Bilprodusenten BYD kunngjør ankomsten av God’s Eye autonom kjøreteknologi til Brasil i 2027

Den kinesiske produsenten BYD har offisielt introdusert Gods Eye avanserte kjøreassistentsystem på det brasilianske markedet. Den intelligente kjøreteknologien vil være tilgjengelig i merkets kjøretøyer som selges i landet fra 2027. Kunngjøringen fant sted under et begrenset arrangement i byen Shenzhen, på China, ledet av selskapets grunnlegger og globale administrerende direktør, Wang Chuanfu.

Initiativet er en del av den asiatiske bilprodusentens globale teknologiske ekspansjonsstrategi. Det sentrale målet er å øke sjåførenes sikkerhet og komfortnivå gjennom kjøretøyautomatiseringsressurser. Durante-presentasjon, avslørte selskapet også XUANJI A3-bilprosessoren, en 4-nanometer-komponent spesielt designet for å administrere autonome kjøreoperasjoner med høy energieffektivitet.

Arquitetura av God-systemets Eye og automatiseringsnivåer

Gods Eye-plattform fungerer som et omfattende førerassistanseøkosystem. Mekanismen overgår funksjonene til konvensjonell adaptiv cruisekontroll ved å integrere et nettverk av kameraer, radarer og ultralydsensorer. Høyere versjoner av teknologipakken inneholder LiDAR-sensorer. Este utstyr sender ut laserstråler for å kartlegge miljøet rundt bilen i tre dimensjoner med millimeterpresisjon.

Sjåføren får direkte støtte i manøvrer og tunge trafikksituasjoner på motorveier. Programvaren styrer akselerasjon og bremsing i henhold til strømmen av kjøretøy på veien. Teknologien sikrer kjørefelthold og utfører filskifte på en assistert måte. Pakken inkluderer også automatisk unngåelse av hindringer og semi-autonom parkering. Menneskelig tilsyn er obligatorisk under hele reisen for å sikre passasjerenes sikkerhet.

Bilprodusenten delte teknologien inn i forskjellige kategorier for å betjene varierte kjøretøyporteføljer. DiPilot 100-systemet fungerer utelukkende med kameraer og utstyrer BYDs nybegynnermodeller. DiPilot 300-settet legger til LiDAR-sensorer og integrerer Denza-merkekjøretøyer, samt mellomversjoner fra BYD selv. DiPilot 600-pakken, rettet mot luksuslinjen Yangwang, bruker tre LiDAR-sensorer for å garantere en detaljert og robust miljøavlesning i ugunstige scenarier.

Adaptação av teknologi for det brasilianske markedet

BYD Global Executive Vice President og CEO for BYD Américas og Europa, Stella Li, har bekreftet den offisielle tidslinjen for Brasil. Lederen detaljerte planene under et møte med brasilianske representanter ved selskapets hovedkvarter på China. Uttalelsen fremhever det nasjonale markedets relevans for den asiatiske produsentens virksomhet i de kommende årene, og konsoliderer utvidelsen av merkevaren i América Latina.

Programvarenasjonaliseringsprosessen vil være avhengig av spesialisert lokal infrastruktur. BYDs forsknings- og utviklingssenter (FoU) som ligger i Rio til Janeiro, skal koordinere systemtilpasningen. Det tekniske teamet vil evaluere de spesielle egenskapene til brasilianske veier for å sikre at sensorer og algoritmer fungerer som de skal.

Brasilianske ingeniører vil jobbe på spesifikke fronter for å kalibrere det autonome systemets kunstige intelligens:

• Mapeamento av trafikkatferd på landets motorveier og urbane veier.
• Ajuste av sensorer for å gjenkjenne nasjonale trafikkskilt.
• Testes innkjøring for responstidsvalidering under lokale værforhold.

Selskapet spesifiserte ikke hvilke modeller som vil debutere teknologien i Brasil med det første. Definisjonen av tilbudet av LiDAR-sensorer og automatiseringsnivået aktivert i det nasjonale territoriet vil skje i senere stadier, etter hvert som trafikkreguleringene i landet går frem.

Leia Tambem

Netflix har premiere på fem produksjoner mellom 1. og 5. juni 2026

Utbruddet av vulkanen Hunga Tonga i 2022 renset metan som ble sluppet ut i atmosfæren

Stephen Curry rangerer sjette blant de best betalte idrettsutøverne i verden med 124,7 millioner dollar

Processamento-data med XUANJI A3-brikke

Driften av Gods Eye-system avhenger av den nye XUANJI 2.0-arkitekturen. Strukturen optimerer dataflyten mellom kjøretøykomponenter og et nettverk av satellitter, og sikrer posisjonering i sanntid. Den fysiske kunstige intelligensmodellen mottok oppdateringer for å tolke komplekse urbane scenarier med større smidighet. DiLink AI-internpanelet kompletterer opplevelsen med en stemmeaktivert virtuell assistent, som er i stand til å forutse brukerkommandoer.

Maskinvaren som er ansvarlig for å behandle denne informasjonen er XUANJI A3-brikken. Komponenten oppfyller kravene til L3 og L4 nivåer for autonom kjøring, og tillater operasjoner uten menneskelig innblanding i definerte områder. Storskala produksjon av halvlederen på 4 nanometer har allerede startet i asiatiske fabrikker. Prosessoren bruker 20 % mindre elektrisk energi enn direkte konkurrenter tilgjengelig i den nåværende bilindustrien.

Beregningskapasiteten når industrielle nivåer i premiumkonfigurasjoner. Installasjonen av tre XUANJI A3-brikker som jobber sammen genererer en kraft på mer enn 2100 TOPS (Trilhões av Operações Por Segundo). Behandlingshastigheten reduserer bilens reaksjonstid på uforutsette hendelser på veien drastisk, og hever standarden på trafikksikkerheten.

Cobertura av ulykker og investeringsvolum

Det kinesiske morselskapet har implementert en enestående kommersiell policy for lokale brukere av kjøretøyene sine. BYD tilbyr nå en full skadedekningspolicy for urban autonom navigasjon (NOA)-modus. Fordelen tjener nye kjøretøykjøpere og eiere som oppdaterer programvaren til versjon 5.0 av Gods Eye, kommersielt kalt Tianshen i China.

Den økonomiske garantien dekker ulykker der det juridiske ansvaret faller på bilen i bevegelse. Vilkåret krever at føreren har brukt systemet i henhold til trafikklovgivningen som var gjeldende på kollisjonstidspunktet. Produsenten påtar seg kostnadene for reparasjoner, utvide dekningen som allerede eksisterte eksklusivt for merkets smarte parkeringssystem.

Utviklingen av disse garantiene er basert på et enormt antall daglige praktiske tester. BYDs tilkoblede flåte på China overgår merket på 3,15 millioner biler i omløp. Kjøretøyene genererer mer enn 200 millioner kilometer med telemetridata hver 24. time. Informasjonen mater selskapets servere og foredler kontinuerlig kjørealgoritmene.

Bedriftsstrukturen støtter utviklingen av prosjektet på global skala. Bilprodusenten har 122 tusen fagfolk dedikert til forsknings- og utviklingssektoren rundt om i verden. En gruppe på 5000 ingeniører jobber utelukkende i divisjonen for intelligent kjøring. Selskapets investeringer i sikkerhet og automatisering overstiger 100 milliarder yuan, en verdi tilsvarende R$75 milliarder i direkte konvertering, og konsoliderer produsentens posisjon i teknologimarkedet.