中国のメーカー BYD は、自社の世界的ポートフォリオのさまざまなカテゴリーの車両に装備するために、単一の電気エンジン ブロックの実装を開始しました。標準化されたエンジニアリングにより、エントリーレベルのアーバンコンパクトから最大 788 馬力の高性能セダンに至るまでのモデルに TZ200XYAT エンジンが使用されています。コンポーネントの承認プロセスは中国工業省で行われました。
この技術的措置は、生産ラインでの開発、検証、組み立てコストを削減することを目的としています。製造で得られたコスト削減により、同社は国際市場で競争力のある価格を維持できるようになり、2026 年の第 1 四半期には欧州でのブランドの商業運営に直接影響を及ぼします。標準化により、同社の部品供給力学が変化します。
TZ200XYAT スラスター アーキテクチャは超高速充電システムをサポート
永久磁石同期装置は、公称出力 120 kW、つまり 163 馬力で動作します。コンポーネントの最大容量は 240 kW に達し、326 hp の力を発揮します。キャリブレーションのバリエーションにより、加速度や消費量が異なる車両に同じ部品を取り付けることが可能になります。エンジニアは、自動車メーカーの 800 ボルトのプラットフォームと連携して動作するようにブロックを設計しました。
モーターの内部構造は、10 層の平角線ステーター巻線と厚さ 0.2 ミリメートルのシリコン鋼ブレードを備えています。このシステムには直接冷却センサーと光渦電流センサーが搭載されています。可変磁束モーターは、車両が部分負荷で走行するときのエネルギー消費を調整します。工業デザインは、都市部や道路での移動におけるエネルギー効率に重点を置いています。
このハードウェアは、メガワット フラッシュ チャージ プロトコルとのネイティブ互換性を備えています。再充電技術では、モーター自体の巻線を使用して入力電流を管理します。このメカニズムにより、電力供給ステーションでの滞在時間が短縮されます。技術的な洗練のレベルは、このユニットをプレミアムセグメントのヨーロッパブランドが使用する推進剤に匹敵します。
中国の自動車メーカー、新エンジン搭載車6台を発表
産業登録文書には、ダイナスティおよびオーシャンラインの自動車にこのコンポーネントが組み込まれていることが記載されています。こうした家族向けのエントリーレベルの車の価格は、中国市場では約10万元（1万2000ユーロに相当）程度だ。モジュール式アプリケーションにより、ブランドの発売ごとに専用のエンジンを設計する必要がなくなります。
ベーシックカーと高級モデルの性能差は、物理ブロックの変更ではなく、搭載されるエンジンの数とソフトウェアプログラミングに依存するようになりました。この機器を受け取る車両のリストには次のものが含まれます。
- BYD Seal 07 EV: 中型セダンは最大 240 kW のキャリブレーションで動作し、ルーフにオプションの LiDAR センサーを提供します。
- BYD Seal 06 GT: この車は単一の後部エンジンで 326 馬力に達し、2026 年に欧州市場に出荷される予定です。
- BYD Seal 06 EV: カタログでは、120 kW のエントリーレベルのバージョンと 240 kW の最上位構成が提供されています。
- BYD Qin Max: ダイナスティ シリーズ セダンは、2026 年のフェイスリフトで 326 馬力をフルに発揮します。
- BYD Ti3: このモデルは、古い 170 kW および 200 kW スラスターを新しい 240 kW ユニットに置き換え、フロント補助エンジンと並行して動作します。
- BYD Han EV: この高性能車両は、全輪駆動システムに 2 台の TZ200XYAT ユニットを組み合わせて、580 kW、つまり 788 馬力を生成します。
エンジン共有戦略には、従来の自動車業界で前例がある。フォルクスワーゲンは、グループのいくつかのブランドの 1.5 および 2.0 TSI 燃焼ラインに同様のコンセプトを適用しています。しかし、このアジアのメーカーは、この規模のロジックを、より手頃な価格帯の中出力および高出力電動モビリティに移管します。
コスト削減戦略により欧州市場での売上が増加
産業標準化に基づく価格政策の影響は、イベリア半島における同社の商業貸借対照表に現れています。 BYDは2026年1月から3月にかけてスペインで2,956台の完全電気自動車を販売した。その納入台数により、同社は同国の電池式自動車部門で13.7%のシェアを確保した。
この四半期業績は、メーカーが 391 台を納入した 2014 年の同時期と比較して 7.5 倍の成長を示しています。同社はスペインの電気自動車販売ランキングで2位となった。 BYD Dolphin Surf モデルは、昨年末に最低価格 19,990 ユーロで販売店に入荷してから登録件数が急増しました。
このコンパクトハッチは、今年の最初の 3 か月で 1,002 台が納入されました。この商業実績は、テスラのカタログ外の電気自動車がスペインで単一四半期に登録台数千台の壁を超えたのは初めてとなる。広く受け入れられることで、最新の技術を搭載した車両を欧州市場平均を下回る価格で提供できる可能性が高まります。
ヨーロッパでの拡大により、新しいモデルと充電インフラが予測される
同社のイベリア支店は、2026年末までに登録台数が5万台に達する計画だ。スペインとポルトガルの事業部長であるアルベルト・デ・アザ氏は、この地域での同社の規模を倍増させるという目標を認めた。同行政府はスペインの地に工業団地を建設する可能性を排除し、大陸への供給を目的としたハンガリーの工場への注力を維持した。
ヨーロッパで入手可能な現在のポートフォリオは、Dolphin、Atto 2、Atto 3、Seal、Seal U などの車両で構成されていますが、依然として前世代のエンジンを使用しています。 TZ200XYAT ブロックへの移行は、BYD Seal 06 GT から始める必要があります。地元の競争が商業的な対応運動を開始した。ステランティスは、同じエントリーセグメントで競合するために、スペインで生産された Leapmotor B05 を 19,500 ユーロで提示しました。
中国の自動車メーカーの王伝福最高経営責任者（CEO）は、2026年中に新技術を導入することを示唆した。インフラは最大1,000kWの充電をサポートし、ソケット当たり1メガワットのマークに達する。標準化されたエンジンと LFP Blade テクノロジーのバッテリーを組み合わせることで、将来、地元ブランドが定めた期限までに欧州の販売店で価格表を引き下げる余地が残されています。