नासा का X-59 जून 2026 में पहली सुपरसोनिक उड़ान के लिए आगे बढ़ा

विमान ने अक्टूबर 2025 में अपनी पहली उड़ान पूरी की। रखरखाव के बाद, यह मार्च 2026 में परीक्षण के लिए लौट आया। तब से, यह 14 से अधिक उड़ानें भर चुका है।

इंजीनियरों ने लैंडिंग गियर को वापस खींचकर परीक्षण किया और स्वच्छ वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल का अवलोकन किया। एक्स-59 43,000 फीट की ऊंचाई तक पहुंचा और इसकी गति 0.95 मैक तक पहुंच गई। टीमों ने एक ही दिन में दोहरी उड़ानें भी भरीं, जो नियमित हो गईं।

• उड़ान में लैंडिंग गियर को वापस लेना
• ध्वनि अवरोधक के करीब गति तक पहुंचें
• तेज़ उच्च ऊंचाई वाली उड़ानों और धीमी कम ऊंचाई वाले परीक्षणों के बीच संक्रमण
• ईंधन, हाइड्रोलिक और पर्यावरण प्रणालियों का आकलन
• कैमरा आधारित बाहरी दृष्टि प्रणाली निगरानी

इस डेटा ने संरचनात्मक प्रदर्शन को मान्य करने में मदद की। सेंसर ने टेकऑफ़, लैंडिंग और विभिन्न युद्धाभ्यास के दौरान भार मापा। टीम को आगे बढ़ने का आत्मविश्वास मिला.

प्रारंभिक सुपरसोनिक परीक्षणों में एस्कॉर्ट विमान का उपयोग किया जाएगा

मैक 1 से ऊपर की पहली उड़ान अभी शोर में कमी पर ध्यान केंद्रित नहीं करेगी। X-59 के साथ एक पारंपरिक सुपरसोनिक एस्कॉर्ट विमान जाएगा। एस्कॉर्ट की तेज़ गड़गड़ाहट प्रायोगिक विमान द्वारा उत्पन्न ध्वनियों को छिपा देगी।

पायलट X-59 को 43,000 फीट की ऊंचाई पर 630 मील प्रति घंटे से अधिक तक ले जाएंगे। मिशन स्थितियों के तहत अगली उड़ान मैक 1.4 के साथ लगभग 16,764 मीटर की होगी। एस्कॉर्ट में एक विशेष जांच सदमे तरंगों को मापेगी।

यह रणनीति आपको बाहरी हस्तक्षेप के बिना प्रारंभिक प्रदर्शन डेटा एकत्र करने की अनुमति देती है। सुपरसोनिक परीक्षण पूरे गर्मियों में होने की उम्मीद है। सभी उड़ानें सुपरसोनिक नहीं होंगी. टीम सबसोनिक और कम ऊंचाई वाले ऑपरेशनों का मिश्रण बनाए रखेगी।

डिज़ाइन सिस्टम सुपरसोनिक यात्रा को बदलना चाहता है

सोनिक बूम को कम करने के लिए X-59 में लम्बी आकृति और पतली नाक है। लक्ष्य पारंपरिक उछाल को कार के दरवाज़े के बंद होने के समान एक नरम झटके में बदलना है।

एक्सटर्नल विज़न सिस्टम फ्रंट विंडशील्ड को कैमरों से बदल देता है। यह वायुगतिकी में मदद करता है और पायलट को वास्तविक समय में दृष्टि प्रदान करता है। विमान का निर्माण लॉकहीड मार्टिन ने नासा के साथ साझेदारी में किया था।

Leia Tambem

क्रिस रॉबिन्सन ने फ्लोरिडा में द ब्लैक क्रोज़ कॉन्सर्ट में प्रशंसकों की आलोचना का जवाब दिया

Apple ने नए इमोजी और उन्नत ऑडियो सुविधाओं के साथ iPhone के लिए iOS 26.4 जारी किया

नई एंकर 300 वॉट और 26,250 एमएएच की पोर्टेबल बैटरी उच्च अनुकूलता के साथ चीनी बाजार में आई

लो बूम फ़्लाइट डिमॉन्स्ट्रेटर प्रोजेक्ट मैनेजर कैथी बाहम ने मील के पत्थर के महत्व पर प्रकाश डाला। प्रत्येक लिफाफा विस्तार टीम को मिशन की मुख्य क्षमता के करीब लाता है।

क्वेस्ट मिशन का चरण 1 प्रदर्शन और उड़ानयोग्यता पर केंद्रित है

अब तक की सभी उड़ानें क्वेस्ट मिशन के चरण 1 का हिस्सा हैं। वास्तविक परिस्थितियों में विमान के प्रदर्शन को साबित करने पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

प्रारंभिक माप के लिए नासा के एफ-15 विमानों पर जांच जैसे विशेष उपकरण पहले से ही उपयोग में हैं। डेटा 2026 के अंत के लिए निर्धारित चरण 2 के लिए जमीन तैयार करेगा। इस चरण में, नासा सीधे समुदायों पर ध्वनिक हस्ताक्षर को मापेगा।

टीम आवश्यक प्रणालियों का मूल्यांकन करती है और विभिन्न उड़ान व्यवस्थाओं में जेट के व्यवहार पर प्रतिक्रिया एकत्र करती है। प्रगति परियोजना में विश्वास को मजबूत करती है।

अगले चरणों में अधिकतम 60 हजार फीट की ऊंचाई शामिल है

भविष्य के परीक्षणों में विमान के मैक 1.6 और 60,000 फीट तक पहुंचने की उम्मीद है। ये निशान मिशन के लिए नियोजित सीमाओं को दर्शाते हैं।

इंजीनियर धीरे-धीरे लिफाफे का विस्तार करना जारी रखेंगे। कार्य में नियंत्रित जोखिम और निरंतर डेटा विश्लेषण शामिल है। नासा प्रत्येक उड़ान के लिए सावधानीपूर्वक तैयारी पर जोर देता है।

X-59 परियोजना विमानन में तकनीकी प्रगति का प्रतिनिधित्व करती है। सफल होने पर, यह भूमि पर वाणिज्यिक सुपरसोनिक यात्रा की वापसी को प्रभावित कर सकता है।