BYD xác nhận hệ thống lái xe thông minh God’s Eye ở Brazil từ năm 2027

BYD đã xác nhận sự xuất hiện của hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến God’s Eye tại Brazil từ năm 2027. Sự ra mắt này đánh dấu một giai đoạn mới trong chiến lược toàn cầu của nhà sản xuất nhằm phát triển công nghệ lái xe thông minh, mở rộng khả năng của các phương tiện của mình. Công nghệ này nhằm mục đích cải thiện sự an toàn và thuận tiện cho người lái xe bằng cách cung cấp các tính năng hỗ trợ tinh vi.

Thông báo này được đưa ra tại Thâm Quyến, Trung Quốc, trong một sự kiện do Wang Chuanfu, người sáng lập và Giám đốc điều hành toàn cầu của BYD chủ trì, dành cho một số khán giả chọn lọc. Nhân dịp này, công ty cũng giới thiệu XUANJI A3, bộ xử lý ô tô 4 nanomet dành riêng cho xe tự hành, nhấn mạnh cam kết của thương hiệu đối với sự đổi mới trong lĩnh vực này.

Hệ thống God’s Eye: Tính năng và quy mô sử dụng

God’s Eye đại diện cho nền tảng hỗ trợ người lái tiên tiến của BYD, vượt xa hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng truyền thống. Hệ thống này tích hợp sự kết hợp phức tạp của camera, radar, cảm biến siêu âm và xử lý trên tàu. Các phiên bản cao cấp hơn cũng có thể bao gồm cảm biến LiDAR, sử dụng tia laser để tạo ra bản đồ ba chiều chính xác về môi trường xung quanh xe.

Trên thực tế, công nghệ này sẽ cho phép người lái nhận được sự hỗ trợ trong một số chức năng lái xe quan trọng. Điều này bao gồm tăng tốc và phanh để đáp ứng với giao thông, giữ làn đường và hỗ trợ chuyển làn đường. Hệ thống này cũng cung cấp khả năng tránh chướng ngại vật, đỗ xe bán tự động và hỗ trợ điều hướng, duy trì nhu cầu giám sát liên tục của con người trong suốt quá trình. Sự đổi mới này nhằm mục đích giảm bớt gánh nặng cho người lái xe trong các tình huống giao thông phức tạp.

BYD cấu trúc công nghệ hỗ trợ của mình ở các cấp độ khác nhau để đáp ứng nhiều mô hình và nhu cầu đa dạng. Ví dụ: DiPilot 100 là một bộ dựa trên máy ảnh và được triển khai trong các mẫu thương hiệu BYD. DiPilot 300 nâng tầm bằng cách bổ sung thêm cảm biến LiDAR, được tìm thấy trên xe Denza và một số phiên bản của xe BYD, mang lại độ chính xác cao hơn trong việc phát hiện vật thể.

Đối với những mẫu máy phức tạp nhất, chẳng hạn như những mẫu của thương hiệu xa xỉ Yangwang, BYD cung cấp DiPilot 600. Cấu hình này sử dụng ba cảm biến LiDAR, đảm bảo nhận thức môi trường cực kỳ chi tiết và mạnh mẽ. Tính mô-đun của hệ thống cho phép công nghệ được điều chỉnh phù hợp với yêu cầu về hiệu suất và an toàn của từng phân khúc thị trường.

Hệ thống Mắt Thần đã nhận được bốn nâng cấp quan trọng về cấu trúc để cải thiện hiệu suất và khả năng thích ứng. Một trong những cải tiến chính là kiến ​​trúc XUANJI 2.0 mới, giúp tối ưu hóa việc xử lý dữ liệu và tích hợp thành phần. Một mạng lưới cảm biến vệ tinh đã được triển khai để cung cấp thông tin định vị theo thời gian thực và chính xác hơn.

