BYD bekräftar God’s Eye intelligenta körsystem i Brasilien från 2027

BYD har bekräftat ankomsten av God:s Eye avancerade förarassistanssystem i Brasil från 2027. Esta introduktion markerar en ny fas i tillverkarens globala strategi för att utveckla intelligent körning, vilket utökar kapaciteten hos sina fordon. Tekniken syftar till att förbättra säkerheten och bekvämligheten för förare genom att erbjuda sofistikerade assistansfunktioner.

Tillkännagivandet gjordes på Shenzhen, på China, under ett evenemang ledd av Wang Chuanfu, grundare och global VD för BYD, för en utvald publik. Vid tillfället presenterade företaget också XUANJI A3, en 4-nanometers bilprocessor dedikerad till autonom körning, vilket understryker varumärkets engagemang för innovation inom sektorn.

Sistema God:s Eye: Funcionalidades och Escala av Uso

God:s Eye representerar BYDs avancerade förarassistansplattform, som går utöver traditionell adaptiv farthållare. Systemet integrerar en komplex kombination av kameror, radar, ultraljudssensorer och bearbetning ombord. Mer avancerade Versõess kan också inkludera LiDAR-sensorer, som använder lasrar för att skapa en exakt tredimensionell karta över miljön runt fordonet.

I praktiken kommer tekniken att göra det möjligt för föraren att få assistans i flera kritiska körfunktioner. Isso inkluderar acceleration och bromsning som svar på trafik, filhållning och assisterad filbyte. Systemet erbjuder också undvikande av hinder, semi-autonom parkering och assisterad navigering, vilket upprätthåller behovet av konstant mänsklig övervakning under hela processen. Innovationen syftar till att lindra förarens börda i komplexa trafikscenarier.

BYD strukturerar sin hjälpmedelsteknik på olika nivåer för att möta en mängd olika modeller och behov. DiPilot 100, till exempel, är en kamerabaserad uppsättning och är implementerad i BYD märkesmodeller. Já DiPilot 300 höjer ribban genom att lägga till LiDAR-sensorer, som finns i Denza-fordon och vissa versioner av BYD-fordon, vilket ger större noggrannhet vid objektdetektering.

Para de mest sofistikerade modellerna, såsom de från lyxmärket Yangwang, BYD erbjuder DiPilot 600. Esta-konfigurationen använder tre LiDAR-sensorer, vilket säkerställer extremt detaljerad och robust miljöuppfattning. Systemets modularitet gör att tekniken kan anpassas till prestanda- och säkerhetskraven för varje marknadssegment.

God:s Eye-system har fått fyra betydande strukturella uppgraderingar för att förbättra dess prestanda och anpassningsförmåga. En av de viktigaste innovationerna är den nya XUANJI 2.0-arkitekturen, som optimerar databehandling och komponentintegrering. Ett nätverk av satellitsensorer implementerades för att ge mer exakt positioneringsinformation i realtid.

Outras-förbättringar inkluderar förbättringar av den fysiska artificiella intelligensmodellen, vilket gör att systemet kan tolka trafikscenarier mer effektivt. Além Dessutom har systemets databas kapacitet för automatisk utveckling, inlärning och anpassning baserat på verkliga trafiksituationer som den anslutna flottan står inför. Fordonens kabin har också DiLink AI-panelen, som har en virtuell assistent som kan proaktivt utföra röstkommandon. Este-assistenten kan utföra mer komplexa användarinteraktionsuppgifter, vilket ökar anslutningsupplevelsen.

Implementação på Brasil från 2027

Bekräftelse på ankomsten av God:s Eye till Brasil tillkännagavs av Stella Li, BYD Global Executive Vice President och CEO för BYD Américas och Europa. Chefen gjorde tillkännagivandet under ett möte med brasilianska gäster som deltog i evenemanget på China. Esta uttalande förstärker positioneringen av Brasil som en strategisk marknad för den kinesiska biltillverkaren.

Segundo Stella Li, BYD:s innovations- och forsknings- och utvecklingscenter, beläget i Rio av Janeiro, kommer att spela en avgörande roll i denna process. FoU-navet kommer direkt att bidra till införandet och anpassningen av intelligenta körlösningar till den brasilianska marknadens särdrag. Este lokalt engagemang är viktigt för att säkerställa full funktionalitet och säkerhet i systemet.

BYD:s globala vicepresident lyfte fram vikten av initiativet. “Idag tar BYD ytterligare ett steg framåt i sin intelligenta körstrategi med utvecklingen av God:s Eye-system och nya tekniker för körhjälp. Brasil är en del av dessa planer, och Janeiro:s Rio innovations- och FoU-center kommer att spela en viktig roll i introduktionen av denna brasilianska marknad nästa år,” Stella Li. Företaget har ännu inte lämnat detaljer om vilka specifika modeller som kommer att få systemet först i landet. Information om vilka versioner som kommer att ha LiDAR och vilka funktioner som kommer att aktiveras på den brasilianska marknaden återstår också att avslöja.

