BYD confirme le système de conduite intelligente God’s Eye au Brésil à partir de 2027

BYD a confirmé l’arrivée du système avancé d’aide à la conduite Eye du God dans le Brasil à partir de 2027. L’introduction du Esta marque une nouvelle phase dans la stratégie globale du constructeur visant à développer une conduite intelligente, en élargissant les capacités de ses véhicules. La technologie vise à améliorer la sécurité et le confort des conducteurs en offrant des fonctionnalités d’assistance sophistiquées.

L’annonce a été faite sur Shenzhen, au China, lors d’un événement dirigé par Wang Chuanfu, fondateur et PDG mondial de BYD, pour un public sélectionné. A l’occasion, l’entreprise a également présenté le XUANJI A3, un processeur automobile de 4 nanomètres dédié à la conduite autonome, soulignant l’engagement de la marque en faveur de l’innovation dans le secteur.

Eye de Sistema God : Funcionalidades et Escala de Uso

Le Eye du God représente la plate-forme avancée d’aide à la conduite de BYD, allant au-delà du régulateur de vitesse adaptatif traditionnel. Le système intègre une combinaison complexe de caméras, de radars, de capteurs à ultrasons et de traitement embarqué. Les Versões plus avancés peuvent également inclure des capteurs LiDAR, qui utilisent des lasers pour créer une carte tridimensionnelle précise de l’environnement autour du véhicule.

En pratique, la technologie permettra au conducteur de recevoir une assistance dans plusieurs fonctions de conduite critiques. Isso inclut l’accélération et le freinage en réponse à la circulation, le maintien de voie et les changements de voie assistés. Le système offre également l’évitement d’obstacles, le stationnement semi-autonome et la navigation assistée, maintenant le besoin d’une surveillance humaine constante tout au long du processus. L’innovation vise à alléger le fardeau du conducteur dans des scénarios de trafic complexes.

BYD structure sa technologie d’assistance à différents niveaux pour répondre à un large éventail de modèles et de besoins. Le DiPilot 100, par exemple, est un ensemble basé sur une caméra et est implémenté dans les modèles de la marque BYD. Já DiPilot 300 place la barre plus haut en ajoutant des capteurs LiDAR, présents dans les véhicules Denza et certaines versions de véhicules BYD, offrant une plus grande précision dans la détection des objets.

Para Parmi les modèles les plus sophistiqués, comme ceux de la marque de luxe Yangwang, BYD propose le DiPilot 600. La configuration Esta utilise trois capteurs LiDAR, assurant une perception environnementale extrêmement détaillée et robuste. La modularité du système permet d’adapter la technologie aux exigences de performance et de sécurité de chaque segment de marché.

Le système Eye du God a reçu quatre mises à niveau structurelles importantes pour améliorer ses performances et son adaptabilité. L’une des principales innovations est la nouvelle architecture XUANJI 2.0, qui optimise le traitement des données et l’intégration des composants. Un réseau de capteurs satellite a été mis en place pour fournir des informations de positionnement plus précises et en temps réel.

Les améliorations Outras incluent des améliorations du modèle d’intelligence artificielle physique, qui permet au système d’interpréter plus efficacement les scénarios de trafic. Além De plus, la base de données du système a la capacité d’évoluer, d’apprendre et de s’adapter automatiquement en fonction des situations de trafic réelles auxquelles est confrontée la flotte connectée. L’habitacle du véhicule intègre également le panneau DiLink AI, qui comprend un assistant virtuel capable d’exécuter de manière proactive des commandes vocales. L’assistant Este peut effectuer des tâches d’interaction utilisateur plus complexes, améliorant ainsi l’expérience de connectivité.

Implementação sur Brasil à partir de 2027

La confirmation de l’arrivée du Eye de God sur Brasil a été annoncée par Stella Li, vice-président exécutif mondial de BYD et PDG de BYD Américas et Europa. L’exécutif a fait cette annonce lors d’une réunion avec les invités brésiliens qui participaient à l’événement au China. La déclaration du Esta renforce le positionnement du Brasil en tant que marché stratégique pour le constructeur automobile chinois.

Segundo Stella Li, le centre d’innovation et de recherche et développement de BYD, situé dans le Rio de Janeiro, jouera un rôle crucial dans ce processus. Le pôle R&D contribuera directement à l’introduction et à l’adaptation de solutions de conduite intelligente aux spécificités du marché brésilien. L’implication locale de Este est essentielle pour garantir la pleine fonctionnalité et la sécurité du système.

Le vice-président mondial de BYD a souligné l’importance de l’initiative. « Aujourd’hui, BYD franchit une nouvelle étape dans sa stratégie de conduite intelligente avec l’avancement du système Eye du God et des nouvelles technologies d’aide à la conduite. Le Brasil fait partie de ces plans, et le centre d’innovation et de R&D Rio du Janeiro jouera un rôle important dans le soutien à l’introduction de ces solutions sur le marché brésilien à partir de l’année prochaine », a déclaré Stella Li. La société n’a pas encore fourni de détails sur les modèles spécifiques qui recevront le système en premier dans le pays. Les informations sur les versions dotées du LiDAR et les fonctions qui seront activées sur le marché brésilien restent également à divulguer.

