法拉利推出首款電動車Luce，遭到車迷和市場的嚴厲批評

5 月 25 日，法拉利推出了首款全電動汽車 Luce。該型號的起售價為 64 萬美元，立即在品牌愛好者中引起爭議。圓形設計偏離了義大利汽車製造商傳統的棱角風格。批評出現在不同方面，包括社交媒體和公開聲明。

此次發布是在人們對法拉利在電氣化領域的未來抱有很高期望的情況下進行的。 Luce 有四個電動馬達並保證高性能。儘管技術規格先進，但該模型並沒有說服該品牌的大部分忠實公眾。

批評指向與法拉利 DNA 的脫離

盧斯號的外觀引發了主要的反對意見。許多人將其圓形外觀與市場上更實惠的車型進行了比較，例如日產聆風。法拉利所有者、美國專家勞倫·菲克斯將此次發布視為對該品牌現任所有者的侮辱。她強調了與她認為缺乏視覺識別相關的高價格。

義大利交通部長馬泰奧·薩爾維尼 (Matteo Salvini) 發表評論，質疑 X 的設計。他表示該車型與法拉利汽車不同。義大利的其他聲音也表達了對美學變化的同樣不滿。

苹果前设计主管 Jony Ive 出席了设计团队。結果優先考慮了流暢的線條和家庭更熟悉的格式。這種方法與法拉利運動車款的歷史形成鮮明對比。

• 起標價64萬美元，折合約55萬歐元
• 總共四台電動機
• 最高時速300公里/小時
• 續航里程超過480公里
• 人工再現內燃機聲音與振動

市場反應法拉利股價下跌

消息公佈後的第二天，米蘭證券交易所的法拉利股價下跌超過 8%。市值損失約50億歐元。接下來的幾天出現了部分復甦，但最初的影響顯示了投資者的擔憂。

分析師質疑盧斯能否在不疏遠傳統公眾的情況下吸引新買家。法拉利正在尋求向富裕家庭和中國等市場擴張。該車型提供五個座位，比該系列的經典跑車擁有更多的空間。

汽車製造商保持了特有的駕駛質量，透過人工調整來模擬熱機體驗。該策略旨在幫助習慣了 V12 和 V8 的客戶順利過渡到電動車。

Luce技術規格尋求平衡

根據初步數據，Luce 從 0 加速到 100 公里/小時僅需約 2.5 秒。宣布的聯合循環續航里程超過 480 公里。該車擁有全輪驅動和先進的能源管理系統。

法拉利投資了豪華的內飾，以抵消有爭議的外觀。報告表明，客艙提供卓越的舒適度和優質材料。此模式針對年輕買家和高購買力家庭。

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專家指出，這個價格將 Luce 定位為獨家產品。儘管如此，這一價值還是引發了人們對這個對排他性敏感的細分市場銷售的懷疑。

國際汽車界的反應分歧

勞倫菲克斯 (Lauren Fix) 強調，Luce 並沒有提供法拉利車主所期望的精髓。她引用日產聆風作為負面的視覺參考。其他分析師也對這個義大利品牌的未來表示擔憂。

法拉利前總裁盧卡·科爾德羅·迪·蒙特澤莫羅避免發表完整評論，以免損害公司。他提到了「摧毀神話」的風險，並建議從模型中刪除卡瓦利諾猖獗。此言論在網路上引起迴響。

直接競爭對手保時捷已經放棄了一些全面的電氣化計劃。這一舉動對關注法拉利的分析師來說是一個警告。奢侈品產業面臨著保持電動車情感吸引力的挑戰。

向電動化轉型改變了汽車製造商的策略

法拉利計劃在 2030 年推出更多電動車款。 Luce 代表了朝著這個方向邁出的第一步。該公司正押注於科技來吸引新一代客戶，同時不完全放棄其傳統。

該車保留了高性能和精緻駕駛體驗等元素。工程師致力於透過特定的軟體和硬體來複製傳統的感覺。該技術解決方案尋求品牌忠誠度。

愛好者們仍然存在分歧。有些人慶祝創新，而有些人則捍衛經典風格。隨著該模型即將開始交付，爭論應該會在未來幾個月繼續下去。

法拉利尚未對最嚴厲的批評公開發表評論。高層強調了 Luce 開拓新市場的潛力。商業結果將決定該策略是否能夠補償轉型中所承擔的風險。