Автовиробник BYD оголошує про появу технології автономного водіння God’s Eye у Бразилії у 2027 році

Китайський виробник BYD офіційно представив передову систему допомоги водієві God Eye на бразильському ринку. Технологія інтелектуального водіння буде доступна в автомобілях бренду, які продаються в країні з 2027 року. Оголошення відбулося під час закритого заходу в місті Shenzhen, на China, який очолив засновник компанії та глобальний генеральний директор Wang Chuanfu.

Ця ініціатива є частиною стратегії глобальної технологічної експансії азіатського автовиробника. Головна мета — підвищити рівень безпеки та комфорту водіїв за допомогою засобів автоматизації автомобіля. Під час презентації Durante компанія також представила автомобільний процесор XUANJI A3, 4-нанометровий компонент, спеціально розроблений для керування автономними операціями водіння з високою енергоефективністю.

Arquitetura Eye системи God і рівні автоматизації

Платформа Eye від God діє як комплексна екосистема допомоги водієві. Механізм перевершує функції звичайного адаптивного круїз-контролю завдяки інтеграції мережі камер, радарів і ультразвукових датчиків. Вищі версії технологічного пакету містять датчики LiDAR. Обладнання Este випромінює лазерні промені, щоб відобразити навколишнє середовище навколо автомобіля в трьох вимірах з точністю до міліметра.

Водій отримує безпосередню підтримку під час маневрів і важких дорожніх ситуацій на магістралях. Програмне забезпечення керує прискоренням і гальмуванням відповідно до потоку транспортних засобів на дорозі. Технологія забезпечує утримання смуги руху та виконує зміну смуги руху з допомогою. Пакет також включає автоматичне уникнення перешкод і напівавтономне паркування. Людський нагляд залишається обов’язковим протягом усього шляху для забезпечення безпеки пасажирів.

Автовиробник розділив технологію на різні категорії, щоб обслуговувати різноманітні портфоліо автомобілів. Система DiPilot 100 працює виключно з камерами та оснащена моделями початкового рівня BYD. Набір DiPilot 300 додає датчики LiDAR і інтегрує транспортні засоби марки Denza, а також проміжні версії від самого BYD. Пакет DiPilot 600, призначений для розкішної лінії Yangwang, використовує три датчики LiDAR, щоб гарантувати детальне та надійне зчитування навколишнього середовища за несприятливих сценаріїв.

Adaptação технології для бразильського ринку

Виконавчий віце-президент BYD Global і генеральний директор BYD Américas і Europa, Stella Li, підтвердив офіційний графік для Brasil. Керівник детально розповів про плани під час зустрічі з бразильськими представниками в штаб-квартирі компанії за адресою China. У заяві підкреслюється актуальність національного ринку для діяльності азіатського виробника в найближчі роки, консолідуючи розширення бренду в América Latina.

Процес націоналізації програмного забезпечення спиратиметься на спеціалізовану місцеву інфраструктуру. Центр досліджень і розробок (R&D) BYD, розташований у Rio Janeiro, координуватиме адаптацію системи. Технічна команда оцінить особливості бразильських доріг, щоб забезпечити належне функціонування датчиків і алгоритмів.

Бразильські інженери працюватимуть на певних напрямках, щоб відкалібрувати штучний інтелект автономної системи:

• Mapeamento поведінки дорожнього руху на автомагістралях країни та міських дорогах.
• Ajuste датчиків для розпізнавання національних дорожніх знаків.
• Обкатка Testes для перевірки часу відгуку в місцевих погодних умовах.

Компанія не уточнює, на яких моделях спочатку буде представлена ​​технологія Brasil. Визначення постачання датчиків LiDAR і рівня автоматизації, активованого на національній території, відбудеться на наступних етапах у міру розвитку правил дорожнього руху в країні.

Leia Tambem

Coronation Street присвячує епізод Алану Ротвеллу після смерті оригінального актора

Попередня домовленість між Іраном і США призупинена після ізраїльських бомбардувань Лівану

Зірку реаліті-шоу «Люди Аляски» Метта Брауна знайшли мертвим у річці у віці 43 років

Дані Processamento з мікросхемою XUANJI A3

Робота системи Eye God залежить від нової архітектури XUANJI 2.0. Структура оптимізує потік даних між компонентами автомобіля та мережею супутників, забезпечуючи позиціонування в реальному часі. Фізична модель штучного інтелекту отримала оновлення, щоб інтерпретувати складні міські сценарії з більшою гнучкістю. Внутрішня панель DiLink AI доповнює враження голосовим віртуальним помічником, здатним передбачати команди користувача.

Обладнанням, відповідальним за обробку цієї інформації, є чіп XUANJI A3. Компонент відповідає вимогам рівнів L3 і L4 автономного водіння, дозволяючи працювати без втручання людини в певних зонах. Масштабне виробництво 4-нанометрового напівпровідника вже почалося на азіатських заводах. Процесор споживає на 20% менше електроенергії, ніж прямі конкуренти, доступні в сучасній автомобільній промисловості.

Обчислювальна потужність досягає промислового рівня в конфігураціях преміум-класу. Встановлення трьох чіпів XUANJI A3, які працюють разом, генерує потужність понад 2100 TOPS (Trilhões або Operações Por Segundo). Швидкість обробки різко скорочує час реакції автомобіля на непередбачені події на дорозі, підвищуючи рівень безпеки дорожнього руху.

Cobertura аварій та обсяг інвестицій

Китайська материнська компанія запровадила безпрецедентну комерційну політику щодо місцевих користувачів своїх автомобілів. Тепер BYD пропонує повну політику покриття збитків для режиму міської автономної навігації (NOA). Ця перевага призначена для покупців і власників нових транспортних засобів, які оновлюють програмне забезпечення до версії 5.0 Eye God, що комерційно називається Tianshen у China.

Фінансова гарантія покриває ДТП, у яких юридична відповідальність лягає на автомобіль у русі. Умова вимагає, щоб водій використовував систему відповідно до законодавства про дорожній рух, яке діяло на момент зіткнення. Виробник бере на себе витрати на ремонт, розширюючи покриття, яке вже існувало виключно для системи розумного паркування бренду.

Розробка цих гарантій базується на величезному обсязі щоденних практичних тестів. Підключений автопарк BYD на China перевищив позначку в 3,15 мільйона автомобілів в обігу. Транспортні засоби генерують понад 200 мільйонів кілометрів телеметричних даних кожні 24 години. Інформація надходить на сервери компанії та постійно вдосконалює алгоритми водіння.

Корпоративна структура підтримує еволюцію проекту в глобальному масштабі. Автовиробник має 122 тисячі професіоналів, присвячених сектору досліджень і розробок по всьому світу. Група з 5000 інженерів працює виключно у відділі інтелектуального водіння. Інвестиції компанії в безпеку та автоматизацію перевищують 100 мільярдів юанів, що відповідає 75 мільярдам R$ у прямій конвертації, що зміцнює позиції виробника на ринку технологій.