ФИА налага вето върху използването на прав режим в Гран при на Монако през 2026 г. и запазва системата за изпреварване

Federação Internacional на Automobilismo определи техническите и спортни насоки за Grande Prêmio на Mônaco за сезон 2026. Субектът потвърди изключването на Modo Reta за сцената, играна по улиците на княжеството. Активната аеродинамична функция представлява основната промяна в разпоредбите Fórmula 1 за следващото поколение автомобили, действайки като официален заместител на системата DRS. Решението адаптира новите глобални правила на категорията към физическите ограничения и тясното оформление на пистата в Монегаск.

Техническият комитет на организацията оцени характеристиките на пистата, преди да наложи вето на технологията. Уличната писта изисква екстремни настройки на притискащата сила, за да държат колите залепени за асфалта. Активирането на движещи се компоненти в зони с голяма кривина повдигна директни опасения относно стабилността на едноместните автомобили. Мярката създава прецедент за това как управлението на състезанието ще се справи с внедряването на нови технологии на писти със сериозни структурни ограничения.

Segurança и аеродинамика на пистата Monegasque

Modo Reta работи чрез преместване на предните и задните крила, намалявайки аеродинамичното съпротивление, за да увеличи крайната скорост на правите. Началната и крайната права на Grande Prêmio и Mônaco, разположена между кривите Anthony Noghes и Sainte Devote, има ясно изразена кривина. Използването на системата в този конкретен раздел би компрометирало управлението на автомобила. Високата притискаща сила, генерирана, когато системата Supermoto работи, прави дезактивирането на подвижното крило риск за механичното сцепление на гумите.

Изключването на ресурса слага край на динамиката, установена през последното десетилетие на Fórmula 1. По време на периода на DRS, между 2011 и 2025 г., категорията използва отварянето на задното крило в практически всички вериги в календара. Късата главна права на Mônaco действаше като единствената разрешена зона за активиране в княжеството. Преходът към автомобилите от 2026 г. изисква цялостно преразглеждане на зоните за ускорение, принуждавайки ръководството на състезанието да възприеме консервативна позиция при пускането на движещи се компоненти.

Инженерите на екипа ще трябва да разработят специфични механични настройки за този етап. Sem възможността за намаляване на съпротивлението на правите, автомобилите ще зависят изключително от механичното сцепление и мощността на хибридния двигател. Липсата на подвижни крила променя изчисляването на потреблението на енергия и износването на смесите на гумите. Сценарият превръща състезанието в практически тест за ефективността на новите технически разпоредби при екстремни градски условия на каране.

Funcionamento Modo Ultrapassagem в стъпка

Apesar налага вето на Modo Reta, ездачите ще имат достъп до Modo на Ultrapassagem по време на състезанието. Системата действа независимо от мобилната аеродинамика, осигурявайки допълнителен товар от електрическа енергия от силовия блок. Освобождаването на този ресурс става при спазване на изискванията за време и разстояние по отношение на състезателя, позициониран точно пред него на пистата. Технологията има за цел да подпомогне маневрите за атака, без да компрометира стабилността на шасито в завои с ниска скорост.

Дирекцията на състезанието установи точни точки за четене на данните и освобождаване на допълнителна мощност. Схемата на веригата определя къде сензорите ще измерват часовата разлика между автомобилите и къде водачът може да натисне бутона на волана. Операционната структура на системата в Mônaco ще следва строг модел на локализация.

• Зоната за откриване на времето ще бъде разположена в участъка между секцията Piscina и кривата Rascasse.
• Активирането на електрическата система ще се случи моменти преди наближаването на завои 18 и 19, участък, известен като Anthony Noghes.
• Водачът трябва да регистрира неизгодно положение за по-малко от една секунда по отношение на автомобила отпред в точката на засичане, за да получи разрешение.

Управлението на електрическата енергия заема централно място в стратегията на пилотите. Заключеното оформление улеснява регенерирането на батерията по време на постоянно спиране, елиминирайки проблемите с презареждането през всичките 78 обиколки. Pilotos посочва, че ефективността при възстановяване на енергията подобрява скоростта на състезанието, но размерите на колите от 2026 г. продължават да затрудняват маневрите рамо до рамо. Допълнителната мощност на Modo от Ultrapassagem ще трябва да се комбинира с грешки на противника, за да доведе до позиционни превключватели.

Leia Tambem

Крис Робинсън отговаря на освиркванията от фенове на концерта на The Black Crowes във Флорида

Apple пуска iOS 26.4 за iPhone с нови емотикони и разширени аудио функции

Производителят OnePlus подготвя преносима Android конзола с изключителни физически контроли за игри със стрелба

Adaptação календар и тестове на други вериги

Прилагането на правилата за 2026 г. ще се извършва по модулен начин през целия шампионат. Grande Prêmio на Canadá ще действа като противоположен параметър на сценария на Monegasque. Пистата в Montreal ще получи три различни зони за активиране на Modo Reta. Дългата права на Cassino и секциите за ускорение след скобите осигуряват пространството, необходимо за безопасната работа на движещите се крила. Вариантът демонстрира гъвкавостта на новия технически регламент Fórmula 1.

Federação Internacional на Automobilismo картографира всяка състезателна писта, за да определи броя на зоните за активиране. Pistas с дълги прави и силно спиране ще получи множество области на използване за Modo Reta. Улични Circuitos или стари коловози с намалени зони на оттичане ще бъдат подложени на индивидуални анализи за безопасност. Предприятието калибрира регулирането, за да избегне инциденти, причинени от внезапната загуба на аеродинамично налягане на високоскоростни участъци.

Поведението на новите автомобили ще диктува корекции в правилата през целия сезон. Фабричните симулации показват намаляване на общото тегло и промени във въздушния поток, насочен към задната част на едноместните автомобили. Основната цел на промените е да позволят на автомобилите да следват един друг с по-малко турбуленции. Grande Prêmio на Mônaco ще служи като основна лаборатория за оценка на механичното поведение на шасито без намесата на активни аеродинамични характеристики.

Fim от правилото за задължителни спирания в бокса

Спортните правила Mônaco на Grande Prêmio също претърпяха промени в стратегическата област. Организацията изключи продължаването на експериментално правило, тествано в предишното издание на теста. Миналата година ръководството на състезанието наложи две спирания в бокса за всички състезатели. Изкуствената мярка се опита да наложи тактически вариации и да създаде разлики в представянето между гумите, за да насърчи изпреварването на пистата.

Правилото за две спирки няма да бъде част от събитието през 2026 г. Отборите си възвръщат пълната свобода да определят броя на смените на гумите, като спазват само стандартното изискване за използване на две различни каучукови смеси по време на състезанието. Решението опростява работата на стратезите в бокса и връща фокуса върху запазването на гумите. Традиционният модел на класациите се връща към консолидирания формат на категорията.

Позицията на пистата отново е определящ фактор за крайния резултат. Sem задължението за извършване на допълнителни спирания в бокса, отборите ще се съсредоточат върху тактиката на подрязване, предвиждайки спирането, за да спечелят време с нови гуми, или надрязване, поддържайки водача на пистата с чист въздух. Комбинацията от стратегията на бокса с точното използване на Modo и Ultrapassagem ще определи динамиката на състезанието. Ръководството на Fórmula 1 затваря пакета с правила за сцената в Монако, като дава приоритет на безопасността и управлението на енергията.