Chery iCar V23 รถยนต์อเนกประสงค์ไฟฟ้า เริ่มทดสอบในอินเดียเพื่อแข่งขันกับ Mahindra Thar Electric

ผู้ผลิตรถยนต์ Chery ได้เริ่มขั้นตอนการทดสอบรถยนต์อเนกประสงค์ไฟฟ้า iCar V23 บนท้องถนนในอินเดีย คุณลักษณะของรุ่นกะทัดรัดมุ่งเป้าไปที่การใช้งานแบบออฟโรด และการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถคลาสสิก การดำเนินการในตลาดอินเดียจะเกิดขึ้นภายใต้ความรับผิดชอบของ JSW Motors กำหนดการชี้ไปที่การเปิดตัวเชิงพาณิชย์ในปี 2570

โครงการนี้มุ่งให้บริการผู้บริโภคที่กำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่เหมาะกับเส้นทางแสงและการใช้งานในเมืองในแต่ละวัน ผู้ผลิตวางตำแหน่งรถยนต์ให้เป็นทางเลือกที่ยั่งยืนในกลุ่มรถอเนกประสงค์ที่แข็งแกร่ง โมเดลดังกล่าวจะเผชิญกับการแข่งขันโดยตรงจาก Mahindra Thar Electric ที่กำลังจะมาถึง กลยุทธ์นี้เกี่ยวข้องกับการผลิตในท้องถิ่นเพื่อปรับต้นทุนให้เข้ากับความเป็นจริงของประเทศในเอเชีย

ขนาดโครงสร้างและความจุสำหรับภูมิประเทศที่ไม่เรียบ

การออกแบบรูปลักษณ์ของ iCar V23 ใช้เส้นตรงและไฟหน้าทรงกลม ร่างกายมีตำแหน่งสูงสัมพันธ์กับพื้นดิน โครงสร้างนี้สื่อถึงความต้านทานและอำนวยความสะดวกในการขับขี่บนถนนที่ไม่ลาดยาง รูปทรงสี่เหลี่ยมช่วยเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสารให้เหมาะสม วิศวกรรมยังคงรักษาสัดส่วนที่กะทัดรัดเพื่อให้มั่นใจถึงความคล่องตัวในการจราจรในเมือง

โครงสร้างนี้สร้างความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายของผู้โดยสารและความสามารถในการบรรทุก รูปร่างสามารถรองรับผู้ใหญ่ได้ห้าคน ท้ายรถมีความคล่องตัวในการขนย้ายสัมภาระในการเดินทางไกล ขนาดยานพาหนะอย่างเป็นทางการประกอบด้วย:

• ความยาวรวม 4,220 มม
• กว้าง 1,915 มม
• ความสูง 1,845 มม
• ระยะฐานล้อ 2,735 มม

ความสามารถด้านเทคนิคสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดแสดงถึงจุดเน้นของโครงการ รุ่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีมุมเข้าใกล้ 43 องศา และมุมออก 41 องศา ระยะห่างจากพื้นดินจะแตกต่างกันไประหว่าง 205 ถึง 210 มิลลิเมตร ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือก ตัวเลขเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถฝ่าอุปสรรคและภูมิประเทศที่ขรุขระได้อย่างปลอดภัย

ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และกันชนเสริมเป็นส่วนประกอบภายนอกของรถ การออกแบบผสมผสานรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งเข้ากับประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ ระบบกันสะเทือนได้รับการสอบเทียบเฉพาะเพื่อดูดซับแรงกระแทกจากหลุมและหิน ดิสก์เบรกสี่ล้อช่วยให้มั่นใจได้ถึงพลังในการหยุดบนพื้นผิวที่แตกต่างกัน

สมรรถนะของมอเตอร์ไฟฟ้าและความเป็นอิสระของระบบ

ผู้ผลิตเสนอตัวเลือกชุดกลไกสองแบบสำหรับรถยนต์เอนกประสงค์ รุ่นเริ่มต้นมีเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ที่เพลาล้อหลัง ให้กำลัง 136 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 180 นิวตันเมตร ตัวเลือกที่เหนือกว่ามีสองเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบบูรณาการให้กำลัง 211 แรงม้า และแรงบิด 292 นิวตันเมตร

อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 7.5 วินาที ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ความเร็วสูงสุดถึงขีดจำกัดทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ 140 กม./ชม. ในทุกรุ่น เครื่องขับดันไฟฟ้าให้การตอบสนองทันทีต่อแป้นคันเร่ง โหมดการขับขี่ที่เลือกได้จะเปลี่ยนพฤติกรรมของรถตามความต้องการของผู้ขับขี่ แรงบิดที่ความเร็วต่ำช่วยให้หลุดออกจากรถติดได้ง่ายขึ้น

การจัดเก็บพลังงานใช้แบตเตอรี่ที่มีความจุแตกต่างกันสองแบบ แพ็คเกจที่มีคือ 59.93 kWh และ 81.76 kWh รอบการทดสอบ CLTC ระบุระยะ 401 กิโลเมตรสำหรับแบตเตอรี่ขนาดเล็ก รุ่นที่มีความจุพลังงานมากขึ้นถึง 510 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ค่าเหล่านี้ทำให้สามารถใช้รถบนเส้นทางถนนได้โดยไม่จำเป็นต้องหยุดรถอย่างต่อเนื่อง