Các cải tiến khác bao gồm cải tiến mô hình trí tuệ nhân tạo vật lý, cho phép hệ thống diễn giải các tình huống giao thông hiệu quả hơn. Hơn nữa, cơ sở dữ liệu của hệ thống có khả năng tự động phát triển, học hỏi và thích ứng dựa trên các tình huống giao thông thực tế mà đội xe được kết nối phải đối mặt. Cabin của xe còn tích hợp bảng điều khiển DiLink AI, có trợ lý ảo có khả năng chủ động thực hiện lệnh thoại. Trợ lý này có thể thực hiện các tác vụ tương tác người dùng phức tạp hơn, nâng cao trải nghiệm kết nối.

Triển khai ở Brazil từ năm 2027

Việc xác nhận sự xuất hiện của God’s Eye tại Brazil đã được công bố bởi Stella Li, phó chủ tịch điều hành toàn cầu của BYD và Giám đốc điều hành của BYD Châu Mỹ và Châu Âu. Giám đốc điều hành đưa ra tuyên bố này trong cuộc gặp với các vị khách Brazil đang tham gia sự kiện ở Trung Quốc. Tuyên bố này củng cố vị thế của Brazil như một thị trường chiến lược cho nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Theo Stella Li, trung tâm nghiên cứu và phát triển đổi mới của BYD, đặt tại Rio de Janeiro, sẽ đóng một vai trò quan trọng trong quá trình này. Trung tâm R&D sẽ trực tiếp góp phần giới thiệu và điều chỉnh các giải pháp lái xe thông minh phù hợp với đặc thù của thị trường Brazil. Sự tham gia của địa phương này là cần thiết để đảm bảo đầy đủ chức năng và tính bảo mật của hệ thống.

Phó chủ tịch toàn cầu của BYD nhấn mạnh tầm quan trọng của sáng kiến ​​này. Stella Li cho biết: “Hôm nay, BYD tiến thêm một bước trong chiến lược lái xe thông minh của mình với sự tiến bộ của hệ thống God’s Eye và các công nghệ hỗ trợ lái xe mới. Brazil là một phần của kế hoạch này và trung tâm R&D và đổi mới ở Rio de Janeiro sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ giới thiệu các giải pháp này tại thị trường Brazil bắt đầu từ năm tới”. Công ty vẫn chưa cung cấp thông tin chi tiết về những mẫu xe cụ thể nào sẽ nhận được hệ thống này đầu tiên trong nước. Thông tin về phiên bản nào sẽ có LiDAR và chức năng nào sẽ được kích hoạt ở thị trường Brazil cũng vẫn chưa được tiết lộ.

Leia Tambem

Netflix công chiếu năm sản phẩm từ ngày 1 đến ngày 5 tháng 6 năm 2026

Vụ phun trào núi lửa Hunga Tonga vào năm 2022 đã làm sạch khí mê-tan thải vào khí quyển

Stephen Curry đứng thứ sáu trong số các vận động viên được trả lương cao nhất thế giới với 124,7 triệu USD

Bộ xử lý XUANJI A3 và tương lai tự động

Bộ xử lý XUANJI A3 mới được phát triển cho các hệ thống lái tự động cấp độ tiên tiến, L3 và L4, cho phép xe vận hành mà không cần sự can thiệp của con người trong một số điều kiện nhất định. Được sản xuất bằng kiến ​​trúc 4 nanomet, con chip này đã được sản xuất hàng loạt, cho thấy BYD đã sẵn sàng triển khai nó trên quy mô lớn. Hiệu suất năng lượng của nó rất đáng chú ý, tiêu thụ năng lượng ít hơn 20% so với các thành phần tương tự hiện có trên thị trường.

Ở cấu hình hiệu năng cao, bộ xử lý XUANJI A3 khi được sử dụng trong mảng ba chip có thể mang lại sức mạnh xử lý ấn tượng. Sự sắp xếp này đạt được hơn 2.100 TOPS (Nghìn tỷ hoạt động mỗi giây), một thước đo thể hiện sức mạnh tính toán khổng lồ cần thiết để xử lý sự phức tạp của việc lái xe tự động. Sức mạnh này rất cần thiết để phân tích dữ liệu từ nhiều cảm biến trong thời gian thực.

