フランスの会社は、ガソリンエンジンと航続距離1,000キロメートルを備えたルノー・ダスターをベースにしたピックアップトラックを開発

フランスのボレル社は、新世代のルノー ダスター スポーツ ユーティリティ ビークルを四輪駆動のピックアップ トラックに変える前例のない改造をヨーロッパ市場に提案しました。この自動車プロジェクトでは、液化石油ガスとガソリンを動力源とする推進剤が使用されます。構造変更により、商業および民間の需要を満たすシングルまたはダブルキャビンのオプションが提供されます。この改造車両は現在、欧州大陸で販売されている。

改良された車体の開発は、ロムトゥリンギアによって行われたエンジニアリング作業から始まりました。同社は自動車メーカー Dacia のルーマニア子会社として運営されており、複雑な車両改造を専門としています。このユーティリティは、オリジナルの工場出荷時のバージョンの堅牢なデザインラインを維持し、シャーシに統合された後部の貨物コンパートメントを追加しています。この取り組みにより、従来の旅客輸送を超えてモデルの使用範囲が拡大します。

構造変化と体の発達

SUV の改造プロセスでは、元の車両の後部上部を完全に取り外す必要があります。エンジニアは、シャーシのねじり剛性を損なうことなく、新しいコンパクトなバケットに適合するように構造を正確にカットします。コンパートメントの積載量は 430 kg の制限に達します。サポートされる容積は、作業機器やかさばる荷物の輸送のニーズを完全に満たします。

シングルキャブ構成は、荷物を輸送するためのスペースを最大化することに重点を置いています。後部ドアと2列目シートに相当するルーフを排除したデザインとなっている。この変更により、バケット領域が大幅に長くなります。農業および技術サービス部門の専門家は、大型ツールへの対応が容易であるため、このバリアントを優先する傾向があります。

ダブルキャブのバリアントでは、貨物と人の輸送のバランスをとるために異なるアプローチが採用されています。オリジナルの後部座席をそのまま維持する構造です。結果として得られるバケットには、シングル キャブ モデルと比較して、より多くの寸法が含まれています。この形式は、家族での毎日の使用や週末の時折の貨物輸送に多用途の車両を必要とする消費者を魅了します。

マイルドハイブリッドエンジンと二元燃料システム

ピックアップを装備するために選択されたメカニカルセットは、最新の Eco-G 1.2 ターボ エンジンに基づいています。最新世代のエンジンは最大出力 150 馬力を発揮します。ボレルエンジニアリングは、軽量ハイブリッドテクノロジーシステムをパワートレインに統合しました。補助電気モーターは加速時と速度回復時に作動します。電動アシストにより内燃機関への負担が軽減され、汚染物質の排出が削減されます。

このモデルの主な技術的特徴は、2 つの異なる種類の燃料で動作できることにあります。この噴射システムは、従来のガソリンと液化石油ガスの両方を受け入れます。自動車用調理ガスは、燃料ポンプのコストが削減できるため、欧州市場で非常に人気があります。燃料間の移行は、走行中にドライバーが気づかないうちに行われます。

セットのエネルギー効率により、重要な動作範囲の数値が得られます。転換を担当する会社は、総合的な自律走行距離が1,000キロメートルを超えることを保証している。両方のタンクが完全に満タンの場合、ドライバーは給油のために頻繁に停止する必要がありません。標準の全輪駆動により、トラクションの低い未舗装の道路や地形を克服するために必要なグリップが確保されます。

Journey 構成の組み込みテクノロジーと標準アイテム

自動車の変革のために選択された基盤は、Journey 構成に属します。このバージョンは、現在のヨーロッパ市場でダスターラインが提供する最も完全な仕上げパッケージの 1 つを表します。最高級モデルを使用するという決定により、ピックアップは厳密に重労働を目的とした車両のコンセプトから遠ざかります。キャビンのインテリアは、優れた室内装飾素材と改善された遮音性を備えています。

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改良車両に搭載された技術パッケージにより、高級セダンに匹敵する利便性を実現しました。乗員は高度な運転支援とデジタル エンターテイメント システムを楽しむことができます。自動車メーカーが提供する標準装備のリストには、次の注目すべき項目が含まれています。

• 10.1 インチのタッチスクリーンを備えたマルチメディア センター
• デジタル温度制御を備えた空調システム
• アダプティブクルーズコントロールクルーズコントロール
• 前後パーキングセンサー
• エンジンをロックおよび始動するためのキー
• 18インチアルミホイール

これらの電子リソースの存在により、改造されたユーティリティビークルのアクティブおよびパッシブ安全基準が向上します。たとえば、アダプティブ クルーズ コントロールは、前方の交通状況に基づいて速度を自動的に調整します。 Dacia は、大陸で販売されている他の中型および小型ピックアップ トラックと比較して製品を競争力のある位置に置くために、この機器戦略を採用しています。

マーケティングコストとコンバージョンの財務的影響

エンジニアリング作業の複雑さは、フランス市場で請求される価格表に直接反映されます。シングルキャブモデルは、開始価格 37,900 ユーロでディーラーに入荷します。この金額は、直接通貨換算レートを適用すると約 244,455 レアルに相当します。初期投資には、車両所有者および車両に関心のある独立した専門家の側で資金計画を立てる必要があります。

ダブルキャビンバージョンを購入するには、消費者はさらに多額の金銭的支出を必要とします。この構成の推奨価格は 38,900 ユーロに達し、これは約 250,900 レアルに相当します。従来のSUV形式のルノー・ダスターとの価値の差は約8,000ユーロ、つまり5万1,600レアルである。追加料金には、すべての特殊な作業と専用の構造部品が含まれます。

アドベンチャーツーリズムとキャンピングカー形式への適応

Borel のサービス カタログは、乾燥貨物を輸送するためのバケットの作成に限定されません。同社は、アドベンチャーツーリズムとアウトドアアクティビティセグメントのみに焦点を当てた修正パッケージを開発しました。ピックアップは後部にモジュラー構造を備えており、コンパクトなレクリエーション車両に変わります。このソリューションは、ヨーロッパで高まる個人旅行の需要に応えます。

レジャー志向の構成により、カーゴエリアが完全に機能するミニキャンピングカーに変わります。後部キャビンには折りたたみベッドと、統合コンロ付きの小さなキッチンがあります。このプロジェクトには、飲料水貯水池、寒い夜のための室内暖房システム、ポータブル化学トイレも含まれています。これらのアクセサリを統合することで、ユーザーは遠隔地でも快適かつ安全にキャンプを行うことができます。