सुजुकी ने नियो-रेट्रो स्टाइल और 82 एचपी ट्विन-सिलेंडर इंजन के साथ नई GSX-8TT मोटरसाइकिल पेश की

सुजुकी ने आधिकारिक तौर पर अंतरराष्ट्रीय बाजार में GSX-8TT मोटरसाइकिल लॉन्च की है। अभूतपूर्व मॉडल एक आधुनिक यांत्रिक सेट के साथ नव-रेट्रो शैली के दृश्य तत्वों को जोड़ता है। निर्माता ने नवीनता को 776 सेमी³ समानांतर ट्विन-सिलेंडर इंजन से सुसज्जित किया है। अधिकतम शक्ति 8,500 आरपीएम पर 82.9 एचपी तक पहुंचती है। यह परियोजना मौजूदा ड्राइविंग सहायता तकनीक के साथ क्लासिक डिजाइन में रुचि रखने वाले उपभोक्ताओं को आकर्षित करना चाहती है।

नया संस्करण GSX-8T और GSX-8S मॉडल के साथ संरचनात्मक मंच साझा करता है। मुख्य सौंदर्यात्मक अंतर एक विशेष फ्रंट फेयरिंग और विशिष्ट ग्राफिक विवरण को अपनाने में निहित है। ब्रांड के इंजीनियरों ने शुरुआत में इटली में परियोजना विकसित की और जापान में समायोजन को अंतिम रूप दिया। व्यावहारिक परीक्षणों से पता चला है कि वाहन शहरी यातायात में ड्राइविंग में आसानी और घुमावदार राजमार्गों पर सटीक प्रतिक्रिया प्रदान करता है। कम रेव्स से लगातार टॉर्क त्वरित ओवरटेकिंग की सुविधा प्रदान करता है।

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दो-सिलेंडर इंजन विभिन्न मार्गों पर चुस्त प्रदर्शन की गारंटी देता है

776 सेमी³ इंजन 270-डिग्री क्रैंकशाफ्ट का उपयोग करता है। यह यांत्रिक विन्यास मध्यम गति पर बिजली वितरण का पक्षधर है। 6,800 आरपीएम पर 78 एनएम का अधिकतम टॉर्क उपलब्ध है। 3,500 क्रांतियों से त्वरण जोरदार है। सिस्टम में दो-अक्ष बैलेंसर है जो इंजन कंपन को काफी कम कर देता है। इस तकनीकी सुविधा के कारण लंबी यात्रा पर सवार का आराम बढ़ जाता है।

छह-स्पीड ट्रांसमिशन SCAS-प्रकार के क्लच के साथ मिलकर काम करता है। घटक बाएं हैंडल को संचालित करने के लिए आवश्यक प्रयास को कम कर देता है। निर्माता ने मानक के रूप में एक द्विदिश क्विकशिफ्टर शामिल किया। यह डिवाइस क्लच का उपयोग किए बिना ऊपर और नीचे गियर बदलने की अनुमति देता है। कर्षण नियंत्रण प्रणाली हस्तक्षेप के तीन अलग-अलग चरण प्रदान करती है। इलेक्ट्रॉनिक राइडिंग मोड ड्राइवर की पसंद या सड़क की स्थिति के अनुसार बिजली वितरण को समायोजित करते हैं। मोड ए स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए सीधी प्रतिक्रिया प्रदान करता है, जबकि मोड बी शहरी वातावरण के लिए त्वरण को नरम करता है।

ईंधन की खपत मध्यम-विस्थापन श्रेणी के लिए कुशल आंकड़े प्रस्तुत करती है। आधिकारिक डेटा 60 किमी/घंटा की निरंतर गति पर 34.5 किमी/लीटर का निशान दर्शाता है। WMTC माप चक्र उपयोग की वास्तविक स्थितियों में 23.4 किमी/लीटर की औसत खपत दर्शाता है। फ्यूल टैंक की क्षमता 16 लीटर है। पूर्ण स्वायत्तता दैनिक आवागमन और कम दूरी की यात्राओं की जरूरतों को अच्छी तरह से पूरा करती है। वर्तमान प्रदूषक उत्सर्जन मानकों का अनुपालन करने के लिए 2-इन-1 निकास प्रणाली में एक डबल उत्प्रेरक होता है।

