Liên đoàn ô tô quốc tế phủ quyết chế độ đi thẳng cho Monaco GP 2026 ở Công thức 1

Liên đoàn ô tô quốc tế đã xác định rằng chế độ đi thẳng mới theo quy định của Công thức 1 năm 2026 sẽ không được sử dụng trong Monaco GP. Tổ chức thể thao mô tô cao nhất đã đưa ra quyết định sau khi phân tích các đặc điểm độc đáo của đường phố và thực hiện mô phỏng an toàn với các đội. Hệ thống khí động học chủ động, được thiết kế để giảm lực cản trên đường thẳng và tăng tốc độ tối đa, sẽ có sẵn trong các giai đoạn khác của lịch chính thức. Chế độ vượt, tập trung vào việc cung cấp năng lượng điện, vẫn được xác nhận cho cuộc đua ở công quốc.

Hạn chế xảy ra do cách bố trí Monegasque yêu cầu mức áp suất khí động học tối đa trong suốt chiều dài của nó. Việc chuyển sang thế hệ ô tô mới sẽ phân chia công suất một cách đồng đều giữa động cơ đốt trong và hệ thống điện. Các kỹ sư kết luận rằng việc kích hoạt chế độ kéo thấp ở Monaco sẽ ảnh hưởng đến độ bám cơ học và làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn nghiêm trọng. Đường đua có tường kín và khu vực thoát hiểm hạn chế. Việc sử dụng các cánh có thể di chuyển để giảm sức cản không khí đòi hỏi phải tăng tốc liên tục trong thời gian dài, điều không tồn tại ở địa điểm này.

Quyết định ưu tiên an toàn trên những con đường hẹp của công quốc

Đường đua Monaco có đường đua ngắn nhất và chậm nhất trong toàn bộ mùa giải Công thức 1. Cấu hình khí động học được các đội sử dụng trong giai đoạn này khác biệt đáng kể so với các thông số kỹ thuật được áp dụng trên các đường đua như Monza hoặc Spa-Francorchamps. Mục tiêu trọng tâm của các nhà thiết kế là đảm bảo lốp xe luôn tiếp xúc với mặt đường nhựa không bằng phẳng. Việc áp dụng chế độ chạy thẳng, giúp thay đổi đồng thời góc của cánh trước và cánh sau, sẽ loại bỏ tải trọng thẳng đứng cần thiết để vượt qua những khúc cua tốc độ thấp một cách ổn định.

Các mô phỏng do Liên đoàn ô tô quốc tế thực hiện đã chứng minh rằng việc mất áp suất khí động học đột ngột sẽ dẫn đến mất ổn định hướng. Người lái xe sẽ mất quyền kiểm soát xe một chỗ trong vùng phanh. Hệ thống giảm lực cản hiện tại được vận hành ở Monaco từ mùa giải 2011 đến 2025. Việc kích hoạt bị giới hạn ở một đoạn cực ngắn, nằm trên đường thẳng của hố, giữa đường cong Anthony Noghes và đường cong Sainte Devote. Công nghệ mới từ năm 2026 có tác động lớn hơn nhiều đến sự cân bằng của khung gầm, khiến việc ứng dụng nó trong cùng lĩnh vực không thể thực hiện được.

Việc loại trừ chế độ chạy đường thẳng ở Monaco phản ánh tính linh hoạt của các quy định kỹ thuật mới nhằm thích ứng với các loại đường đua khác nhau. Cơ quan quản lý xác định rằng sự an toàn của đối thủ cạnh tranh chiếm ưu thế hơn so với việc tiêu chuẩn hóa các quy tắc sử dụng khí động học chủ động. Giám đốc cuộc đua sẽ đánh giá các điều kiện của từng vòng đua trước khi phê duyệt các vùng kích hoạt. Đường đua Monegasque sẽ đóng vai trò là một ngoại lệ được chứng minh bởi tính chất lịch sử của nó và những hạn chế vật lý của cách bố trí đô thị, không đáp ứng được tốc độ cuối cùng dự kiến ​​cho năm 2026.

Hoạt động của hệ thống vượt với năng lượng bổ sung

Bất chấp lệnh cấm ở chế độ đường thẳng, Monaco GP sẽ có hệ thống hỗ trợ vượt mới. Quy định năm 2026 thay thế hệ dẫn động cánh sau di chuyển truyền thống bằng cơ chế dựa trên việc cung cấp năng lượng từ động cơ điện. Tính năng này sẽ cung cấp thêm một lượng năng lượng từ ắc quy cho xe ở tư thế tấn công. Sức mạnh được tăng thêm sẽ giúp người lái giảm khoảng cách với đối thủ phía trước trong vùng tăng tốc ngắn của đường đua.

• Người lái kích hoạt một nút bấm trên vô lăng để giải phóng điện tích bổ sung từ hệ thống phục hồi năng lượng.
• Thời gian chênh lệch với xe phía trước phải nhỏ hơn một giây tại điểm phát hiện chính thức.
• Hệ thống sẽ tự động cắt lực bổ sung khi người lái đạp phanh ở khúc cua tiếp theo.

Quản lý năng lượng điện sẽ là yếu tố quyết định sự thành công của các cuộc diễn tập ở công quốc. Hệ thống truyền động mới làm tăng đáng kể sự phụ thuộc vào pin, đòi hỏi người lái xe phải phục hồi năng lượng trong vùng phanh. Cách bố trí của Monaco, với nhiều đường cong chậm, mang lại nhiều cơ hội để tái tạo tải. Người lái xe sẽ cần tích lũy đủ năng lượng trong suốt vòng đua để sử dụng chế độ vượt vào thời điểm chiến lược, thường là khi đến gần cổng hoặc trên đường thẳng chính.

