BYD potvrzuje inteligentní systém řízení God’s Eye v Brazílii od roku 2027

Společnost BYD potvrdila příchod pokročilého asistenčního systému řidiče Eye Eye do Brasil od roku 2027. Představení Esta znamená novou fázi v globální strategii výrobce pro vývoj inteligentního řízení a rozšiřování schopností jeho vozidel. Cílem technologie je zlepšit bezpečnost a pohodlí řidičů nabídkou sofistikovaných asistenčních funkcí.

Oznámení bylo učiněno na Shenzhen, na China, během akce vedené Wang Chuanfu, zakladatelem a globálním CEO společnosti BYD, pro vybrané publikum. Při této příležitosti společnost také představila XUANJI A3, 4nanometrový automobilový procesor určený pro autonomní řízení, čímž podtrhla závazek značky k inovacím v tomto sektoru.

Eye Sistema God: Funcionalidades a Escala z Uso

Eye modelu God představuje pokročilou platformu podpory řidiče BYD, která přesahuje tradiční adaptivní tempomat. Systém integruje komplexní kombinaci kamer, radarů, ultrazvukových senzorů a palubního zpracování. Pokročilejší Versões mohou obsahovat také senzory LiDAR, které využívají lasery k vytvoření přesné trojrozměrné mapy prostředí kolem vozidla.

V praxi tato technologie umožní řidiči získat asistenci v několika kritických jízdních funkcích. Isso zahrnuje zrychlení a brzdění v reakci na provoz, udržování v jízdním pruhu a asistované změny jízdního pruhu. Systém také nabízí vyhýbání se překážkám, semi-autonomní parkování a asistovanou navigaci, přičemž během celého procesu zachovává potřebu neustálého lidského dohledu. Inovace má za cíl zmírnit zátěž řidiče ve složitých dopravních scénářích.

BYD strukturuje svou asistenční technologii na různých úrovních, aby vyhovovala různorodé řadě modelů a potřeb. DiPilot 100 je například sada na bázi kamery a je implementována do modelů značky BYD. Já DiPilot 300 zvyšuje laťku přidáním senzorů LiDAR, které se nacházejí ve vozidlech Denza a některých verzích vozidel BYD, které poskytují větší přesnost při detekci objektů.

Para Nejsofistikovanější modely, jako jsou ty od luxusní značky Yangwang, BYD nabízí DiPilot 600. Konfigurace Esta využívá tři senzory LiDAR, zajišťující extrémně detailní a robustní vnímání okolního prostředí. Modularita systému umožňuje přizpůsobit technologii požadavkům na výkon a bezpečnost každého segmentu trhu.

Systém Eye God prošel čtyřmi významnými strukturálními vylepšeními pro zlepšení jeho výkonu a adaptability. Jednou z hlavních novinek je nová architektura XUANJI 2.0, která optimalizuje zpracování dat a integraci komponent. Byla implementována síť satelitních senzorů, které poskytují přesnější informace o poloze v reálném čase.

Mezi vylepšení Outras patří vylepšení fyzického modelu umělé inteligence, který umožňuje systému efektivněji interpretovat dopravní scénáře. Além Databáze systému má navíc kapacitu pro automatický vývoj, učení a přizpůsobování na základě skutečných dopravních situací, kterým čelí připojený vozový park. Kabina vozidla obsahuje také panel DiLink AI, který obsahuje virtuálního asistenta schopného proaktivně provádět hlasové příkazy. Asistent Este může provádět složitější úkoly interakce s uživatelem, což zvyšuje možnosti připojení.

Implementação na Brasil od roku 2027

Potvrzení příchodu Eye od Eye na Brasil oznámil Stella Li, BYD Global Executive Vice President a CEO BYD Américas a Europa. Výkonný ředitel to oznámil během setkání s brazilskými hosty, kteří se účastnili akce na China. Prohlášení Esta posiluje pozici Brasil jako strategického trhu pro čínskou automobilku.

Zásadní roli v tomto procesu bude hrát Segundo Stella Li, inovační a výzkumné a vývojové centrum společnosti BYD, které se nachází v Rio Janeiro. Centrum výzkumu a vývoje bude přímo přispívat k zavedení a přizpůsobení řešení inteligentního řízení specifikům brazilského trhu. Místní zapojení Este je nezbytné pro zajištění plné funkčnosti a bezpečnosti systému.

Globální viceprezident BYD zdůraznil důležitost této iniciativy. “Dnes společnost BYD udělala další krok vpřed ve své strategii inteligentního řízení s pokrokem systému Eye společnosti God a nových asistenčních technologií pro řízení. Brasil je součástí těchto plánů a inovační a výzkumné a vývojové centrum Janeiro společnosti Rio bude hrát důležitou roli při podpoře uvedení těchto řešení na brazilský trh v příštím roce MVN5. Podrobnosti o tom, které konkrétní modely dostanou systém v zemi jako první, společnost zatím neuvedla. Informace o tom, které verze budou mít LiDAR a jaké funkce budou povoleny na brazilském trhu, také ještě nebyly zveřejněny.

