تؤكد BYD نظام القيادة الذكي God’s Eye في البرازيل اعتبارًا من عام 2027

أكدت شركة BYD وصول نظام مساعدة القيادة المتقدم God’s Eye إلى البرازيل اعتبارًا من عام 2027. ويمثل هذا التقديم مرحلة جديدة في الإستراتيجية العالمية للشركة المصنعة لتطوير القيادة الذكية، وتوسيع قدرات مركباتها. وتهدف هذه التقنية إلى تحسين سلامة وراحة السائقين من خلال تقديم ميزات مساعدة متطورة.

تم الإعلان عن ذلك في شنتشن، الصين، خلال حدث بقيادة وانغ تشوانفو، المؤسس والرئيس التنفيذي العالمي لشركة BYD، لجمهور مختار. وفي هذه المناسبة، قدمت الشركة أيضًا معالج XUANJI A3، وهو معالج سيارات بدقة 4 نانومتر مخصص للقيادة الذاتية، مما يؤكد التزام العلامة التجارية بالابتكار في هذا القطاع.

نظام عين الله: الميزات وحجم الاستخدام

تمثل God’s Eye منصة مساعدة السائق المتقدمة من BYD، والتي تتجاوز نظام التحكم التكيفي التقليدي في السرعة. يدمج النظام مجموعة معقدة من الكاميرات والرادارات وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية والمعالجة على متن الطائرة. قد تشتمل الإصدارات الأكثر تقدمًا أيضًا على أجهزة استشعار LiDAR، والتي تستخدم أشعة الليزر لإنشاء خريطة دقيقة ثلاثية الأبعاد للبيئة المحيطة بالسيارة.

ومن الناحية العملية، ستسمح هذه التكنولوجيا للسائق بالحصول على المساعدة في العديد من وظائف القيادة المهمة. يتضمن ذلك التسارع والكبح استجابة لحركة المرور والحفاظ على المسار وتغيير المسار المساعد. يوفر النظام أيضًا إمكانية تجنب العوائق ومواقف السيارات شبه المستقلة والمساعدة في الملاحة، مما يحافظ على الحاجة إلى الإشراف البشري المستمر طوال العملية. ويهدف الابتكار إلى تخفيف العبء عن السائق في سيناريوهات المرور المعقدة.

تقوم BYD ببناء تقنيتها المساعدة على مستويات مختلفة لتلبية مجموعة متنوعة من النماذج والاحتياجات. على سبيل المثال، DiPilot 100 عبارة عن مجموعة تعتمد على الكاميرا ويتم تنفيذها في نماذج العلامة التجارية BYD. يرفع DiPilot 300 المستوى عن طريق إضافة أجهزة استشعار LiDAR، الموجودة في مركبات Denza وبعض إصدارات مركبات BYD، مما يوفر دقة أكبر في اكتشاف الأشياء.

بالنسبة للطرز الأكثر تطورًا، مثل تلك التي تنتجها العلامة التجارية الفاخرة Yangwang، تقدم BYD جهاز DiPilot 600. ويستخدم هذا التكوين ثلاثة مستشعرات LiDAR، مما يضمن إدراكًا بيئيًا قويًا ومفصلاً للغاية. تسمح نمطية النظام بتكييف التكنولوجيا مع متطلبات الأداء والسلامة لكل قطاع من قطاعات السوق.

تلقى نظام العين الإلهية أربع ترقيات هيكلية مهمة لتحسين أدائه وقدرته على التكيف. إحدى الابتكارات الرئيسية هي بنية XUANJI 2.0 الجديدة، التي تعمل على تحسين معالجة البيانات وتكامل المكونات. تم تنفيذ شبكة من أجهزة استشعار الأقمار الصناعية لتوفير معلومات أكثر دقة وفي الوقت الحقيقي لتحديد المواقع.

