BYD bekrefter God’s Eye intelligente kjøresystem i Brasil fra 2027

BYD har bekreftet ankomsten av Gods Eye avanserte førerassistansesystem i Brasil fra 2027. Esta-introduksjonen markerer en ny fase i produsentens globale strategi for utvikling av intelligent kjøring, og utvider mulighetene til kjøretøyene sine. Teknologien har som mål å forbedre sikkerheten og brukervennligheten til sjåfører ved å tilby sofistikerte assistansefunksjoner.

Kunngjøringen ble gjort på Shenzhen, på China, under et arrangement ledet av Wang Chuanfu, grunnlegger og global administrerende direktør for BYD, for et utvalgt publikum. I anledningen presenterte selskapet også XUANJI A3, en 4-nanometer bilprosessor dedikert til autonom kjøring, som understreker merkevarens forpliktelse til innovasjon i sektoren.

Sistema Gods Eye: Funcionalidades og Escala av Uso

Gods Eye representerer BYDs avanserte førerassistanseplattform, som går utover tradisjonell adaptiv cruisekontroll. Systemet integrerer en kompleks kombinasjon av kameraer, radarer, ultralydsensorer og prosessering ombord. Mer avanserte Versões-er kan også inkludere LiDAR-sensorer, som bruker lasere for å lage et nøyaktig tredimensjonalt kart over miljøet rundt kjøretøyet.

I praksis vil teknologien tillate sjåføren å få assistanse i flere kritiske kjørefunksjoner. Isso inkluderer akselerasjon og bremsing som respons på trafikk, filholding og assistert filskifte. Systemet tilbyr også unngåelse av hindringer, semi-autonom parkering og assistert navigasjon, og opprettholder behovet for konstant menneskelig tilsyn gjennom hele prosessen. Innovasjonen tar sikte på å lette førerens byrde i komplekse trafikkscenarier.

BYD strukturerer sin hjelpeteknologi på ulike nivåer for å møte et mangfold av modeller og behov. DiPilot 100, for eksempel, er et kamerabasert sett og er implementert i BYD-merkemodeller. Já DiPilot 300 hever listen ved å legge til LiDAR-sensorer, som finnes i Denza-kjøretøyer og noen versjoner av BYD-kjøretøyer, og gir større nøyaktighet i gjenstandsdeteksjon.

Para de mest sofistikerte modellene, slik som de fra luksusmerket Yangwang, tilbyr BYD DiPilot 600. Esta-konfigurasjonen bruker tre LiDAR-sensorer, som sikrer ekstremt detaljert og robust miljøoppfatning. Modulariteten til systemet gjør at teknologien kan tilpasses ytelses- og sikkerhetskravene til hvert markedssegment.

Gods Eye-system har mottatt fire betydelige strukturelle oppgraderinger for å forbedre ytelsen og tilpasningsevnen. En av hovedinnovasjonene er den nye XUANJI 2.0-arkitekturen, som optimerer databehandling og komponentintegrasjon. Et nettverk av satellittsensorer ble implementert for å gi mer nøyaktig og sanntids posisjonsinformasjon.

Outras-forbedringer inkluderer forbedringer av den fysiske kunstige intelligens-modellen, som lar systemet tolke trafikkscenarier mer effektivt. Além I tillegg har systemets database kapasitet for automatisk utvikling, læring og tilpasning basert på reelle trafikksituasjoner den tilkoblede flåten står overfor. Kjøretøyets kabin har også DiLink AI-panelet, som har en virtuell assistent som er i stand til proaktivt å utføre talekommandoer. Este-assistenten kan utføre mer komplekse brukerinteraksjonsoppgaver, og heve tilkoblingsopplevelsen.

Implementação på Brasil fra 2027

Bekreftelse på ankomsten av Gods Eye til Brasil ble annonsert av Stella Li, BYD Global Executive Vice President og CEO for BYD Américas og Europa. Lederen kom med kunngjøringen under et møte med brasilianske gjester som deltok i arrangementet på China. Esta-uttalelsen forsterker posisjoneringen av Brasil som et strategisk marked for den kinesiske bilprodusenten.

Segundo Stella Li, BYDs innovasjons- og forsknings- og utviklingssenter, lokalisert i Rio av Janeiro, vil spille en avgjørende rolle i denne prosessen. FoU-huben vil direkte bidra til introduksjon og tilpasning av intelligente kjøreløsninger til det brasilianske markedets spesifikke egenskaper. Este lokalt engasjement er avgjørende for å sikre full funksjonalitet og sikkerhet til systemet.

BYDs globale visepresident fremhevet viktigheten av initiativet. “I dag tar BYD enda et skritt fremover i sin intelligente kjørestrategi med utviklingen av Gods Eye-system og nye kjøreassistentteknologier. Brasil er en del av disse planene, og Janeiros Rio innovasjons- og FoU-senter vil spille en viktig rolle i det brasilianske markedet som starter neste år,” Stella Li. Selskapet har ennå ikke gitt detaljer om hvilke spesifikke modeller som vil motta systemet først i landet. Informasjon om hvilke versjoner som vil ha LiDAR og hvilke funksjoner som vil bli aktivert i det brasilianske markedet gjenstår også å avsløre.