Leia Tambem

Coronation Street věnuje epizodu Alanu Rothwellovi po smrti původního herce

Předběžná dohoda mezi Íránem a USA je pozastavena po izraelských bombových útocích v Libanonu

Hvězda reality show Alaskan Bush People Matt Brown byla nalezena mrtvá v řece ve věku 43 let

Processador XUANJI A3 a Futuro Autônomo

Nový procesor XUANJI A3 je vyvinut pro pokročilé systémy autonomního řízení L3 a L4, které za určitých podmínek umožňují provoz vozidla bez zásahu člověka. Fabricado s architekturou 4 nanometrů, čip je již v sériové výrobě, což naznačuje připravenost společnosti BYD implementovat jej ve velkém měřítku. Energetická účinnost Sua je pozoruhodná, spotřebovává o 20 % méně energie ve srovnání s podobnými komponenty dostupnými na trhu.

Ve vysoce výkonných konfiguracích může procesor XUANJI A3 při použití v tříčipovém poli poskytovat působivý výpočetní výkon. Pole Este dosahuje více než 2 100 TOPS (Trilhões z Operações Por Segundo), což je metrika, která demonstruje obrovský výpočetní výkon potřebný ke zvládnutí složitosti autonomního řízení. Výkon Esta je rozhodující pro analýzu dat z více senzorů v reálném čase.

BYD tvrdí, že kombinace XUANJI A3 s proprietárními algoritmy značky je konkurenčním odlišením. Synergie Essa zdvojnásobuje výpočetní využití vozidla a optimalizuje využití hardwarových zdrojů. Consequentemente, bezpečnostní rezerva a rychlost odezvy vozidla v dynamických dopravních situacích jsou výrazně zvýšeny, což zvyšuje laťku pro inteligentní řízení.

Cobertura z Danos na Navegação Autônoma na China

Na čínském trhu společnost BYD zavedla novou politiku úplného pokrytí škod pro funkci městské autonomní navigace (NOA). Iniciativa Esta je milníkem v automobilovém průmyslu a nabízí uživatelům pokročilých technologií větší klid. Zásady budou platné po dobu jednoho roku a budou přínosem jak pro kupující nových vozidel, tak pro vlastníky, kteří aktualizují své systémy na verzi 5.0 Eye společnosti God, známou jako Tianshen v China.

Pojištění je speciálně navrženo pro nehody, při kterých zákonná odpovědnost nese vozidlo, pokud byl městský autonomní navigační systém používán správně a v souladu s místními zákony. V případech Nesses se společnost BYD zavázala převzít výsledné finanční ztráty, což je významný krok směrem k důvěře spotřebitelů v technologii. Míra Essa odráží důvěru automobilky v robustnost a bezpečnost jejích systémů.

Podobnou záruku související s chytrým parkováním již značka nabízela a kryla případné škody v tomto scénáři. S expanzí do městské autonomní navigace BYD prohlašuje, že je prvním globálním výrobcem automobilů, který poskytuje duální ochranu pro pokročilé asistenční systémy řidiče. Strategie Essa se snaží zmírnit obavy a podpořit přijetí svých inovací na trhu.

Investimentos ve výzkumu a vývoji a Frota Global Conectada

BYD prokázal významný závazek k výzkumu a vývoji v oblasti inteligentního řízení. Společnost informuje, že její vozový park napojený na China již přesahuje 3,15 milionu vozů vybavených inteligentními asistenčními systémy. Robustní číslo Este ukazuje na obrovskou uživatelskou základnu technologie BYD na největším světovém automobilovém trhu.

Rozsáhlá flotila Esta generuje obrovské množství dat, která jsou nezbytná pro neustálé zlepšování systémů. Segundo výrobce, denně se shromažďuje více než 200 milionů kilometrů dat. Rozsáhlá informační základna Essa umožňuje společnosti BYD vylepšovat své algoritmy umělé inteligence a přizpůsobovat svá řešení široké škále dopravních podmínek a scénářům jízdy v reálném světě.

Investice do lidského kapitálu jsou dalším pilířem inovační strategie BYD. Společnost zaměstnává více než 122 tisíc odborníků věnujících se výzkumu a vývoji v celosvětovém měřítku. Desse total, specializovaná skupina 5 tisíc inženýrů pracuje výhradně v oblasti inteligentního řízení. Essa koncentrace talentů má za cíl urychlit vývoj nových technologií a zlepšit ty stávající.

Z finančního hlediska společnost BYD vyčlenila značné zdroje na bezpečnost automobilů a výzkum a vývoj. Investice automobilky do výzkumu a vývoje v tomto sektoru přesahují hranici 100 miliard juanů, což odpovídá zhruba 75 miliardám R$. Částka Este posiluje serióznost společnosti BYD při upevňování jejího technologického vedoucího postavení a zajišťování bezpečnosti svých vozidel.