rendimiento y seguridad. El escenario Mônaco se presenta como una prueba inicial de la flexibilidad de las nuevas reglas.
Manutenção de Modo de Ultrapassagem
Importante enfatiza que los pilotos seguirán teniendo la posibilidad de utilizar el Modo de Ultrapassagem en Mônaco, incluso sin el Modo Reta. La característica Este se activará cuando un coche se encuentre a menos de un segundo del vehículo que le precede en la misma zona del circuito. La detección de Modo de Ultrapassagem se producirá entre la sección de Piscina y Rascasse, con la activación programada para justo antes de las curvas 18 y 19, que llevan el nombre del organizador original de la carrera, Anthony Noghes.
- Zonas de Detecção y Ativação a Mônaco:
- Condição a Uso:Estar a menos de un segundo del coche de delante.
* Detecção: Entre la sección de Piscina y Rascasse.
* Ativação: Pouco antes de los cumpleaños 18 y 19 (Anthony Noghes).
Variação de Zonas a Outros Circuitos
La introducción del Modo Reta en el calendario de F1 de 2026 representa una novedad, ya que otros circuitos adoptan el sistema de manera más amplia. El Grande Prêmio de este año o el Canadá de este año, por ejemplo, servirá como ejemplo inicial, utilizando tres zonas de Modo Reta. El número de zonas del Esta se ajustará en cada pista, en función de la frecuencia y seguridad con la que se pueda utilizar el recurso, demostrando la adaptabilidad de la nueva normativa a los diferentes trazados del Fórmula 1.
Apesar de la complejidad del Mônaco, la FIA busca optimizar la competencia. La gestión energética de los coches actuales ha generado una actitud más positiva por parte de los pilotos hacia las carreras en este circuito. Pilotos expresa que adelantar seguirá siendo difícil en el Mônaco, ya que la recarga de energía no es un problema y el efecto de ala móvil del Supermoto no estará presente. Há es una esperanza para carreras más dinámicas, pero también la conciencia de que los coches más grandes pueden limitar las oportunidades de maniobra.
Mudanças Adicionais en Regulamento
Além del problema Modo Reta, otro cambio relevante para Grande Prêmio de Mônaco 2026 implica la eliminación de una regla probada en la edición anterior. No Grande Prêmio del Mônaco del año pasado, se implementó una regla única que imponía dos paradas obligatorias a los conductores durante la carrera. La medida Essa, que buscaba intensificar la estrategia y los adelantamientos, no se mantendrá para la cita de 2026. La decisión simplifica las opciones estratégicas de equipos y pilotos, volviendo a un modelo de parada más tradicional.