Leia Tambem

Netflix har premiere på fem produksjoner mellom 1. og 5. juni 2026

Utbruddet av vulkanen Hunga Tonga i 2022 renset metan som ble sluppet ut i atmosfæren

Stephen Curry rangerer sjette blant de best betalte idrettsutøverne i verden med 124,7 millioner dollar

Processador XUANJI A3 og Futuro Autônomo

Den nye XUANJI A3-prosessoren er utviklet for avanserte autonome kjøresystemer, L3 og L4, som lar kjøretøyet operere uten menneskelig innblanding under visse forhold. Fabricado med 4 nanometer arkitektur, brikken er allerede i masseproduksjon, noe som indikerer BYDs beredskap til å implementere den i stor skala. Sua energieffektivitet er bemerkelsesverdig, og bruker 20 % mindre energi sammenlignet med lignende komponenter tilgjengelig på markedet.

I høyytelseskonfigurasjoner kan XUANJI A3-prosessoren, når den brukes i en tre-chip-array, levere imponerende prosessorkraft. Este-arrayen oppnår over 2100 TOPS (Trilhões av Operações Por Segundo), en beregning som demonstrerer den enorme datakraften som kreves for å håndtere kompleksiteten ved autonom kjøring. Esta-kraft er avgjørende for å analysere data fra flere sensorer i sanntid.

BYD hevder at kombinasjonen av XUANJI A3 med merkets proprietære algoritmer er en konkurransedyktig differensiator. Essa-synergi dobler kjøretøyets beregningsmessige bruk, og optimaliserer bruken av maskinvareressurser. Consequentemente, sikkerhetsmarginen og kjøretøyets responshastighet i dynamiske trafikksituasjoner økes betydelig, noe som hever standarden for intelligent kjøring.

Cobertura fra Danos til Navegação Autônoma til China

På det kinesiske markedet har BYD introdusert en ny full skadedekningspolicy for funksjonen urban autonom navigasjon (NOA). Esta-initiativet er en milepæl i bilindustrien, og tilbyr større trygghet til brukere av avansert teknologi. Policyen vil være gyldig i ett år og vil være til fordel for både nye kjøretøykjøpere og eiere som oppdaterer systemene sine til versjon 5.0 av Gods Eye, kjent som Tianshen i China.

Dekningen er spesielt utviklet for ulykker der det juridiske ansvaret faller på kjøretøyet, så lenge det urbane autonome navigasjonssystemet ble brukt riktig og i samsvar med lokale lover. Nesses tilfeller, er BYD forpliktet til å anta de resulterende økonomiske tapene, et betydelig skritt mot forbrukernes tillit til teknologien. Essa-målet gjenspeiler bilprodusentens tillit til robustheten og sikkerheten til systemene sine.

Merket tilbød allerede en lignende garanti knyttet til smart parkering, som dekker mulige skader i dette scenariet. Med utvidelsen til urban autonom navigasjon hevder BYD å være den første globale bilprodusenten som gir dobbel beskyttelse for avanserte førerassistentsystemer. Essa-strategien søker å dempe bekymringer og oppmuntre markedsadopsjon av sine innovasjoner.

Investimentos i FoU og Frota Global Conectada

BYD har vist et betydelig engasjement for forskning og utvikling innen intelligent kjøring. Selskapet informerer om at flåten koblet til China allerede overstiger 3,15 millioner biler utstyrt med intelligente assistansesystemer. Este robust tall er en indikasjon på den enorme brukerbasen av BYDs teknologi i verdens største bilmarked.

Estas omfattende flåte genererer en enorm mengde data, avgjørende for kontinuerlig forbedring av systemene. Segundo produsenten, er det mer enn 200 millioner kilometer med data samlet inn daglig. Essas enorme informasjonsbase lar BYD avgrense sine kunstige intelligensalgoritmer og tilpasse sine løsninger til et bredt spekter av trafikkforhold og virkelige kjørescenarier.

Investering i menneskelig kapital er en annen pilar i BYDs innovasjonsstrategi. Selskapet sysselsetter mer enn 122 tusen fagfolk dedikert til forskning og utvikling på global skala. Desse totalt, en spesialisert gruppe på 5 tusen ingeniører jobber utelukkende innen intelligent kjøring. Essa konsentrasjon av talent har som mål å akselerere utviklingen av nye teknologier og forbedre eksisterende.

I økonomiske termer har BYD allokert betydelige ressurser til bilsikkerhet og FoU. Bilprodusentens investeringer i forskning og utvikling i denne sektoren overstiger 100 milliarder yuan, noe som tilsvarer rundt 75 milliarder R$. Este-beløpet forsterker BYDs seriøsitet i å konsolidere sitt teknologiske lederskap og sikre sikkerheten til kjøretøyene.