Leia Tambem

Netflix har premiär för fem produktioner mellan den 1:a och 5:e juni 2026

Utbrottet av vulkanen Hunga Tonga 2022 renade metan som släpptes ut i atmosfären

Stephen Curry rankas på sjätte plats bland de bäst betalda idrottarna i världen med 124,7 miljoner USD

Processador XUANJI A3 och Futuro Autônomo

Den nya XUANJI A3-processorn är utvecklad för avancerad nivå av autonoma körsystem, L3 och L4, som gör att fordonet kan fungera utan mänsklig inblandning under vissa förhållanden. Fabricado med 4 nanometers arkitektur, chipet är redan i massproduktion, vilket indikerar BYD:s beredskap att implementera det i stor skala. Sua energieffektivitet är anmärkningsvärt, förbrukar 20 % mindre energi jämfört med liknande komponenter som finns på marknaden.

I högpresterande konfigurationer kan XUANJI A3-processorn, när den används i en array med tre chip, leverera imponerande processorkraft. Este-arrayen uppnår över 2 100 TOPS (Trilhões av Operações Por Segundo), ett mått som visar den enorma datorkraft som krävs för att hantera komplexiteten med autonom körning. Esta-ström är avgörande för att analysera data från flera sensorer i realtid.

BYD hävdar att kombinationen av XUANJI A3 med varumärkets egenutvecklade algoritmer är en konkurrenskraftig skillnad. Essa synergi fördubblar fordonets beräkningsanvändning, vilket optimerar användningen av hårdvaruresurser. Consequentemente, säkerhetsmarginalen och fordonets svarshastighet i dynamiska trafiksituationer höjs avsevärt, vilket höjer ribban för intelligent körning.

Cobertura från Danos till Navegação Autônoma till China

På den kinesiska marknaden har BYD infört en ny full skadetäckningspolicy för funktionen urban autonom navigering (NOA). Esta-initiativet är en milstolpe inom fordonsindustrin, och erbjuder större sinnesro för användare av avancerad teknologi. Policyn kommer att gälla i ett år och kommer att gynna både nya fordonsköpare och ägare som uppdaterar sina system till version 5.0 av God:s Eye, känd som Tianshen i China.

Täckningen är speciellt utformad för olyckor där det juridiska ansvaret faller på fordonet, så länge som det autonoma stadsnavigationssystemet användes korrekt och i enlighet med lokala lagar. Nesses fall, BYD har åtagit sig att ta de resulterande ekonomiska förlusterna, ett viktigt steg mot konsumenternas förtroende för tekniken. Essa-måttet återspeglar biltillverkarens förtroende för robustheten och säkerheten hos sina system.

Varumärket erbjöd redan en liknande garanti relaterad till smart parkering, som täcker eventuella skador i detta scenario. Med expansionen till autonom navigering i städer, hävdar BYD att vara den första globala biltillverkaren som tillhandahåller dubbelt skydd för avancerade förarassistanssystem. Essa-strategin syftar till att mildra oro och uppmuntra marknadsantagande av dess innovationer.

Investimentos i FoU och Frota Global Conectada

BYD har visat ett betydande engagemang för forskning och utveckling inom området intelligent körning. Företaget informerar om att dess flotta kopplad till China redan överstiger 3,15 miljoner bilar utrustade med intelligenta assistanssystem. Este robust nummer är ett tecken på den stora användarbasen av BYD:s teknologi på världens största fordonsmarknad.

Esta:s omfattande flotta genererar en enorm mängd data, avgörande för kontinuerlig förbättring av systemen. Segundo tillverkaren, det finns mer än 200 miljoner kilometer data som samlas in dagligen. Essa:s stora informationsbas gör att BYD kan förfina sina artificiella intelligensalgoritmer och anpassa sina lösningar till ett brett utbud av trafikförhållanden och verkliga körscenarier.

Investeringar i humankapital är en annan pelare i BYD:s innovationsstrategi. Företaget sysselsätter mer än 122 tusen yrkesverksamma som är dedikerade till forskning och utveckling på global skala. Desse totalt, en specialiserad grupp på 5 tusen ingenjörer arbetar uteslutande inom området intelligent körning. Essa koncentration av talang syftar till att påskynda utvecklingen av ny teknik och förbättra befintliga.

I ekonomiska termer har BYD allokerat betydande resurser till fordonssäkerhet och FoU. Biltillverkarens investeringar i forskning och utveckling inom denna sektor överstiger 100 miljarder yuan, vilket motsvarar cirka 75 miljarder R$. Este-beloppet förstärker BYD:s allvar när det gäller att konsolidera sitt tekniska ledarskap och säkerställa säkerheten för sina fordon.