BYD tuyên bố rằng sự kết hợp của XUANJI A3 với các thuật toán độc quyền của thương hiệu là điểm khác biệt mang tính cạnh tranh. Sức mạnh tổng hợp này tăng gấp đôi khả năng sử dụng tính toán của xe, tối ưu hóa việc sử dụng tài nguyên phần cứng. Do đó, giới hạn an toàn và tốc độ phản ứng của xe trong các tình huống giao thông linh hoạt được tăng lên đáng kể, nâng cao tiêu chuẩn cho việc lái xe thông minh.

Bảo hiểm thiệt hại cho hàng hải tự động ở Trung Quốc

Tại thị trường Trung Quốc, BYD đã giới thiệu chính sách bảo hiểm toàn bộ thiệt hại mới cho chức năng điều hướng tự động trong đô thị (NOA). Sáng kiến ​​này là một cột mốc quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô, mang lại sự an tâm hơn cho người dùng công nghệ tiên tiến. Chính sách này sẽ có hiệu lực trong một năm và sẽ mang lại lợi ích cho cả người mua xe mới và chủ sở hữu xe cập nhật hệ thống của họ lên phiên bản 5.0 của God’s Eye, được gọi là Tianshen ở Trung Quốc.

Bảo hiểm được thiết kế đặc biệt cho các vụ tai nạn mà trách nhiệm pháp lý thuộc về phương tiện, miễn là hệ thống định vị tự động trong đô thị được sử dụng đúng cách và tuân thủ luật pháp địa phương. Trong những trường hợp này, BYD đồng ý gánh chịu những tổn thất tài chính phát sinh, một bước quan trọng hướng tới niềm tin của người tiêu dùng đối với công nghệ. Biện pháp này phản ánh niềm tin của nhà sản xuất ô tô vào sự mạnh mẽ và an toàn của hệ thống.

Thương hiệu này đã đưa ra một bảo đảm tương tự liên quan đến bãi đậu xe thông minh, bao gồm những thiệt hại có thể xảy ra trong trường hợp này. Với việc mở rộng sang lĩnh vực điều hướng tự động trong đô thị, BYD tuyên bố là nhà sản xuất ô tô toàn cầu đầu tiên cung cấp khả năng bảo vệ kép cho các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến. Chiến lược này tìm cách giảm thiểu những lo ngại và khuyến khích việc áp dụng những đổi mới của mình trên thị trường.

Đầu tư vào R&D và Đội tàu toàn cầu được kết nối

BYD đã thể hiện cam kết đáng kể trong việc nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực lái xe thông minh. Công ty báo cáo rằng đội xe được kết nối của họ ở Trung Quốc đã vượt quá 3,15 triệu ô tô được trang bị hệ thống hỗ trợ thông minh. Con số mạnh mẽ này cho thấy cơ sở người dùng rộng lớn của công nghệ BYD tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Nhóm rộng lớn này tạo ra một lượng dữ liệu khổng lồ, cần thiết cho việc cải tiến liên tục các hệ thống. Theo nhà sản xuất, hơn 200 triệu km dữ liệu được thu thập hàng ngày. Cơ sở thông tin khổng lồ này cho phép BYD tinh chỉnh các thuật toán trí tuệ nhân tạo và điều chỉnh các giải pháp của mình cho phù hợp với nhiều điều kiện giao thông và tình huống lái xe thực tế.

Đầu tư vào nguồn nhân lực là một trụ cột khác trong chiến lược đổi mới của BYD. Công ty tuyển dụng hơn 122 nghìn chuyên gia chuyên nghiên cứu và phát triển trên quy mô toàn cầu. Trong tổng số này, một nhóm chuyên ngành gồm 5.000 kỹ sư làm việc độc quyền trong lĩnh vực lái xe thông minh. Sự tập trung nhân tài này nhằm mục đích đẩy nhanh sự phát triển của các công nghệ mới và cải thiện những công nghệ hiện có.

Về mặt tài chính, BYD đã phân bổ nguồn lực đáng kể cho an toàn ô tô và R&D. Đầu tư của nhà sản xuất ô tô vào nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực này vượt mốc 100 tỷ nhân dân tệ, tương đương khoảng 75 tỷ đô la R. Số tiền này củng cố sự nghiêm túc của BYD trong việc củng cố vị thế dẫn đầu về công nghệ và đảm bảo an toàn cho các phương tiện của mình.