BYD, 2027년부터 브라질에서 God’s Eye 지능형 운전 시스템 확정

BYD는 2027년부터 브라질에 God’s Eye 고급 운전 보조 시스템이 출시될 것임을 확인했습니다. 이번 도입은 차량의 기능을 확장하고 지능형 운전 개발을 위한 제조업체의 글로벌 전략에서 새로운 단계를 의미합니다. 이 기술은 정교한 지원 기능을 제공하여 운전자의 안전과 편의성을 향상시키는 것을 목표로 합니다.

이 발표는 BYD의 창립자이자 글로벌 CEO인 Wang Chuanfu가 주최한 행사에서 선별된 청중을 대상으로 중국 선전에서 이루어졌습니다. 이 행사에서 회사는 자율주행 전용 4나노미터 자동차 프로세서인 XUANJI A3도 선보이며 이 분야 혁신에 대한 브랜드의 의지를 강조했습니다.

하나님의 눈 시스템: 특징과 사용 규모

God’s Eye는 전통적인 적응형 크루즈 컨트롤을 뛰어넘는 BYD의 첨단 운전자 지원 플랫폼을 대표합니다. 이 시스템은 카메라, 레이더, 초음파 센서 및 온보드 처리의 복잡한 조합을 통합합니다. 고급 버전에는 레이저를 사용하여 차량 주변 환경에 대한 정확한 3차원 지도를 생성하는 LiDAR 센서도 포함될 수 있습니다.

실제로 이 기술을 통해 운전자는 몇 가지 중요한 운전 기능에 대한 지원을 받을 수 있습니다. 여기에는 교통 상황에 따른 가속 및 제동, 차선 유지, 차선 변경 지원 등이 포함됩니다. 또한 이 시스템은 장애물 회피, 반자율 주차 및 보조 내비게이션 기능을 제공하여 프로세스 전반에 걸쳐 지속적인 인간 감독의 필요성을 유지합니다. 혁신은 복잡한 교통 상황에서 운전자의 부담을 완화하는 것을 목표로 합니다.

BYD는 다양한 모델과 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 수준에서 보조 기술을 구성합니다. 예를 들어 DiPilot 100은 카메라 기반 세트이며 BYD 브랜드 모델에 구현됩니다. DiPilot 300은 Denza 차량 및 일부 BYD 차량 버전에 있는 LiDAR 센서를 추가하여 기준을 높여 물체 감지의 정확도를 높였습니다.

럭셔리 브랜드 Yangwang의 모델과 같은 가장 정교한 모델을 위해 BYD는 DiPilot 600을 제공합니다. 이 구성은 3개의 LiDAR 센서를 사용하여 매우 상세하고 강력한 환경 인식을 보장합니다. 시스템의 모듈성을 통해 각 시장 부문의 성능 및 안전 요구 사항에 맞게 기술을 조정할 수 있습니다.

God’s Eye 시스템은 성능과 적응성을 향상시키기 위해 네 가지 중요한 구조적 업그레이드를 받았습니다. 주요 혁신 중 하나는 데이터 처리 및 구성 요소 통합을 최적화하는 새로운 XUANJI 2.0 아키텍처입니다. 보다 정확한 실시간 위치 정보를 제공하기 위해 위성 센서 네트워크가 구현되었습니다.

다른 개선 사항으로는 시스템이 교통 상황을 보다 효과적으로 해석할 수 있도록 하는 물리적 인공 지능 모델의 개선이 포함됩니다. 또한 시스템의 데이터베이스에는 연결된 차량이 직면하는 실제 교통 상황을 기반으로 자동 진화, 학습 및 적응 기능이 있습니다. 차량의 실내에는 음성 명령을 능동적으로 실행할 수 있는 가상 비서 기능을 갖춘 DiLink AI 패널도 통합되어 있습니다. 이 도우미는 보다 복잡한 사용자 상호 작용 작업을 수행하여 연결 경험을 향상시킬 수 있습니다.

2027년부터 브라질에서 시행

BYD의 글로벌 부사장이자 BYD 미주 및 유럽의 CEO인 Stella Li는 브라질에 God’s Eye의 도착을 확인했다고 발표했습니다. 이 임원은 중국에서 행사에 참석한 브라질 내빈들과의 간담회에서 이렇게 말했다. 이 성명은 중국 자동차 제조업체의 전략적 시장으로서의 브라질의 입지를 강화합니다.

Stella Li에 따르면 리우데자네이루에 위치한 BYD의 혁신 및 연구 개발 센터는 이 과정에서 중요한 역할을 할 것입니다. R&D 허브는 브라질 시장의 특수성에 맞게 지능형 주행 솔루션을 도입하고 적용하는 데 직접적으로 기여할 것입니다. 이러한 로컬 참여는 시스템의 전체 기능과 보안을 보장하는 데 필수적입니다.

BYD의 글로벌 부사장은 이 계획의 중요성을 강조했습니다. Stella Li는 “오늘 BYD는 God’s Eye 시스템과 새로운 운전 보조 기술의 발전을 통해 지능형 운전 전략에서 한 단계 더 나아갔습니다. 브라질은 이러한 계획의 일부이며 리우데자네이루의 혁신 및 R&D 센터는 내년부터 브라질 시장에 이러한 솔루션 도입을 지원하는 데 중요한 역할을 할 것입니다”라고 Stella Li는 말했습니다. 회사는 아직 국내에서 어떤 특정 모델이 시스템을 먼저 받게 될지에 대한 자세한 내용을 제공하지 않았습니다. LiDAR가 탑재될 버전과 브라질 시장에서 활성화될 기능에 대한 정보도 아직 공개되지 않았습니다.

