Empresa francesa cria picape baseada no Renault Duster com motor a gás e mil quilômetros de alcance

A companhia francesa Borel apresentou ao mercado europeu uma conversão inédita que transforma a nova geração do utilitário esportivo Renault Duster em uma picape com tração nas quatro rodas. O projeto automotivo utiliza um propulsor alimentado por gás liquefeito de petróleo e gasolina. A modificação estrutural oferece opções de cabine simples ou dupla para atender demandas comerciais e particulares. O veículo modificado já está disponível para comercialização no continente europeu.

O desenvolvimento da carroceria modificada tem origem em um trabalho de engenharia realizado pela Romturingia. A empresa atua como subsidiária romena da montadora Dacia e possui especialização em transformações veiculares complexas. O utilitário preserva as linhas de design robustas da versão original de fábrica, adicionando um compartimento de carga traseiro integrado ao chassi. A iniciativa amplia o escopo de utilização do modelo para além do transporte tradicional de passageiros.

Transformação estrutural e desenvolvimento da carroceria

O processo de modificação do utilitário esportivo exige a remoção completa da seção traseira superior do veículo original. Os engenheiros realizam cortes precisos na estrutura para acomodar a nova caçamba compacta sem comprometer a rigidez torcional do chassi. A capacidade de carga útil do compartimento atinge o limite de 430 quilos. O volume suportado atende perfeitamente às necessidades de transporte de equipamentos de trabalho e bagagens volumosas.

A configuração de cabine simples foca na maximização do espaço destinado ao transporte de mercadorias. O projeto elimina as portas traseiras e o teto correspondente à segunda fileira de assentos. A alteração resulta em uma área de caçamba significativamente mais longa. Profissionais do setor agrícola e de serviços técnicos costumam priorizar esta variante devido à facilidade de acomodação de ferramentas de grande porte.

A variante de cabine dupla adota uma abordagem diferente para equilibrar o transporte de carga e de pessoas. A estrutura mantém os bancos traseiros originais intactos. A caçamba resultante apresenta dimensões mais contidas em comparação ao modelo de cabine simples. O formato atrai consumidores que necessitam de um veículo versátil para o uso diário familiar e eventuais transportes de carga durante os finais de semana.

Motorização híbrida leve e sistema bicombustível

O conjunto mecânico escolhido para equipar a picape baseia-se no moderno motor Eco-G 1.2 turbo. O propulsor de última geração entrega 150 cv de potência máxima. A engenharia da Borel integrou um sistema de tecnologia híbrida leve ao conjunto motriz. O motor elétrico auxiliar atua em momentos de aceleração e retomada de velocidade. A assistência elétrica reduz o esforço do motor a combustão e diminui os índices de emissões de poluentes.

A principal característica técnica do modelo reside na sua capacidade de operar com dois tipos de combustível distintos. O sistema de injeção aceita tanto a gasolina convencional quanto o gás liquefeito de petróleo. O gás de cozinha automotivo apresenta alta popularidade no mercado europeu devido ao seu custo reduzido nas bombas de abastecimento. A transição entre os combustíveis ocorre de maneira imperceptível para o condutor durante o trajeto.

A eficiência energética do conjunto proporciona números expressivos de alcance operacional. A empresa responsável pela conversão garante que a autonomia combinada ultrapassa a marca de 1.000 quilômetros. O motorista não precisa realizar paradas frequentes para reabastecimento quando ambos os tanques estão completamente cheios. A tração integral fornecida de série garante a aderência necessária para superar estradas de terra e terrenos com baixa tração.

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Tecnologia embarcada e itens de série da configuração Journey

A base escolhida para a transformação automotiva pertence à configuração Journey. A versão representa um dos pacotes de acabamento mais completos oferecidos pela linha Duster no mercado europeu atual. A decisão de utilizar um modelo topo de linha afasta a picape do conceito de veículo estritamente voltado para o trabalho pesado. O interior da cabine oferece materiais de revestimento superiores e isolamento acústico aprimorado.

O pacote tecnológico embarcado no veículo modificado entrega um nível de conveniência comparável ao de sedans de luxo. Os ocupantes desfrutam de sistemas avançados de assistência à condução e entretenimento digital. A lista de equipamentos de série fornecida pela montadora inclui os seguintes itens de destaque:

• Central multimídia com tela sensível ao toque de 10,1 polegadas
• Sistema de ar-condicionado com controle digital de temperatura
• Piloto automático adaptativo para controle de cruzeiro
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• Chave presencial para travamento e partida do motor
• Rodas de liga leve com aro de 18 polegadas

A presença destes recursos eletrônicos eleva o padrão de segurança ativa e passiva do utilitário transformado. O piloto automático adaptativo, por exemplo, ajusta a velocidade automaticamente com base no tráfego à frente. A Dacia utiliza esta estratégia de equipamentos para posicionar o produto de forma competitiva frente a outras picapes médias e compactas comercializadas no continente.

Custos de comercialização e impacto financeiro da conversão

A complexidade do trabalho de engenharia reflete diretamente na tabela de preços praticada no mercado francês. O modelo de cabine simples chega às concessionárias com valor inicial fixado em 37.900 euros. A quantia equivale a cerca de 244.455 reais quando aplicada a taxa de conversão direta de moedas. O investimento inicial exige planejamento financeiro por parte dos frotistas e profissionais autônomos interessados no veículo.

A aquisição da versão de cabine dupla demanda um desembolso financeiro ainda maior por parte do consumidor. O preço sugerido para esta configuração atinge a marca de 38.900 euros, o que representa aproximadamente 250.900 reais. A diferença de valores em relação ao Renault Duster convencional em formato SUV gira em torno de 8.000 euros, ou 51.600 reais. O custo adicional engloba toda a mão de obra especializada e as peças estruturais exclusivas.

Adaptação para turismo de aventura e formato motorhome

O catálogo de serviços da Borel não se restringe apenas à criação da caçamba para transporte de cargas secas. A empresa desenvolveu um pacote de modificações focado exclusivamente no segmento de turismo de aventura e atividades ao ar livre. A picape recebe uma estrutura modular na parte traseira que a transforma em um veículo de recreação compacto. A solução atende à crescente demanda europeia por viagens independentes.

A configuração voltada para o lazer transforma a área de carga em um mini motorhome totalmente funcional. O habitáculo traseiro recebe a instalação de uma cama dobrável e uma pequena cozinha com fogão integrado. O projeto inclui também um reservatório de água potável, sistema de aquecimento interno para noites frias e um banheiro químico portátil. A integração destes acessórios permite que os usuários acampem em locais remotos com conforto e segurança.