وتشمل التحسينات الأخرى تحسينات على نموذج الذكاء الاصطناعي المادي، والذي يسمح للنظام بتفسير سيناريوهات حركة المرور بشكل أكثر فعالية. علاوة على ذلك، تتمتع قاعدة بيانات النظام بالقدرة على التطور التلقائي والتعلم والتكيف بناءً على مواقف حركة المرور الحقيقية التي يواجهها الأسطول المتصل. تشتمل مقصورة السيارة أيضًا على لوحة DiLink AI، والتي تتميز بمساعد افتراضي قادر على تنفيذ الأوامر الصوتية بشكل استباقي. يمكن لهذا المساعد تنفيذ مهام تفاعل المستخدم الأكثر تعقيدًا، مما يؤدي إلى رفع مستوى تجربة الاتصال.

التنفيذ في البرازيل اعتبارًا من عام 2027

تم الإعلان عن تأكيد وصول عين الله إلى البرازيل من قبل ستيلا لي، نائب الرئيس التنفيذي العالمي لشركة BYD والرئيس التنفيذي لشركة BYD الأمريكتين وأوروبا. أدلى المدير التنفيذي بهذا التصريح خلال اجتماعه مع الضيوف البرازيليين الذين شاركوا في الحدث في الصين. يعزز هذا البيان مكانة البرازيل كسوق استراتيجي لشركة صناعة السيارات الصينية.

ووفقا لستيلا لي، فإن مركز الابتكار والبحث والتطوير التابع لشركة BYD، والذي يقع في ريو دي جانيرو، سيلعب دورا حاسما في هذه العملية. وسيساهم مركز البحث والتطوير بشكل مباشر في تقديم حلول القيادة الذكية وتكييفها مع خصوصيات السوق البرازيلية. تعد هذه المشاركة المحلية ضرورية لضمان الأداء الوظيفي الكامل للنظام وأمنه.

وشدد نائب الرئيس العالمي لشركة BYD على أهمية المبادرة. وقالت ستيلا لي: “اليوم، تتخذ BYD خطوة أخرى في استراتيجية القيادة الذكية الخاصة بها من خلال تطوير نظام عين الله وتقنيات مساعدة القيادة الجديدة. والبرازيل جزء من هذه الخطط، وسيلعب مركز الابتكار والبحث والتطوير في ريو دي جانيرو دورًا مهمًا في دعم إدخال هذه الحلول في السوق البرازيلية بدءًا من العام المقبل”. ولم تقدم الشركة بعد تفاصيل حول الطرازات المحددة التي ستتلقى النظام أولاً في الدولة. ويتعين أيضًا الكشف عن المعلومات حول الإصدارات التي ستحتوي على LiDAR والوظائف التي سيتم تمكينها في السوق البرازيلية.

Leia Tambem

تصل حزمة ROG Xbox Ally X20 بتصميم شفاف ونظارات AR لمدة 20 عامًا من ROG

شارع التتويج يخصص الحلقة لآلان روثويل بعد وفاة الممثل الأصلي

الاتفاق المبدئي بين إيران والولايات المتحدة معلق بعد القصف الإسرائيلي على لبنان

معالج XUANJI A3 ومستقبل الحكم الذاتي

تم تطوير معالج XUANJI A3 الجديد لأنظمة القيادة الذاتية ذات المستوى المتقدم، L3 وL4، والتي تسمح للمركبة بالعمل دون تدخل بشري في ظروف معينة. تم تصنيع الرقاقة باستخدام بنية 4 نانومتر، وهي قيد الإنتاج الضخم بالفعل، مما يشير إلى استعداد BYD لتنفيذها على نطاق واسع. تتميز كفاءتها في استخدام الطاقة بأنها رائعة، حيث تستهلك طاقة أقل بنسبة 20% مقارنة بالمكونات المماثلة المتوفرة في السوق.

في التكوينات عالية الأداء، يمكن لمعالج XUANJI A3، عند استخدامه في مجموعة مكونة من ثلاث شرائح، توفير قوة معالجة مذهلة. ويحقق هذا الترتيب أكثر من 2100 TOPS (تريليون عملية في الثانية)، وهو مقياس يوضح قوة الحوسبة الهائلة المطلوبة للتعامل مع تعقيدات القيادة الذاتية. هذه القوة ضرورية لتحليل البيانات من أجهزة استشعار متعددة في الوقت الحقيقي.