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Processador XUANJI A3 et Futuro Autônomo

Le nouveau processeur XUANJI A3 est développé pour les systèmes de conduite autonome de niveau avancé, L3 et L4, qui permettent au véhicule de fonctionner sans intervention humaine dans certaines conditions. Fabricado avec une architecture de 4 nanomètres, la puce est déjà en production de masse, indiquant que BYD est prêt à la mettre en œuvre à grande échelle. L’efficacité énergétique du Sua est remarquable, consommant 20 % d’énergie en moins par rapport aux composants similaires disponibles sur le marché.

Dans les configurations hautes performances, le processeur XUANJI A3, lorsqu’il est utilisé dans une matrice à trois puces, peut fournir une puissance de traitement impressionnante. La matrice Este atteint plus de 2 100 TOPS (Trilhões ou Operações Por Segundo), une mesure qui démontre la vaste puissance de calcul requise pour gérer les complexités de la conduite autonome. La puissance du Esta est essentielle pour analyser les données de plusieurs capteurs en temps réel.

BYD affirme que la combinaison du XUANJI A3 avec les algorithmes propriétaires de la marque constitue un différenciateur concurrentiel. La synergie Essa double l’utilisation informatique du véhicule, optimisant ainsi l’utilisation des ressources matérielles. Consequentemente, la marge de sécurité et la vitesse de réponse du véhicule dans des situations de circulation dynamique sont considérablement augmentées, plaçant ainsi la barre plus haut en matière de conduite intelligente.

Cobertura de Danos à Navegação Autônoma à China

Sur le marché chinois, BYD a introduit une nouvelle politique de couverture complète des dommages pour la fonction de navigation urbaine autonome (NOA). L’initiative Esta constitue une étape importante dans l’industrie automobile, offrant une plus grande tranquillité d’esprit aux utilisateurs de technologies avancées. La politique sera valable un an et bénéficiera à la fois aux acheteurs de véhicules neufs et aux propriétaires qui mettent à jour leurs systèmes vers la version 5.0 du Eye de God, connu sous le nom de Tianshen dans China.

La couverture est spécifiquement conçue pour les accidents dans lesquels la responsabilité légale incombe au véhicule, à condition que le système de navigation urbain autonome ait été utilisé correctement et conformément aux lois locales. Dans les cas Nesses, BYD s’engage à assumer les pertes financières qui en résulteront, une étape significative vers la confiance des consommateurs dans la technologie. La mesure Essa reflète la confiance du constructeur automobile dans la robustesse et la sécurité de ses systèmes.

La marque proposait déjà une garantie similaire liée au stationnement intelligent, couvrant d’éventuels dommages dans ce scénario. Avec son expansion dans la navigation urbaine autonome, BYD prétend être le premier constructeur automobile mondial à offrir une double protection pour les systèmes avancés d’aide à la conduite. La stratégie Essa vise à atténuer les inquiétudes et à encourager l’adoption de ses innovations par le marché.

Investimentos en R&D et Frota Global Conectada

BYD a démontré un engagement important en faveur de la recherche et du développement dans le domaine de la conduite intelligente. L’entreprise informe que sa flotte connectée au China dépasse déjà 3,15 millions de voitures équipées de systèmes d’assistance intelligents. Le nombre robuste de Este est révélateur de la vaste base d’utilisateurs de la technologie BYD sur le plus grand marché automobile au monde.

La vaste flotte de Esta génère une quantité massive de données, essentielles à l’amélioration continue des systèmes. Segundo du constructeur, ce sont plus de 200 millions de kilomètres de données collectées quotidiennement. La vaste base d’informations de Essa permet à BYD d’affiner ses algorithmes d’intelligence artificielle et d’adapter ses solutions à un large éventail de conditions de circulation et de scénarios de conduite réels.

L’investissement dans le capital humain est un autre pilier de la stratégie d’innovation de BYD. L’entreprise emploie plus de 122 000 professionnels dédiés à la recherche et au développement à l’échelle mondiale. Au total Desse, un groupe spécialisé de 5 000 ingénieurs travaille exclusivement dans le domaine de la conduite intelligente. La concentration de talents Essa vise à accélérer le développement de nouvelles technologies et à améliorer celles existantes.

En termes financiers, BYD a alloué des ressources substantielles à la sécurité automobile et à la R&D. Les investissements du constructeur automobile en recherche et développement dans ce secteur dépassent la barre des 100 milliards de yuans, ce qui équivaut à environ 75 milliards de reais. Le montant Este renforce le sérieux de BYD dans la consolidation de son leadership technologique et la garantie de la sécurité de ses véhicules.