ระบบไฟฟ้ารองรับการชาร์จไฟอย่างรวดเร็วที่สถานีไฟฟ้ากระแสตรง กำลังชาร์จสูงสุดจะแตกต่างกันไประหว่าง 85 กิโลวัตต์ถึง 104 กิโลวัตต์ เวลาที่ต้องใช้ในการกู้คืนพลังงานขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จที่ใช้ การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ช่วยรักษาอายุการใช้งานของส่วนประกอบและรักษาประสิทธิภาพของชุดในวันที่ร้อนจัดหรือเย็นจัด

Leia Tambem

ซีรีส์โรแมนติกคอมเมดี้และความลึกลับจะฉายทาง Netflix ในเดือนมิถุนายนกับ Office Passion และ Oasis

อุรุกวัยประกาศรายชื่อนักเตะลุยฟุตบอลโลก 2026 พร้อมนักเตะบราซิล 6 คน

ฟุตบอลโลก 2026 เริ่มเมื่อไหร่? วัน เวลา เกมแรก และพิธีเปิด

เทคโนโลยีภายในและแพ็คเกจอุปกรณ์มาตรฐาน

แผงหน้าปัดเน้นฟังก์ชั่นต่างๆ บนหน้าจอกลางขนาด 15.4 นิ้ว ระบบมัลติมีเดียมีการเชื่อมต่อไร้สายสำหรับโทรศัพท์มือถือ โปรเซสเซอร์ที่ล้ำสมัยช่วยให้การนำทางเมนูต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ห้องโดยสารมีปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศและระดับเสียงวิทยุ ตัวเลือกตามหลักสรีรศาสตร์นี้ช่วยป้องกันการเสียสมาธิของผู้ขับขี่ระหว่างการเคลื่อนไหว

แพ็คเกจความปลอดภัยประกอบด้วยระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูงระดับ 2+ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานเพื่อแก้ไขวิถีในสถานการณ์ฉุกเฉิน โครงสร้างแชสซีใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิด การทดสอบแรงกระแทกจะตรวจสอบการป้องกันที่นำเสนอแก่ผู้โดยสารในกรณีที่เกิดการชนด้านหน้าหรือด้านข้าง

เบาะนั่งคู่หน้ามีระบบระบายอากาศและปรับเอนได้เต็มที่ พนักพิงด้านหลังมีรูปแบบแยกเพื่ออำนวยความสะดวกในการขยายพื้นที่เก็บสัมภาระ ภายในมีพอร์ต USB เพิ่มเติมสำหรับชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ พื้นที่เฉพาะสำหรับจัดระเบียบสายชาร์จของรถยนต์ ระบบเสียงใช้ลำโพงหลายตัวกระจายทั่วทั้งห้องโดยสาร

ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงขึ้นช่วยให้มองเห็นการจราจรข้างหน้าได้ดีขึ้น วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในทนทานต่อการใช้งานที่รุนแรงและการสัมผัสกับฝุ่น ตัวกรองอากาศทำให้สภาพแวดล้อมที่ปิดล้อมบริสุทธิ์ การประกอบชิ้นส่วนต่างๆ ให้ความสำคัญกับการไม่มีเสียงรบกวนบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ข้อเสนอนี้ผสมผสานความเรียบง่ายภายนอกเข้ากับความสะดวกสบายทางเทคโนโลยีที่ผู้บริโภคยุคปัจจุบันต้องการ

กลยุทธ์การผลิตและการวางตำแหน่งในตลาดอินเดีย

JSW Motors เตรียมโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการผลิตโมเดลดังกล่าวในอินเดีย สายการผลิตจะดำเนินการในหน่วยอุตสาหกรรมแห่งใหม่ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคมหาราษฏระ การเริ่มต้นการผลิตซีรีส์จะเกิดขึ้นในปี 2569 ผลิตภัณฑ์จะมาถึงตัวแทนจำหน่ายในอินเดียตลอดปี 2570 การเปลี่ยนส่วนประกอบให้เป็นของรัฐจะช่วยลดต้นทุนการนำเข้า

การวางแผนเชิงพาณิชย์มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างราคาที่แข่งขันได้สำหรับสาธารณูปโภคไฟฟ้า แบรนด์พยายามที่จะดึงดูดผู้ชมที่เป็นวัยรุ่นและผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะทางกว่า 500 กิโลเมตรทำให้รถรุ่นนี้แตกต่างจากรถยนต์ในเมืองอื่นๆ กลยุทธ์ดังกล่าวคาดว่าจะมีการเปิดตัวคู่แข่งโดยตรงในกลุ่มรถผจญภัยที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่

Mahindra Thar Electric ถือเป็นเป้าหมายหลักของรถยนต์อเนกประสงค์รุ่นใหม่ในตลาดเอเชีย ยานพาหนะทั้งสองคันใช้ประโยชน์จากรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดและความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคตามธรรมชาติ รุ่น Chery อาศัยขนาดที่กะทัดรัดกว่าเพื่อให้ได้เปรียบในด้านการใช้พลังงาน การลดต้นทุนการดำเนินงานต่อกิโลเมตรขับเคลื่อนดึงดูดผู้ซื้อกังวลเกี่ยวกับงบประมาณรายเดือนของพวกเขา

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะได้รับการลงทุนจากภาครัฐและเอกชนเพื่อขยายความครอบคลุมบนทางหลวง การเปิดตัวรถ SUV แบบออฟโรดช่วยเพิ่มทางเลือกให้กับผู้ขับขี่ในท้องถิ่น ระยะเวลาการทดสอบบนถนนสาธารณะใช้เพื่อปรับระบบกันสะเทือนและซอฟต์แวร์เครื่องยนต์ให้เข้ากับสภาพเฉพาะของยางมะตอยในอินเดีย