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XUANJI A3 프로세서와 자율주행의 미래

새로운 XUANJI A3 프로세서는 특정 조건에서 사람의 개입 없이 차량이 작동할 수 있는 고급 자율 주행 시스템인 L3 및 L4용으로 개발되었습니다. 4나노미터 아키텍처를 사용하여 제조된 이 칩은 이미 대량 생산 중이며, 이는 BYD가 이를 대규모로 구현할 준비가 되어 있음을 나타냅니다. 에너지 효율성은 놀랍습니다. 시중에서 판매되는 유사한 구성 요소에 비해 에너지를 20% 적게 소비합니다.

고성능 구성에서 XUANJI A3 프로세서를 3칩 어레이로 사용하면 인상적인 처리 능력을 제공할 수 있습니다. 이러한 배열은 자율 주행의 복잡성을 처리하는 데 필요한 막대한 컴퓨팅 성능을 보여주는 지표인 2,100 TOPS(초당 수조 연산) 이상을 달성합니다. 이 힘은 여러 센서의 데이터를 실시간으로 분석하는 데 필수적입니다.

BYD는 XUANJI A3와 브랜드 독점 알고리즘의 결합이 경쟁 차별화 요소라고 주장합니다. 이 시너지 효과는 차량의 컴퓨팅 사용을 두 배로 늘려 하드웨어 리소스 사용을 최적화합니다. 결과적으로, 역동적인 교통 상황에서 안전 여유와 차량의 반응 속도가 크게 향상되어 지능형 주행의 기준이 높아집니다.

중국 자율주행 피해보상

중국 시장에서 BYD는 도시 자율주행(NOA) 기능에 대한 새로운 전체 피해 보상 정책을 도입했습니다. 이 이니셔티브는 첨단 기술 사용자에게 더 큰 안심을 제공하는 자동차 산업의 이정표입니다. 이 정책은 1년 동안 유효하며 중국에서 Tianshen으로 알려진 God’s Eye 버전 5.0으로 시스템을 업데이트하는 신규 차량 구매자와 소유자 모두에게 혜택을 줄 것입니다.

보장 범위는 도시 자율 내비게이션 시스템이 현지 법률을 준수하여 올바르게 사용되는 한 차량에 법적 책임이 있는 사고에 대해 특별히 설계되었습니다. 이 경우 BYD는 결과적으로 발생하는 재정적 손실을 감수하는 데 동의합니다. 이는 기술에 대한 소비자 신뢰를 향한 중요한 단계입니다. 이 측정은 시스템의 견고성과 안전성에 대한 자동차 제조업체의 자신감을 반영합니다.

브랜드는 이미 스마트 주차와 관련하여 유사한 보증을 제공하여 이 시나리오에서 발생할 수 있는 손해를 보장했습니다. 도시 자율 내비게이션으로 확장됨에 따라 BYD는 첨단 운전자 지원 시스템에 대한 이중 보호 기능을 제공하는 최초의 글로벌 자동차 제조업체라고 주장합니다. 이 전략은 우려를 완화하고 시장에서 혁신을 채택하도록 장려하는 것입니다.

R&D 및 연결된 글로벌 함대에 대한 투자

BYD는 지능형 운전 분야의 연구 개발에 상당한 노력을 기울여 왔습니다. 회사는 중국 내 연결된 차량이 이미 지능형 지원 시스템을 갖춘 차량 315만 대를 초과했다고 보고했습니다. 이 강력한 수치는 세계 최대 자동차 시장에서 BYD 기술의 광범위한 사용자 기반을 나타냅니다.

이 광범위한 차량은 시스템의 지속적인 개선에 필수적인 엄청난 양의 데이터를 생성합니다. 제조업체에 따르면 매일 2억 킬로미터 이상의 데이터가 수집됩니다. 이러한 방대한 정보 기반을 통해 BYD는 인공 지능 알고리즘을 개선하고 솔루션을 광범위한 교통 상황과 실제 운전 시나리오에 맞게 조정할 수 있습니다.

인적 자본에 대한 투자는 BYD 혁신 전략의 또 다른 기둥입니다. 회사는 전 세계적으로 연구 개발에 전념하는 122,000명 이상의 전문가를 고용하고 있습니다. 이 중 5,000명의 엔지니어로 구성된 전문 그룹이 지능형 주행 분야에만 전념하고 있습니다. 이러한 인재의 집중은 새로운 기술의 개발을 가속화하고 기존 기술을 개선하는 것을 목표로 합니다.

재정적 측면에서 BYD는 자동차 안전과 R&D에 상당한 자원을 할당했습니다. 이 부문의 연구 개발에 대한 자동차 제조업체의 투자는 1000억 위안을 초과하며 이는 약 R$750억에 해당합니다. 이 금액은 기술 리더십을 강화하고 차량 안전을 보장하려는 BYD의 진지함을 더욱 강화합니다.