नियो-रेट्रो डिज़ाइन प्रतिस्पर्धा ट्रैक से क्लासिक सौंदर्यशास्त्र को वापस लाता है

GSX-8TT का लुक सीधे तौर पर 1970 और 1980 के दशक की रेसिंग मशीनों को संदर्भित करता है। गोल फ्रंट हेडलाइट निचली फेयरिंग के साथ सामने की पहचान बनाती है। शरीर पर सजावटी धारियाँ क्लासिक T500 जैसे ऑटोमेकर के ऐतिहासिक मॉडलों को श्रद्धांजलि देती हैं। संख्या 8 के साथ स्टाइलिश प्रतीक ब्रांड की मोटरसाइकिलों के नए परिवार से संबंधित है। त्रि-आयामी 8TT लोगो और कुछ संस्करणों में सुनहरे रंग में रंगे पहिए मॉडल को नग्न संस्करण से अलग करते हैं।

फ्रंट फ़ेयरिंग सौंदर्य अपील के अलावा एक वायुगतिकीय कार्य भी करती है। यह टुकड़ा उच्च गति पर सवार की छाती पर हवा के दबाव को कम करता है। ईंधन टैंक में नक्काशीदार रेखाएं हैं जो पैरों को फिट करना आसान बनाती हैं। सीट का डिज़ाइन गद्देदार है जो हमें 1960 के दशक में ले जाता है। अतीत के दृश्य संदर्भों के बावजूद वर्तमान एर्गोनॉमिक्स को संरक्षित किया गया है। 810 मिमी की सीट ऊंचाई औसत ऊंचाई के ड्राइवरों को अपने पैरों को फर्श पर सुरक्षित रूप से आराम करने की अनुमति देती है।

मोटरसाइकिल के समग्र आयाम दैनिक यातायात में चपलता का समर्थन करते हैं। कुल लंबाई 2,115 मिमी है। चौड़ाई 775 मिमी तक पहुंचती है, जबकि अधिकतम ऊंचाई 1,160 मिमी तक पहुंचती है। तराजू पर वजन 203 किलोग्राम दर्ज किया गया है। 2.9 मीटर का न्यूनतम मोड़ त्रिज्या तंग स्थानों में पैंतरेबाज़ी करना आसान बनाता है। 145 मिमी की न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस गति बाधाओं और शहरी अंतरालों पर खरोंच को रोकती है। पतला एल्यूमीनियम हैंडलबार और सिरों से जुड़े रियर-व्यू मिरर एक सीधी मुद्रा और अच्छी पीछे की दृश्यता प्रदान करते हैं।

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संरचनात्मक घटक और मानक प्रौद्योगिकी पैकेज

निर्माता ने मोटरसाइकिल को सुरक्षा और दिशात्मक परिशुद्धता पर केंद्रित घटकों के साथ संरचित किया। मॉडल की प्रमुख तकनीकी विशेषताओं में शामिल हैं:

• 1,465 मिमी व्हीलबेस के साथ डायमंड स्टील चेसिस।
• प्रीलोड एडजस्टमेंट के साथ केवाईबी मोनोशॉक रियर सस्पेंशन।
• पूरी जानकारी के साथ 5 इंच का रंगीन टीएफटी इंस्ट्रूमेंट पैनल।
• हेडलाइट्स और दिशात्मक तीरों के लिए इंटीग्रल एलईडी प्रकाश व्यवस्था।
• डनलप स्पोर्टमैक्स रोडस्पोर्ट 2 टायरों का लक्ष्य पकड़ और टिकाऊपन है।

स्टील चेसिस सीधे रास्तों पर स्थिरता और दिशा के त्वरित परिवर्तन में चपलता प्रदान करता है। 25-डिग्री कास्टर कोण और 104 मिमी ट्रेल तटस्थ गतिशील व्यवहार की गारंटी देते हैं। अचानक ब्रेक लगाने और कोने में प्रवेश करने में सहायता के लिए फ्रंट सस्पेंशन में मजबूत अंशांकन है। पिछला सस्पेंशन विभिन्न भार भार या सवारी शैलियों के अनुकूलन की अनुमति देता है। यह सेट घुमावदार राजमार्गों पर ड्राइवर को आत्मविश्वास प्रदान करता है।

