Formel 1 ändrar motormått och förbjuder Mercedes tekniska intrång vid Monaco GP

Federação Internacional från Automobilismo ändrade mätriktlinjerna för kompressionsförhållandet för Fórmula 1-drivmedlen. Ändringen trädde officiellt i kraft i måndags. Med den nya inställningen av den maximala enheten förlorar Alemanha-teamet kryphålet som det hade utforskat i systemet sedan förberedelsetesterna. Kontroversen bakom mästerskapets kulisser hade dragit ut på tiden. Rivalerna ifrågasatte Brackley-lagets vinst i makt. Den verkliga effekten av åtgärden kommer att synas på banan nästa helg. Bilarna går in i Monte Carlo urban layout för de första fria träningspassen.

Förändringen påverkar direkt den interna strukturen hos cylinderblocken som utvecklats av det tyska laget. Engineering upptäckte ett manöverutrymme i associationstexten. Huvudpoängen kretsade kring det ögonblick då stewarderna kontrollerade utrustningen. Processen skedde strikt i depåerna med bilarna avstängda och nedkylda. Diante Dessutom klarade tillverkaren utan att drabbas av straff i de rutinundersökningar som genomfördes på GP-helgerna. Federação fixade buggen för att återställa balansen till mästerskapet.

Federação ändrar scoutingprocessen och avslutar tvister bakom kulisserna

Kontroversen om prestanda för maktblockering utlöste samtal bland sportchefer i början av året. De tävlande lagen identifierade en misstänkt fluktuation i prestandan för Mercedes-enheterna på raksträckorna. Várias tekniska möten ägde rum för att diskutera lagligheten av den mekanism som används av det tyska varumärket. De nuvarande reglerna ställer strikta kriterier för den interna andelen av förbränningskamrarna. Stuttgart varumärkesingenjörsteamet hittade en väg runt strängheten i den skrivna regeln. Bilen klarade standardbesiktningen eftersom metalldelarna drabbades av variationer i extrema driftsförhållanden på asfalt.

Rivalerande tekniker pressade organisationen att omedelbart modernisera inspektionsmetoden. Begäran fick styrka efter att ha analyserat telemetridata som samlats in i inledningen av den aktuella säsongen. Den aviserade förändringen utjämnar nu övervakningsförhållandena mellan alla tillverkare som levererar drivmedel till nätet.

• Monitoramento tar nu hänsyn till verkliga banförhållanden under sessioner
• Concorrentes lobbat den tekniska kommittén efter att ha analyserat hastighetsdata
• Disputa bakom kulisserna politik började under försäsongens aktiviteter
• Mudança på konferensen blir giltig för Mônaco:s GP nästa söndag

Teamet som leds av Toto Wolff kommer att behöva rada upp bilarna med en reviderad konfiguration för nästa utmaning i kalendern. George Russell och Kimi Antonelli hade utkämpat direkta strider i toppositionerna, vilket skedde i loppet som hölls på kanadensisk mark. Paddockens förväntningar kretsar kring hur modellen kommer att reagera utan den aerotermiska fördelen som erhölls fram till sista racet.

Leia Tambem

Chris Robinson svarar på buningar från fansen på The Black Crowes-konsert i Florida

Nya Anker 300 W och 26 250 mAh bärbara batterier slår den kinesiska marknaden med hög kompatibilitet

Tillverkaren OnePlus förbereder bärbar Android-konsol med exklusiva fysiska kontroller för skjutspel

Modificação i reglering minskar den geometriska hastighetsgränsen på cylindrar

Funktionsprincipen för förbränningskammaren i Fórmula 1-bilar innebär tydliga matematiska gränser som fastställs i regelboken. Under den föregående sportperioden var biltillverkare auktoriserade att köra med ett kompressionsförhållande inställt på upp till 18. Indexet visar systemets förmåga att komprimera den inre volymen av syre och bränsle innan gnistan dyker upp. Från och med detta mästerskap fastställde organisationen en drastisk minskning av denna tekniska indikator. Regeltaket var nu 16:1 med syfte att hålla nere kostnaderna och styra utvecklingen.

De gamla tekniska föreskrifterna tillät större flexibilitet i den interna volymen av Fórmula 1-lagens tävlingsmotorer.

Tysk ingenjörskonst designade ett system som kan ändra denna proportion dynamiskt när bilen fick fart på banan. Vid rumstemperatur höll metallen de mått som krävdes av besiktningsmän från bilförbundet. Hemligheten låg i expansionen och beteendet hos de interna komponenterna när vätskan och bränslet nådde allvarliga nivåer av värme under racing.

Tricket garanterade en avsevärd vinst i energieffektivitet utan att Flechas och Prata bröt mot den bokstavliga texten som ursprungligen publicerades. De andra fabrikerna i mästerskapet ansåg att övningen var en kränkning av sportens anda. Den tekniska kommittén accepterade argumenten och publicerade uppdateringen som förbjuder avsiktliga termiska fluktuationer för att uppnå prestanda.