Việc xác định chính xác các điểm phát hiện và kích hoạt chế độ vượt ở Monaco sẽ diễn ra trong vài tháng trước sự kiện năm 2026. Ban quản lý cuộc đua sẽ lập bản đồ các khu vực mà sự khác biệt về tốc độ giữa các xe có thể tạo ra tranh chấp an toàn. Việc không có chế độ đường thẳng giúp đơn giản hóa thao tác cho người lái xe trong giai đoạn cụ thể này. Họ sẽ tập trung nỗ lực vào việc quản lý lốp xe và độ chính xác đến từng milimet cần thiết để tránh tiếp xúc với các hàng rào bảo vệ.

Leia Tambem

Netflix công chiếu năm sản phẩm từ ngày 1 đến ngày 5 tháng 6 năm 2026

Vụ phun trào núi lửa Hunga Tonga vào năm 2022 đã làm sạch khí mê-tan thải vào khí quyển

Stephen Curry đứng thứ sáu trong số các vận động viên được trả lương cao nhất thế giới với 124,7 triệu USD

Tác động của kích thước ô tô mới trên đường đua Monegasque

Gói kỹ thuật năm 2026 giới thiệu việc giảm kích thước và trọng lượng của xe một chỗ ngồi Công thức 1. Chiều rộng tối đa của xe cũng như khoảng cách giữa trục trước và trục sau sẽ giảm. Sự thay đổi này nhằm mục đích cải thiện tính linh hoạt của ô tô và tạo điều kiện cạnh tranh vị trí trên đường hẹp. Monaco GP đại diện cho cuộc thử nghiệm lớn nhất đối với triết lý thiết kế mới này. Chiều rộng quá mức của những chiếc ô tô thế hệ trước đã khiến việc giao thông song song trở nên khó khăn ở những đoạn như leo dốc sòng bạc và khúc cua ga xe lửa cũ.

Việc giảm trọng lượng tối thiểu cũng ảnh hưởng trực tiếp đến hành vi năng động trên đường phố của công quốc. Những chiếc xe nhẹ hơn phản ứng nhanh hơn với các lệnh lái và cần ít năng lượng hơn trong quá trình tăng tốc và phanh. Quán tính thấp hơn làm giảm sự mài mòn trên các bộ phận cơ khí và cho phép thay đổi quỹ đạo đột ngột hơn. Các kỹ sư dự đoán rằng khung gầm mới sẽ thích ứng tốt hơn với đặc tính nhấp nhô và không bằng phẳng của nhựa đường Monegasque, mang lại mức độ bám cơ học cao hơn so với thế hệ hiện tại.

Ngay cả khi kích thước được thu nhỏ lại, đường đua Monaco sẽ tiếp tục đặt ra thách thức cực độ cho việc vượt. Độ rộng hành trình tại các điểm tới hạn không thay đổi. Vòng loại vào thứ Bảy sẽ giữ nguyên vị thế là phiên quan trọng nhất cuối tuần. Vị trí xuất phát quyết định tốc độ của cuộc đua vào Chủ nhật. Sự kết hợp giữa những chiếc xe nhỏ hơn và hệ thống điện mới mang lại hy vọng cho những cuộc đua bận rộn hơn, nhưng bản chất cơ bản của đường đua trong đô thị vẫn tồn tại khó khăn cố hữu trong việc giành được vị trí trên đường đua.

Từ chối quy định hai điểm dừng bắt buộc

Tổ chức Công thức 1 đã loại trừ việc thực hiện quy định buộc các tay đua phải dừng hai lần trong chặng đua Monaco GP 2026. Đề xuất này nổi lên như một nỗ lực nhằm thúc đẩy sự thay đổi chiến lược và di chuyển đoàn tàu trong một cuộc đua theo truyền thống được đánh dấu bằng các đám rước. Đánh giá kỹ thuật kết luận rằng việc áp dụng các điểm dừng pit nhân tạo sẽ không giải quyết được vấn đề vượt và có thể tạo ra các tình huống rủi ro trên làn đường pit tắc nghẽn của đường đua.

Chiến lược lốp xe ở Monaco dựa trên sự xuống cấp cao su thấp. Pirelli, nhà cung cấp chính thức, cung cấp các hợp chất mềm nhất trong dòng sản phẩm cho giai đoạn này. Đường nhựa mịn và tốc độ thấp dẫn đến hao mòn tối thiểu. Các đội hầu như luôn lựa chọn chiến lược một cửa. Thời gian bị mất ở đường pit Monaco là một trong những thời gian lớn nhất trong lịch sử, vượt mốc 20 giây. Một lần dừng pit bổ sung mà không cần thiết về mặt kỹ thuật sẽ làm tổn hại đến vị trí trên đường đua của đối thủ.

Việc duy trì các quy tắc dừng pit truyền thống sẽ chuyển trách nhiệm về triển lãm sang các quy định kỹ thuật mới. Công thức 1 đang đặt cược rằng sự kết hợp giữa những chiếc xe nhỏ hơn, động cơ phụ thuộc vào điện nhiều hơn và hệ thống vượt thủ công sẽ tạo ra những cơ hội cạnh tranh tự nhiên. Việc từ chối hai điểm dừng bắt buộc sẽ duy trì tính toàn vẹn thể thao của cuộc đua. Quản lý tốc độ cuộc đua, độ chính xác khi dừng lại và khả năng chịu được áp lực từ đối thủ sẽ tiếp tục xác định người chiến thắng trên đường phố của công quốc.