Royal Enfield dan VOGE memperluas operasinya di Brasil untuk bersaing di pasar sepeda motor menengah

Royal Enfield dan VOGE mempercepat operasional bisnis mereka untuk memenangkan konsumen sepeda motor kelas menengah di Brasil. Kedua produsen mobil asing ini mengarahkan sumber daya keuangan dan struktural untuk bersaing memperebutkan ruang yang secara historis ditempati oleh merek-merek tradisional. Gerakan tersebut meliputi pembukaan diler baru dan perakitan kendaraan di tanah air nasional. Strategi tersebut bertujuan untuk melayani sebagian pelanggan yang mencari kendaraan dengan tenaga lebih besar dan perlengkapan standar.

Pabrikan India ini menggandakan jumlah toko di negara tersebut dan mengonfirmasi pembangunan kompleks industrinya sendiri. Pesaing asal Tiongkok ini memulai aktivitasnya dengan investasi sebesar US$ 10 juta. Perusahaan Ambas menggunakan struktur industri Manaus untuk memungkinkan perakitan produk mereka. Pasar sepeda motor ukuran menengah menarik pembeli yang bersedia berinvestasi antara R$20.000 dan R$70.000 untuk unit yang ditujukan untuk rekreasi dan transportasi sehari-hari.

Foco dalam produksi di Manaus mengurangi biaya dan memungkinkan ekspansi komersial

Ibu kota Amazonas berfungsi sebagai pusat strategis utama bagi perusahaan-perusahaan Asia. Royal Enfield mulai merakit sepeda motornya di unit Dafra pada Desember 2022. VOGE mengambil jalur yang sama dan juga menggunakan fasilitas mitra Brasil untuk memproduksi kendaraannya. Pengalihdayaan jalur perakitan memungkinkan merek untuk menguji penerimaan produk mereka tanpa biaya langsung untuk membangun pabrik dari awal.

Model industri yang dipilih perusahaan adalah CKD. Formatnya terdiri dari mengimpor bagian yang dibongkar untuk perakitan selanjutnya di Brasil. Penerapan sistem ini menjamin insentif perpajakan dan mengurangi beban pajak final produk. Mengimpor sepeda motor siap pakai akan meningkatkan harga jual setidaknya 30%. Diskon pajak membuat harga kompetitif di jendela dealer.

Keberhasilan operasi outsourcing mendongkrak pabrikan asing lainnya. Bajaj, yang awalnya juga menggunakan struktur Dafra, telah mengoperasikan pabriknya sendiri di Manaus. Merek India ini melampaui Royal Enfield dalam volume pendaftaran dalam empat bulan pertama tahun 2026. Outras Perusahaan Asia, seperti Zontes, CFMOTO, dan Moto Morini Italia, yang dikendalikan oleh grup Zhongneng, mengikuti jalur industri yang sama untuk mendapatkan ruang di negara tersebut.

Royal Enfield mendesain pabrik sendiri setelah menggandakan jaringan toko

Perjalanan produsen mobil India dengan Brasil dimulai pada tahun 2017 dengan penjualan unit impor. Peralihan ke perakitan lokal menandai dimulainya siklus pertumbuhan yang semakin cepat. Gabriel Patini, direktur eksekutif Royal Enfield untuk América Latina, membagi operasi perusahaan menjadi dua tahap. Tahap pertama berlangsung hingga tahun 2023 dan berfungsi untuk menyajikan portofolio dan menyusun poin penjualan.

Tahap kedua dimulai pada Februari 2024 dengan perluasan jaringan resmi secara agresif. Merek ini baru-baru ini membuka tokonya yang ke-51 dan menjalin kemitraan dengan Grupo Multi untuk memperluas kapasitas perakitan di Manaus. Perusahaan juga meluncurkan layanan konsorsium yang dikelola oleh Rodobens. Rencana utamanya melibatkan pembukaan pabrik sendiri dalam waktu 24 bulan. Omset perusahaan meningkat tiga kali lipat dalam dua tahun terakhir.

Pabrikan berakar pada Inglaterra, yang didirikan pada tahun 1901 di kota Redditch. Grup India Eicher membeli operasi tersebut pada tahun 1994. Eksekutif Siddhartha Lal mengambil alih dan fokus pada model berkapasitas menengah. Merek ini menguasai 72% segmen custom di Brasil dengan enam sepeda motor berbeda. Maxitrail Himalayan 450 memimpin kategorinya dan melampaui penjualan Honda NX 500. Brasil mewakili pasar global terbesar kedua perusahaan, setelah Índia.

