Formel 1 ændrer motormål og forbyder Mercedes teknisk brud ved Monaco GP

Federação Internacional af Automobilismo ændrede måleretningslinjerne for kompressionsforholdet for Fórmula 1 drivmidler. Ændringen trådte officielt i kraft denne mandag. Med den nye holdning af den maksimale enhed mister Alemanha-teamet det smuthul, som det havde udforsket i systemet siden forberedelsestesten. Kontroversen bag mesterskabets kulisser havde trukket stærkt ud. Rivalerne satte spørgsmålstegn ved Brackley-holdets vinder i magten. Den reelle effekt af foranstaltningen vil kunne ses på banen i næste weekend. Bilerne går ind i Monte Carlo urban layout til de første gratis træningssessioner.

Ændringen påvirker direkte den interne struktur af cylinderblokkene udviklet af det tyske team. Engineering opdagede en manøvremargin i foreningsteksten. Hovedpointen drejede sig om det øjeblik, hvor stewarderne tjekkede udstyret. Processen foregik strengt i pitten med bilerne slukket og kølet ned. Diante Derudover bestod producenten uden at lide straf i de rutinemæssige undersøgelser, der blev udført i GP-weekender. Federação rettede fejlen for at genoprette balancen til mesterskabet.

Federação ændrer scoutingproces og afslutter bag-kulisserne-tvisten

Kontroversen om udførelsen af ​​magtblokke udløste samtaler blandt sportsdirektører i begyndelsen af ​​året. De konkurrerende hold identificerede en mistænkelig udsving i ydeevnen af ​​Mercedes-enhederne på straights. Várias tekniske møder fandt sted for at diskutere lovligheden af ​​den mekanisme, der blev brugt af det tyske mærke. De nuværende regler stiller strenge kriterier for den indre andel af forbrændingskamrene. Stuttgart-mærkeingeniørteamet fandt en vej uden om strengheden af ​​den skrevne regel. Bilen bestod standardinspektionen, fordi metaldelene var udsat for variationer i ekstreme driftsforhold på asfalt.

Rivaliserende teknikere pressede organisationen til straks at modernisere inspektionsmetoden. Anmodningen blev styrket efter at have analyseret telemetridata indsamlet i de indledende faser af den nuværende sæson. Den annoncerede ændring udligner nu overvågningsforholdene mellem alle producenter, der leverer drivmidler til nettet.

• Monitoramento overvejer nu reelle baneforhold under sessioner
• Concorrentes lobbyede det tekniske udvalg efter at have analyseret hastighedsdata
• Disputa bag kulisserne-politik begyndte under præ-sæsonaktiviteter
• Mudança på konferencen bliver gyldig for Mônaco’s GP næste søndag

Holdet ledet af Toto Wolff bliver nødt til at stille bilerne op med en revideret konfiguration til den næste udfordring i kalenderen. George Russell og Kimi Antonelli havde kæmpet direkte kampe i de øverste positioner, som det skete i løbet afholdt på canadisk jord. Paddockens forventninger drejer sig om, hvordan modellen vil reagere uden den aerotermiske fordel opnået indtil sidste løb.

Leia Tambem

Chris Robinson reagerer på buh fra fans til The Black Crowes-koncert i Florida

Nyt Anker 300 W og 26.250 mAh bærbart batteri rammer det kinesiske marked med høj kompatibilitet

Disney bekræfter udgivelser af Avatar 4 og 5 for 2029 og 2031 efter salg af Fire and Ash

Modificação i regulering reducerer den geometriske hastighedsgrænse på cylindre

Princippet om drift af forbrændingskammeret i Fórmula 1-biler involverer klare matematiske grænser, der er fastsat i regelbogen. I den foregående sportsperiode fik bilproducenter tilladelse til at operere med et kompressionsforhold indstillet til op til 18. Indekset viser systemets evne til at komprimere det indre volumen af ​​ilt og brændstof, før gnisten vises. Fra dette mesterskab og fremefter besluttede organisationen en drastisk reduktion af denne tekniske indikator. Reguleringsloftet var nu 16:1 med det formål at begrænse omkostningerne og styre udviklingen.

De gamle tekniske forskrifter tillod større fleksibilitet i den interne volumen af ​​Fórmula 1-holdenes konkurrencemotorer.

Tysk ingeniør designede et system, der var i stand til at ændre denne andel dynamisk, når bilen tog fart på banen. Ved stuetemperatur holdt metallet de dimensioner, som inspektører fra bilforeningen krævede. Hemmeligheden lå i udvidelsen og adfærden af ​​de interne komponenter, når væsken og brændstoffet nåede alvorlige niveauer af varme under væddeløb.

Tricket garanterede en betydelig gevinst i energieffektivitet uden at Flechas og Prata krænkede den bogstavelige tekst, der oprindeligt blev offentliggjort. De andre fabrikker i mesterskabet betragtede denne praksis som en krænkelse af sportens ånd. Den tekniske komité accepterede argumenterne og offentliggjorde opdateringen, der forbyder tilsigtede termiske udsving for at opnå ydeevne.