BYD lance le Seal 6 DM-i Touring avec près de 5 mètres et une autonomie allant jusqu’à 1 200 km

BYD a présenté le Seal 6 DM-i Touring, un break hybride rechargeable de près de cinq mètres. Le modèle donne la priorité à l’espace interne, à l’efficacité et aux coûts compétitifs sur le marché européen. La version testée combine un moteur essence 1.5 avec un moteur électrique pour délivrer une puissance totale de 212 ch.

La voiture mesure 484 cm de longueur. Ele propose un coffre de 500 litres avec les sièges utilisés. Avec les sièges rabattus, le volume passe à 1 535 litres. BYD positionne le modèle comme une alternative pratique pour les familles qui recherchent la polyvalence sans renoncer à une faible consommation.

Dimensões rapproche le modèle de ses concurrents européens

Le Seal 6 DM-i Touring mesure 187,5 cm de large et 150,5 cm de haut. L’empattement atteint 279 cm. Le poids avoisine les 1 900 kg, influencé par la batterie de 19 kWh dans la version la plus équipée.

De taille Apesar, la voiture est 6 cm plus courte que la Volkswagen Passat Variant et la Skoda Superb. Le coefficient aérodynamique de 0,28 contribue à l’efficacité. Le design suit la ligne océanique de BYD, avec des phares et des feux arrière à LED allongés reliés par une barre lumineuse à l’arrière.

La petite lunette arrière limite la visibilité. La caméra de stationnement et de recul Sensores compense cette fonctionnalité d’usine. Le look reste moderne, sans exagération, et s’intègre bien au segment des breaks familiaux.

Interior privilégie le confort et la technologie

L’environnement intérieur impressionne par sa finition. Bancos en cuir vegan dispose de réglages électriques, de chauffage et de ventilation. La dalle numérique de 8,8 pouces côtoie un écran central qui peut atteindre 15,6 pouces dans la version Comfort.

• Façade Bancos avec ventilation
• Suporte climatisé pour le chargement sans fil
• Porta-valises à ouverture électrique
• Volante chauffant
• Piso banquette arrière plate sans tunnel central

L’espace arrière convient bien aux adultes lors de longs voyages. Le seuil de chargement bas, à 64 cm du sol, facilite une utilisation quotidienne. Alavancas sur les côtés du coffre permettent un rabattement rapide des sièges en deux parties. Ganchos pour sacs et plateau supplémentaire complètent l’ensemble pratique.

L’hybride Motorização offre une douceur en utilisation normale

Le système Super DM-i combine un moteur essence de 1,5 litre de 98 ch et un moteur électrique de 197 ch. La puissance combinée atteint 212 ch avec traction avant et transmission CVT. Le 0 à 100 km/h est atteint en 8,5 secondes.

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La réponse de l’accélérateur montre les limitations typiques de la CVT lors de dépassements brusques. Le moteur à combustion accélère sensiblement sous charge. Le Quem roule en douceur et est très silencieux et confortable, surtout en mode électrique.

La suspension révèle de la rigidité sur des surfaces inégales. La direction répond bien, mais l’agilité n’est pas le point fort dans les virages, en raison du poids. Le modèle se démarque dans les déplacements routiers et l’usage urbain, où l’efficacité prime.

Le vrai Autonomia confirme des chiffres impressionnants

La batterie de 19 kWh lui permet de parcourir environ 95 km en mode électrique pur lors du test. En mode full hybride, la consommation était supérieure à 16,5 km/l avec la batterie déchargée. L’autonomie totale atteint près de 1 200 km en pratique, contre 1 350 km annoncés.

Le réservoir de 65 litres contribue à ce résultat. Les Concorrentes proposent normalement un maximum de 40 litres. La recharge passe de 30 % à 80 % en 23 minutes en courant continu jusqu’à 26 kW. La fonction V2L permet d’alimenter des équipements externes jusqu’à 3,3 kW.

Preços et les garanties positionnent le modèle comme une option abordable

La gamme démarre à 39 700 euros dans la version Boost avec batterie plus petite. Le Comfort testé coûte 45 700 euros. La version berline coûte 1 500 euros de moins.

BYD offre une garantie de 6 ans ou 150 000 km sur le véhicule. La batterie et le système hybride sont couverts pendant 8 ans. Les points Esses contribuent à réduire le coût total de possession au fil du temps.

Le Seal 6 DM-i Touring s’adresse à ceux qui recherchent la praticité, beaucoup d’espace et de faibles coûts d’exploitation. Le modèle ne vise pas la performance sportive, mais offre une cohérence en usage réel pour les familles et les flottes.