VOGE bertaruh pada paket teknologi dan garansi lima tahun

Pengoperasian merek Tiongkok di Brasil adalah hasil kemitraan komersial. Pabrikan Loncin bergabung dengan grup Argentina Vacas & Caruso untuk mendistribusikan kendaraan di negara tersebut. Argentina mewakili pasar VOGE terbesar keempat di dunia, di belakang China, Espanha dan Itália. Rodrigo Moutinho, manajer umum VOGE Brasil, menjelaskan bahwa kantor pusat di Asia memasok produk, sementara mitra Amerika Selatan menerapkan pengalaman mereka dalam penjualan regional.

Leia Tambem

Netflix menayangkan perdana lima produksi antara 1 dan 5 Juni 2026

Letusan gunung berapi Hunga Tonga pada tahun 2022 membersihkan metana yang terlepas ke atmosfer

Stephen Curry berada di peringkat keenam atlet dengan bayaran tertinggi di dunia dengan US$124,7 juta

Usulan pembuat mobil baru ini menyimpang dari daya tarik klasik yang digunakan oleh pesaing India. Pabrikan bertaruh pada penyertaan teknologi mutakhir dan masa garansi yang diperpanjang untuk menarik masyarakat. Kendaraan meninggalkan pabrik dengan kamera depan terintegrasi, barang langka di kategorinya. Perusahaan menawarkan perlindungan selama lima tahun terhadap cacat produksi. Batas waktu tersebut melebihi rata-rata yang dilakukan merek tradisional di pasar nasional.

Portofolio awal pembuat mobil ini mencakup empat sepeda motor dengan mesin antara 244 dan 895 cm³. Daftar harga menempatkan produk dalam kisaran yang lebih tinggi dibandingkan model entry-level dari pesaing Asia.

• Model SR3 memiliki harga yang disarankan antara R$35.000 dan R$39.000.
• Versi DS525X tersedia di toko dengan harga antara R$45.000 dan R$49.000.
• Sepeda motor SR4 Max berharga antara R$50.000 dan R$54.000.
• DS900X terbaik membutuhkan investasi antara R$75.000 dan R$79.000.

Perusahaan berencana menjual hingga 12 ribu sepeda motor dalam tiga tahun ke depan. Rencana perluasan memperkirakan pembukaan 35 dealer pada tahun 2030. Toko pertama beroperasi di São Paulo, Campinas, Curitiba dan Rio dari Janeiro. Kota Belo Horizonte dan Brasília akan menerima unit berikutnya. Pembentukan konsorsium sendiri merupakan bagian dari perencanaan jangka panjang perseroan.

Domínio dari Honda dan Yamaha menghadapi persaingan di segmen premium

Dua produsen sepeda motor terbesar di Tanah Air menguasai sekitar 80% total registrasi. Honda dan Yamaha telah membangun sistem komersial yang kuat yang melibatkan penjualan kendaraan, pembiayaan, dan perdagangan suku cadang. Consórcio Nacional Honda memperoleh sekitar R$500 juta pada tahun 2024. Administrator memperdagangkan 100.000 saham per bulan dan mempertahankan basis lebih dari satu juta pelanggan aktif.

Model bisnis raksasa Jepang ini dengan sempurna melayani konsumen berpenghasilan rendah. Konsorsium berfungsi sebagai alat pembelian terencana bagi pelanggan yang tidak memiliki akses terhadap kredit bank. Skenario berubah ketika analisis berfokus pada sepeda motor berkapasitas menengah dan besar. Pembeli kendaraan yang lebih mahal memiliki profil keuangan yang berbeda dan memerlukan kondisi negosiasi yang berbeda.

Pelanggan segmen premium mengakses jalur kredit tradisional dengan mudah. Konsumen Esse meneliti teknologi, membandingkan paket peralatan, dan mengevaluasi manfaat biaya sebelum menutup kesepakatan. Ketergantungan eksklusif pada konsorsium berkurang pada kisaran harga ini. Merek asing mengidentifikasi perubahan perilaku ini dan menyesuaikan strategi penjualan mereka. Tawaran produk yang terdiferensiasi mematahkan hegemoni para pemimpin dan menciptakan lingkungan perselisihan komersial baru di sektor roda dua.