Bilproducenten BYD annoncerer ankomsten af ​​​​God’s Eye autonome kørselsteknologi til Brasilien i 2027

Den kinesiske producent BYD har officielt introduceret God’s Eye avancerede køreassistentsystem på det brasilianske marked. Den intelligente køreteknologi vil være tilgængelig i mærkets køretøjer, der sælges i landet fra 2027. Annonceringen fandt sted under en begrænset begivenhed i byen Shenzhen, på China, ledet af virksomhedens grundlægger og globale CEO, Wang Chuanfu.

Initiativet er en del af den asiatiske bilproducents globale teknologiske ekspansionsstrategi. Det centrale mål er at øge chaufførernes sikkerhed og komfortniveauer gennem ressourcer til køretøjsautomatisering. Durante-præsentationen afslørede virksomheden også XUANJI A3 automotive processor, en 4-nanometer komponent, der er specielt designet til at styre autonome kørselsoperationer med høj energieffektivitet.

Arquitetura af God-systemets Eye og automatiseringsniveauer

Gods Eye-platform fungerer som et omfattende førerassistance-økosystem. Mekanismen overgår funktionerne i konventionel adaptiv fartpilot ved at integrere et netværk af kameraer, radarer og ultralydssensorer. Højere versioner af teknologipakken indeholder LiDAR-sensorer. Este udstyr udsender laserstråler for at kortlægge miljøet omkring bilen i tre dimensioner med millimeter præcision.

Chaufføren får direkte støtte i manøvrer og tung trafik på motorveje. Softwaren styrer acceleration og bremsning i henhold til strømmen af ​​køretøjer på vejen. Teknologien sikrer vognbanehold og udfører vognbaneskift på en assisteret måde. Pakken inkluderer også automatisk undgåelse af forhindringer og semi-autonom parkering. Menneskelig opsyn forbliver obligatorisk under hele rejsen for at sikre passagerernes sikkerhed.

Bilproducenten opdelte teknologien i forskellige kategorier for at betjene forskellige køretøjsporteføljer. DiPilot 100-systemet fungerer udelukkende med kameraer og udstyrer BYDs entry-level-modeller. DiPilot 300-sættet tilføjer LiDAR-sensorer og integrerer køretøjer af mærket Denza samt mellemversioner fra selve BYD. DiPilot 600-pakken, rettet mod Yangwang-luksuslinjen, bruger tre LiDAR-sensorer til at garantere en detaljeret og robust miljøaflæsning i ugunstige scenarier.

Adaptação af teknologi til det brasilianske marked

BYD Global Executive Vice President og CEO for BYD Américas og Europa, Stella Li, har bekræftet den officielle tidslinje for Brasil. Direktøren detaljerede planerne under et møde med brasilianske repræsentanter i virksomhedens hovedkvarter på China. Erklæringen fremhæver relevansen af ​​det nationale marked for den asiatiske producents aktiviteter i de kommende år, hvilket konsoliderer udvidelsen af ​​mærket i América Latina.

Softwarenationaliseringsprocessen vil være afhængig af specialiseret lokal infrastruktur. BYD’s forsknings- og udviklingscenter (R&D), som er placeret i Rio i Janeiro, vil koordinere systemtilpasningen. Det tekniske team vil evaluere de særlige forhold ved brasilianske veje for at sikre, at sensorer og algoritmer fungerer korrekt.

Brasilianske ingeniører vil arbejde på specifikke fronter for at kalibrere det autonome systems kunstige intelligens:

• Mapeamento af trafikadfærd på landets motorveje og byveje.
• Ajuste af sensorer til genkendelse af nationale trafikskilte.
• Testes indkøring til validering af responstid under lokale vejrforhold.

Virksomheden specificerede ikke, hvilke modeller der først vil debutere teknologien i Brasil. Definitionen af ​​leveringen af ​​LiDAR-sensorer og niveauet af automatisering aktiveret i det nationale område vil ske i senere faser, efterhånden som trafikreglerne i landet skrider frem.

Leia Tambem

Chris Robinson reagerer på buh fra fans til The Black Crowes-koncert i Florida

Nyt Anker 300 W og 26.250 mAh bærbart batteri rammer det kinesiske marked med høj kompatibilitet

Disney bekræfter udgivelser af Avatar 4 og 5 for 2029 og 2031 efter salg af Fire and Ash

Processamento-data med XUANJI A3-chip

Driften af ​​God’s Eye-system afhænger af den nye XUANJI 2.0-arkitektur. Strukturen optimerer strømmen af ​​data mellem køretøjskomponenter og et netværk af satellitter, hvilket sikrer positionering i realtid. Den fysiske kunstige intelligens-model modtog opdateringer til at fortolke komplekse byscenarier med større smidighed. Det interne DiLink AI-panel supplerer oplevelsen med en stemmeaktiveret virtuel assistent, der er i stand til at forudse brugerkommandoer.

Den hardware, der er ansvarlig for at behandle disse oplysninger, er XUANJI A3-chippen. Komponenten opfylder kravene til L3 og L4 niveauer for autonom kørsel, hvilket tillader operationer uden menneskelig indgriben i definerede områder. Storskalaproduktion af halvlederen på 4 nanometer er allerede begyndt på asiatiske fabrikker. Processoren bruger 20 % mindre elektrisk energi end direkte konkurrenter, der er tilgængelige i den nuværende bilindustri.

Beregningskapaciteten når industrielle niveauer i premium-konfigurationer. Installationen af ​​tre XUANJI A3-chips, der arbejder sammen, genererer en effekt på mere end 2.100 TOPS (Trilhões af Operações Por Segundo). Behandlingshastigheden reducerer drastisk bilens reaktionstid på uforudsete hændelser på vejen, hvilket hæver standarden for trafiksikkerhed.

Cobertura af ulykker og investeringsvolumen

Det kinesiske moderselskab har implementeret en hidtil uset kommerciel politik for lokale brugere af sine køretøjer. BYD tilbyder nu en fuld skadesdækningspolitik for urban autonom navigation (NOA)-tilstand. Fordelen tjener nye køretøjskøbere og ejere, som opdaterer softwaren til version 5.0 af God’s Eye, kommercielt kaldet Tianshen i China.

Den økonomiske garanti dækker ulykker, hvor det juridiske ansvar falder på bilen i bevægelse. Betingelsen kræver, at føreren har anvendt systemet i overensstemmelse med den på sammenstødstidspunktet gældende færdselslovgivning. Producenten påtager sig omkostningerne til reparationer og udvider dækningen, der allerede eksisterede udelukkende for mærkets smarte parkeringssystem.

Udviklingen af ​​disse garantier er baseret på en massiv mængde af daglige praktiske tests. BYDs tilsluttede flåde på China overgår mærket på 3,15 millioner biler i omløb. Køretøjerne genererer mere end 200 millioner kilometer telemetridata hver 24. time. Informationen fodrer virksomhedens servere og forfiner løbende kørselsalgoritmerne.

Virksomhedsstrukturen understøtter udviklingen af ​​projektet på globalt plan. Bilproducenten har 122 tusinde fagfolk dedikeret til forsknings- og udviklingssektoren rundt om i verden. En gruppe på 5.000 ingeniører arbejder udelukkende inden for intelligent kørsel. Virksomhedens investeringer i sikkerhed og automatisering overstiger 100 milliarder yuan, en værdi svarende til R$75 milliarder i direkte konvertering, hvilket konsoliderer producentens position på teknologimarkedet.