Използваният Um Volkswagen ID.4, закупен на цена под 20 000 долара, е в центъра на голям ъпгрейд. Собственикът, Wes, на канала Out на Spec Bits в YouTube, описа подробно опита си с електрическия кросоувър след пет месеца интензивна употреба. Ele се сблъска с няколко технически проблема и проблеми, свързани с влошаване на батерията, включително фабрично изтегляне, което пряко засяга модела.
Покупката е направена в момент на покачване на цените на бензина, което прави употребяваните електрически превозни средства привлекателна опция на пазара. Потенциалните икономии на гориво са значителни, особено за тези, които имат достъп до евтино домашно зареждане. Сценарият Este подчертава уместността на подробния анализ на Wes относно придобиването и поддръжката на превозни средства.
Aquisição стратегическа и първоначална стойност на ID.4
Миналия декември Wes закупи Volkswagen ID.4 AWD Pro, модел 2023 г. Превозното средство беше закупено само за 19 300 щатски долара, стойност, считана за изключително изгодна за сегмента на употребяваните електрически автомобили. Към момента на придобиването километражът на автомобила показва приблизително 46 000 мили, което се равнява на приблизително 74 000 километра. Este ниската цена за електрически автомобил със задвижване на четирите колела и достатъчно пространство за семейство привлече вниманието на пазара на употребявани автомобили. Прогнозираният от EPA обхват за новия модел беше 255 мили, което се равнява на около 250 мили при пълно зареждане. Предложението беше да се предложи здрав и достъпен електрически SUV, а първоначалният анализ показа изключителна и стратегическа покупка.
Решението да се инвестира в употребявана електрическа кола отразява нарастващата тенденция на световния автомобилен пазар. Consumidores търси по-икономични и устойчиви алтернативи на високата цена на изкопаемите горива. Ценовата достъпност на Wes ID.4 беше решаващ фактор за придобиването, обещавайки добра стойност за парите.
Diagnóstico от повреди и износване след 16 000 км
Após След пет месеца непрекъсната употреба и изминати около 16 000 километра с автомобила, Wes идентифицира някои грешки. Най-сериозният проблем е свързан с GPS антенния модул на автомобила. Компонентът Este не може да локализира автомобила с необходимата прецизност, което създава проблеми при използването на интегрираната навигационна система. Невъзможността за ефективно използване на навигационната система създава голямо разочарование по време на пътуване.
Para прескочи повредата на GPS, собственикът намери временни решения, които помогнаха за смекчаване на проблема. Remover и подмяната на определен предпазител възстановява нормалната работа на системата за няколко дни. Ефективната стратегия на Outra е да принуди Android Auto да използва GPS сигнала от смартфона на водача, а не родната система на автомобила.
Além от електронните проблеми, в автомобила са наблюдавани механични проблеми. Отпред от страната на пътника се чува лек шум, чийто произход все още не е напълно изяснен. Собственикът също отбеляза непосредствената необходимост от смяна на задните гуми, което показва ускорено износване.
- Problemas идентифициран след покупка:
- Módulo на GPS антената, показваща грешки в точното местоположение.
- Presença на слаб шум от страната на предния пътник.
- Pneus задни части с ускорено износване, изискващи скорошна смяна.
Бързото износване на задните гуми е известна характеристика на Volkswagen ID.4, според доклади от други собственици. Embora е модел със задвижване на четирите колела, разпределението на теглото му е концентрирано предимно в задната част на автомобила. Isso води до по-голямо натоварване и съответно по-голямо износване на задните гуми в сравнение с предните.
Disparidades относно разграждането на батерията и изтеглянето
Състоянието на батерията на ID.4 на Wes разкри противоречиви и потенциално тревожни данни. По време на покупката официален доклад, придружаващ автомобила, показва влошаване от само 6% от общия капацитет на батерията. Entretanto, пет месеца по-късно, анализът на данните, извлечени директно от OBD порта на автомобила, представи различен сценарий. Използваемият капацитет на батерията беше измерен на приблизително 65 киловатчаса, стойност, която предполага действително влошаване от около 15% от първоначалния капацитет. Значителната разлика между докладите повдига въпроси относно точността на първоначалните оценки и променящото се състояние на батерията. Несъответствието на Esta има пряко и забележимо въздействие върху възприемания от водача диапазон.
Първоначалният пробег на автомобила, когато е бил нов, е бил 410 километра (255 мили) с пълно зареждане, според оценката на EPA. С отбелязаното сега 15% влошаване, текущият теоретичен обхват ще бъде около 350 километра (217 мили). Isso представлява значително намаление за по-дълги пътувания и ежедневна употреба.
Adicionalmente, този специфичен Volkswagen ID.4 беше включен в широкомащабно изтегляне на батерии, насърчавано от автомобилния производител. Изтеглянето засяга северноамериканските модели, които използват клетки, произведени от SK On. Превантивната мярка Esta има за цел да коригира потенциални вътрешни повреди в енергийната система на автомобила, като гарантира безопасността на пътниците.
Medidas информация за сигурността и докладвани инциденти
Докладът за изземване налага важни ограничения на собствениците на засегнатите превозни средства, за да се гарантира безопасността. Зареждането на батерията Recomenda е ограничено до 80% от общия й капацитет, като се избягва пълно зареждане. Além Освен това, използването на бързи зарядни устройства с постоянен ток (DC) трябва стриктно да се избягва, докато Volkswagen не предостави окончателно решение на проблема. Estas предпазните мерки са задължителни за предотвратяване на допълнителни рискове.
Необходимостта от изтеглянето възникна, след като бяха регистрирани четири пожара в батерии на модели ID.4 в обращение. Инцидентите с Esses представляват сериозен риск за безопасността на водачите и пътниците. Неотложността на действията на автомобилния производител е очевидна предвид критичния характер на докладваните повреди.
Volkswagen предложи цялостно технологично решение за смекчаване на рисковете, свързани с батериите. Será инсталира софтуер за откриване на саморазреждане (SDD) на всички засегнати превозни средства. Разширената програма Este има основната функция за идентифициране на батерийни модули, които представят дефекти или аномалии.
Caso софтуерът SDD посочва нередности или дефектни модули по време на анализа, тези компоненти ще бъдат заменени. Обмяната ще бъде извършена безплатно от Volkswagen, без разходи за собствениците. Мярката Esta има за цел да възстанови безопасността и пълната функционалност на автомобила, минимизирайки рисковете от бъдещи инциденти.
Percepção от собственика за опита и съотношението цена/качество
Apesar се сблъска с всички технически проблеми, включително влошаване на батерията и изземване за безопасност, Wes поддържа забележително положителна перспектива за своето придобиване. Собственикът на ID.4 категоризира колата като “невероятна за платената цена”. Оценката на Essa отразява баланса между предизвикателствата, възникнали при поддръжката, и възприеманата цена-полза от покупката.
Комбинацията от фактори допринесе значително за това благоприятно възприятие. Германското инженерство е широко признато за здравината и надеждността на своите превозни средства, аспект, който Wes цени. Производственото качество на Volkswagen ID.4 също е подчертано като силна страна. Най-определящият фактор за удовлетворението на Wes обаче беше покупната цена от 19 300 щатски долара, което направи сделката изключително привлекателна на пазара на употребявани електрически превозни средства. Para собственик, решението да закупи употребяван електрически автомобил, въпреки несгодите, се оказа правилно. Икономиите, генерирани от ниските разходи за зареждане у дома, допълват покупната цена, като частично компенсират неудобствата, с които се сблъсквате.