मोटरसाइकिल के 203 किलोग्राम वजन को रोकने के लिए ब्रेकिंग सिस्टम उच्च-प्रदर्शन वाले घटकों का उपयोग करता है। अगले पहिये में डबल 310 मिमी व्यास वाली डिस्क हैं। चार-पिस्टन रेडियल कैलिपर प्रगतिशील बल के साथ डिस्क को काटते हैं। एबीएस प्रणाली आपातकालीन स्थितियों या गीले डामर में व्हील लॉकिंग को रोकने के लिए विवेकपूर्वक काम करती है। ट्विन-सिलेंडर इंजन की इंजन ब्रेक विशेषता यांत्रिक ब्रेक लगाने से पहले गति को कम करने में मदद करती है।

दैनिक उपयोग के लिए बाज़ार की स्थिति और बहुमुखी प्रतिभा

निर्माता ने सवार की दिनचर्या को आसान बनाने के लिए अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक सहायकों को लागू किया। कम गति सहायक प्रस्थान के दौरान इंजन की गति को थोड़ा बढ़ा देता है। यह सुविधा वाहन को ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक जाम में गलती से बंद होने से रोकती है। आसान स्टार्ट सिस्टम में प्रणोदक को सक्रिय करने के लिए बटन को बस एक त्वरित प्रेस की आवश्यकता होती है। सभी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणों को बायीं पकड़ पर एक सहज लेआउट के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। मोड बटन आपको टीएफटी पैनल सेटिंग्स को तुरंत स्विच करने की अनुमति देता है।

पिछली सीट को हटाने से इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक कनेक्टर तक पहुंच का पता चलता है। यह व्यवस्था आवधिक निरीक्षण के दौरान यांत्रिकी के काम को सरल बनाती है। थोड़ी आगे की ओर झुकी हुई सवारी स्थिति लंबी यात्राओं पर आराम बनाए रखती है। उच्च-घनत्व फोम और सामने की ओर पतला आकार वाली सीट एर्गोनॉमिक्स में सुधार करती है। निष्पक्ष संस्करण की ऊंचाई नग्न संस्करण की तुलना में मिलीमीटर कम है, लेकिन नियंत्रण की भावना अपरिवर्तित रहती है।

सुजुकी इस मॉडल को मध्यम विस्थापन खंड में एक प्रीमियम विकल्प के रूप में पेश करती है। जापानी बाज़ार के लिए सुझाई गई कीमत 1,386,000 येन निर्धारित की गई थी। मूल्य संपूर्ण फ़ैक्टरी इलेक्ट्रॉनिक और संरचनात्मक पैकेज के समावेश को दर्शाता है। मोटरसाइकिल ऐसे दर्शकों की जरूरतों को पूरा करती है जो समकालीन गतिशील व्यवहार को छोड़े बिना क्लासिक सौंदर्यशास्त्र को महत्व देते हैं। मैकेनिकल पैकेज विशिष्ट उत्सर्जन प्रतिबंधों वाले बाजारों के लिए अनुमोदित संस्करणों में 59 किलोवाट बिजली प्रदान करता है। वाणिज्यिक रणनीति का लक्ष्य अन्य जापानी और यूरोपीय ब्रांडों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करना है जो नव-रेट्रो क्षेत्र का पता लगाते हैं।

पुरानी डिज़ाइन और आधुनिक इंजीनियरिंग के बीच एकीकरण GSX-8TT के प्रस्ताव को परिभाषित करता है। सवारी परीक्षणों ने पुष्टि की कि मोटरसाइकिल ड्राइविंग वातावरण के आधार पर अपना व्यक्तित्व बदलती है। बड़े शहरों में भारी यातायात में वाहन विनम्र और पूर्वानुमानित प्रतीत होता है। जब सवार खुली सड़कों पर प्रदर्शन की मांग करता है तो इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल प्रतिक्रिया उग्र हो जाती है। एक संतुलित चेसिस, इलास्टिक इंजन और उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स का संयोजन मॉडल को वैश्विक दो-पहिया बाजार में एक बहुमुखी विकल्प के रूप में समेकित करता है।