تدعي BYD أن الجمع بين XUANJI A3 والخوارزميات الخاصة بالعلامة التجارية يعد بمثابة تمييز تنافسي. يضاعف هذا التآزر الاستخدام الحسابي للمركبة، مما يؤدي إلى تحسين استخدام موارد الأجهزة. ونتيجة لذلك، يتم زيادة هامش الأمان وسرعة استجابة السيارة في مواقف المرور الديناميكية بشكل كبير، مما يرفع مستوى القيادة الذكية.

تغطية الأضرار للملاحة المستقلة في الصين

في السوق الصينية، قدمت BYD سياسة جديدة لتغطية الأضرار الكاملة لوظيفة الملاحة الحضرية المستقلة (NOA). تعتبر هذه المبادرة علامة فارقة في صناعة السيارات، حيث توفر راحة البال لمستخدمي التقنيات المتقدمة. ستكون السياسة صالحة لمدة عام واحد وستفيد كلاً من مشتري السيارات الجديدة ومالكيها الذين يقومون بتحديث أنظمتهم إلى الإصدار 5.0 من God’s Eye، المعروف باسم Tianshen في الصين.

تم تصميم التغطية خصيصًا للحوادث التي تقع فيها المسؤولية القانونية على السيارة، طالما تم استخدام نظام الملاحة الذاتي في المناطق الحضرية بشكل صحيح وبما يتوافق مع القوانين المحلية. وفي هذه الحالات، توافق شركة BYD على تحمل الخسائر المالية الناتجة، وهي خطوة مهمة نحو ثقة المستهلك في التكنولوجيا. ويعكس هذا الإجراء ثقة صانع السيارات في قوة وسلامة أنظمته.

وقد قدمت العلامة التجارية بالفعل ضمانًا مشابهًا يتعلق بمواقف السيارات الذكية، يغطي الأضرار المحتملة في هذا السيناريو. مع التوسع في الملاحة الحضرية المستقلة، تدعي BYD أنها أول شركة تصنيع سيارات عالمية توفر حماية مزدوجة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. تسعى هذه الإستراتيجية إلى تخفيف المخاوف وتشجيع اعتماد ابتكاراتها في السوق.

الاستثمارات في البحث والتطوير والأسطول العالمي المتصل

لقد أظهرت BYD التزامًا كبيرًا بالبحث والتطوير في مجال القيادة الذكية. وتشير الشركة إلى أن أسطولها المتصل في الصين يتجاوز بالفعل 3.15 مليون سيارة مجهزة بأنظمة مساعدة ذكية. ويشير هذا الرقم القوي إلى قاعدة المستخدمين الواسعة لتقنية BYD في أكبر سوق للسيارات في العالم.

يولد هذا الأسطول الواسع كمية هائلة من البيانات، وهي ضرورية للتحسين المستمر للأنظمة. ووفقا للشركة المصنعة، يتم جمع أكثر من 200 مليون كيلومتر من البيانات يوميا. تسمح هذه القاعدة الواسعة من المعلومات لشركة BYD بتحسين خوارزميات الذكاء الاصطناعي الخاصة بها وتكييف حلولها مع مجموعة واسعة من ظروف حركة المرور وسيناريوهات القيادة في العالم الحقيقي.

يعد الاستثمار في رأس المال البشري ركيزة أخرى لاستراتيجية الابتكار لشركة BYD. توظف الشركة أكثر من 122 ألف متخصص متخصصين في البحث والتطوير على نطاق عالمي. ومن هذا المجموع، تعمل مجموعة متخصصة مكونة من 5000 مهندس حصريًا في مجال القيادة الذكية. يهدف تركيز المواهب هذا إلى تسريع تطوير التقنيات الجديدة وتحسين التقنيات الحالية.

من الناحية المالية، خصصت شركة BYD موارد كبيرة لسلامة السيارات والبحث والتطوير. وتتجاوز استثمارات شركة صناعة السيارات في البحث والتطوير في هذا القطاع 100 مليار يوان، أي ما يعادل حوالي 75 مليار ريال برازيلي. ويعزز هذا المبلغ جدية شركة BYD في تعزيز ريادتها التكنولوجية وضمان سلامة مركباتها.